财联社(驻京记者徐昊)据该协会10月13日数据显示，特斯拉中国9月销量为1.13万辆，较8月的1.18万辆小幅下滑约4%。
“特斯拉在第三季度末主动控制订单，因为10月1日，特斯拉推出了一款价格相对更低的产品。”该协会秘书长崔东树认为，在这样的产品策略下，短期内特斯拉需要减少降价对消费者造成的影响。
国庆假期第一天，特斯拉中国官方宣布，补贴后Model 3标准续航升级版价格降至24.99万元。“现在提车大概要两到四周，甚至更快。”正式降一周后，特斯拉北京华贸店的一位店员表示，“搭载磷酸铁锂电池的车型已经投产，消费者也提到了新车型。”
不到两周之后的10月13日，特斯拉Model S也宣布降价。据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model S的长续航版和高性能版均降价2.3万元，目前起价分别为73.39万元和83.39万元。
降低电池本地化的成本
特斯拉10月1日在官网发布消息称，即日起，国产Model 3标准续航升级版价格由27.155万元调整至24.99万元，较上次调价降低了2.165万元；补贴后，国产Model 3价格由34.405万元调整至30.99万元，下调了3.415万元。
新标准续航版Model 3将搭载磷酸铁锂电池，由当代Amperex科技有限公司制造，而长续航后轮驱动版仍采用三元锂电池。上述销售人员告诉记者，十一假期Model 3的销售非常火爆，但他特别强调“价格不是随便调的，而是因为电池国产化，降低了成本。特斯拉希望快速回馈消费者。”
特斯拉“出人意料”的降价，让很多车主有了“割韭菜”的感觉。自2019年Model3上市以来，特斯拉已经进行了多次价格调整。特斯拉负责对外事务的副总裁陶林在微博上解释说，只有少数参与价格计算的人知道价格变化，许多员工甚至在刚提车后就降价。
对于刚刚提车的车主，特斯拉回应称，将给予符合7天“信心保障计划”的车主为期三年的免费过充权作为补偿。
值得注意的是，据上述销售人员介绍，在刚刚降价时，特斯拉交付给消费者的部分产品是搭载三元锂电池的库存车，但数量较少。“降价快十天了，库存车很少。现在说的车基本都是磷酸亚铁锂版本。”
在介绍新版电池时，销售人员也在努力打消记者的顾虑。“更新后的Model 3标准续航升级版电池比以前多，续航里程也增加了20多公里。国产后虽然降价了，但质量还是能保证的。”上述销售人员表示。
业内人士普遍认为，Model 3的价格仍有下探空间。“特斯拉的规模在快速增加，这必然导致自行车成本下降，进而导致定价调整。不改变利润率，自然会调价。”崔东树指出，“特斯拉未来可能会继续降价，因为其核心是替代高性价比的燃油车。”
自主新能源品牌没有对策。
事实上，特斯拉今年在调价上动作频频。4月24日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版和长续航版价格分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴价格为303550元，长续航版为344050元。
紧接着，5月1日，特斯拉调整了升级版Model 3标准续航价格。补贴后价格降至271550，长续航版不降价。5月27日，在国内销售的进口Model S Model S和Model X基础价格下调，调整金额减少2.9万元。同时，超富银行按照使用原则收费。
关于5月份的降价，李创始人兼CEO李想表示，一旦特斯拉标准版价格下降并享受补贴，将直接冲击20-40万元价位的国产车。“你只需要考虑一下。如果你是特斯拉，接下来你会如何应对和定价，你就知道什么是灾难了。”
正如李想所说，Model 3的降价将对国内新能源品牌产生直接影响。其中，同价位国产新能源车包括比亚迪韩、P7等畅销车型。对于Model 3的降价，国内新能源车企也是相当无奈，只能被动应对。Xpeng汽车的一位内部人士告诉记者，“影响将在一个月左右显现，但小鹏没有终端降价的计划。”
比亚迪相关负责人表示，“Model 3降价不会影响比亚迪韩，两款车型定位还是有区别的。”
一位在9月份购买了小鹏P7的消费者告诉记者，他选择小鹏P7时的预算不到30万。“安装自动驾驶功能后，小鹏P7性价比更高，Model 3超预算。但如果我不买小鹏P7，我也会考虑降价后的Model 3。”
这两款车型对于Model 3最明显的优势就是续航里程，比亚迪韩550km-605km，P7 586km-706km。cr……Model 3标准续航升级版的续航里程只有468公里。
但对于这样的差异，特斯拉的销售人员解释道，“续航里程低不再是Model 3的劣势。因为特斯拉的超级充电站已经遍布全国，充电非常方便。像北京的V3超级充电桩，最快15分钟就能补充完250公里续航里程所需的电量，完全不需要里程焦虑。”财联社(驻京记者徐昊)据该协会10月13日数据显示，特斯拉中国9月销量为1.13万辆，较8月的1.18万辆小幅下滑约4%。
“特斯拉在第三季度末主动控制订单，因为10月1日，特斯拉推出了一款价格相对更低的产品。”该协会秘书长崔东树认为，在这样的产品策略下，短期内特斯拉需要减少降价对消费者造成的影响。
国庆假期第一天，特斯拉中国官方宣布，补贴后Model 3标准续航升级版价格降至24.99万元。“现在提车大概要两到四周，甚至更快。”正式降一周后，特斯拉北京华贸店的一位店员表示，“搭载磷酸铁锂电池的车型已经投产，消费者也提到了新车型。”
不到两周之后的10月13日，特斯拉Model S也宣布降价。据特斯拉中国官网消息，特斯拉Model S的长续航版和高性能版均降价2.3万元，目前起价分别为73.39万元和83.39万元。
降低电池本地化的成本
特斯拉10月1日在官网发布消息称，即日起，国产Model 3标准续航升级版价格由27.155万元调整至24.99万元，较上次调价降低了2.165万元；补贴后，国产Model 3价格由34.405万元调整至30.99万元，下调了3.415万元。
新标准续航版Model 3将搭载磷酸铁锂电池，由当代Amperex科技有限公司制造，而长续航后轮驱动版仍采用三元锂电池。上述销售人员告诉记者，十一假期Model 3的销售非常火爆，但他特别强调“价格不是随便调的，而是因为电池国产化，降低了成本。特斯拉希望快速回馈消费者。”
特斯拉“出人意料”的降价，让很多车主有了“割韭菜”的感觉。自2019年Model3上市以来，特斯拉已经进行了多次价格调整。特斯拉对外事务副总裁陶林在微博上解释说，只有少数参与价格计算的人知道价格变化，许多员工甚至在提车后就降价。
对于刚刚提车的车主，特斯拉回应称，将给予符合7天“信心保障计划”的车主为期三年的免费过充权作为补偿。
值得注意的是，据上述销售人员介绍，在刚刚降价时，特斯拉交付给消费者的部分产品是搭载三元锂电池的库存车，但数量较少。“降价快十天了，库存车很少。现在说的车基本都是磷酸亚铁锂版本。”
在介绍新版电池时，销售人员也在努力打消记者的顾虑。“更新后的Model 3标准续航升级版电池比以前多，续航里程也增加了20多公里。国产后虽然降价了，但质量还是能保证的。”上述销售人员表示。
业内人士普遍认为，Model 3的价格仍有下探空间。“特斯拉的规模在快速增加，这必然导致自行车成本下降，进而导致定价调整。不改变利润率，自然会调价。”崔东树指出，“特斯拉未来可能会继续降价，因为其核心是替代高性价比的燃油车。”
自主新能源品牌没有对策。
事实上，特斯拉今年在调价上动作频频。4月24日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版和长续航版价格分别上涨4500元和5000元，Model 3标准续航升级版补贴价格为303550元，长续航版为344050元。
紧接着，5月1日，特斯拉调整了升级版Model 3标准续航价格。补贴后价格降至271550，长续航版不降价。5月27日，在国内销售的进口Model S Model S和Model X基础价格下调，调整金额减少2.9万元。同时，超富银行按照使用原则收费。
关于5月份的降价，李创始人兼CEO李想表示，一旦特斯拉标准版价格下降并享受补贴，将直接冲击20-40万元价位的国产车。“你只需要考虑一下。如果你是特斯拉，接下来你会如何应对和定价，你就知道什么是灾难了。”
正如李想所说，Model 3的降价将对国内新能源品牌产生直接影响。其中，同价位国产新能源车包括比亚迪韩、P7等畅销车型。对于Model 3的降价，国内新能源车企也是相当无奈，只能被动应对。Xpeng汽车的一位内部人士告诉记者，“影响将在一个月左右显现，但小鹏没有终端降价的计划。”
比亚迪相关负责人表示，“Model 3降价不会影响比亚迪韩，两款车型定位还是有区别的。”
一位在9月份购买了小鹏P7的消费者告诉记者，他选择小鹏P7时的预算不到30万。“安装自动驾驶功能后，小鹏P7性价比更高，Model 3超预算。但如果我不买小鹏P7，我也会考虑降价后的Model 3。”
这两款车型对于Model 3最明显的优势就是续航里程，比亚迪韩550km-605km，P7 586km-706km。cr……Model 3标准续航升级版的续航里程只有468公里。
但对于这样的差异，特斯拉的销售人员解释道，“续航里程低不再是Model 3的劣势。因为特斯拉的超级充电站已经遍布全国，充电非常方便。像北京的V3超级充电桩，最快15分钟就能补充完250公里续航里程所需的电量，完全不需要里程焦虑。”
10月13日，特斯拉针对特斯拉ModelS长续航版和高性能版两款车型进行了调价，调整后价格分别为7339万和8339万元，两款车型都降价2
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