历时36个月祭出“大四座”凯捷：五菱“神车”养成之道！

为了不到10%的时间，却牺牲了90%以上的时间舒适。这是目前六座车的通病，随着“四大”五菱凯捷的诞生，这个问题得到了解决。

9月28日，五菱凯捷开启预售，售价8.98万-11.98万元。随之而来的是消费者“燃烧”的购买心持续高涨。公布预售价时，全球订购2000辆，累计订单总量超过10000辆。毫无疑问，凯捷将成为五菱汽车榜单上的重要产品。

是什么促使上汽通用五菱造了一辆又一辆车？关羽车市认为，最直接的原因是上汽通用五菱对消费者的用心。就像疫情期间，五菱做人民需要的东西，迅速为人民做口罩一样，从消费者需求出发的理念已经成为上汽通用五菱的内在动力。

所以，从口罩到螺蛳粉，从EV到四大，虽然形式多样，但目的都是一样的。人们需要什么，五菱就造什么。正是在这种理念下，上汽通用五菱不断实现突破，开拓新市场，不断的努力终将有回报。上汽通用五菱也在这条路上，不断实现逆袭。

今年前9个月，上汽通用五菱9月整体销量达到17.6万辆，同比增长20%，已连续6个月实现同比销量增长。

满足奋斗者需求的凯捷，开辟了一片蓝海。

为什么五菱凯捷是“大四座”而不是传统的“六座”？最大的不同在于，凯捷打破了传统六座车的痛点——为了能够坐六个座位，牺牲了所有乘客的舒适度。

相反，五菱凯捷满足了高频出行场景的舒适性——四座，因为经过调查，四座也是家用车的高频需求。凯捷将四座布局发挥到极致，让车辆在四座状态下可以随意调节到最舒适的状态，让乘客享受头等舱待遇。对于偶尔的家庭聚餐和三代人的家庭旅行，凯捷还可以将座位数量从四个改为六个。

五菱为什么要打造“四大”凯捷？归根结底是为了满足人民群众的需求。上汽通用五菱是如何找到“四大”新品类的机会的？是偶然的，却是必然的。谈及上汽通用五菱开发凯捷的初衷，上汽通用五菱销售公司总经理海涛薛透露，这是五菱在满足消费者需求、收集中国家庭多场景用车需求后，为解决出行痛点而开发的车型。

国家统计局数据显示，全面放开二孩政策后，二孩出生人数占比超过50%，三代出行需求持续增加。多人口家庭已经成为当前社会最广泛的用车群体。对于国内这些苦苦挣扎的家庭来说，他们迫切需要一款能够完全满足他们需求的家用车，以应对更多的家用车场景。

但问题是，目前市场上还没有一款产品能够完美满足中国家庭用车的需求。目前市场上家用车场景痛点很多。

如果家用车买车，第二排空间局促，放下儿童安全座椅后，实际只能坐一个人；另外，汽车的空间和布局是固化的，无法合理利用。比如后备箱和客厢是分开的，在车辆行驶过程中无法随时拿取车内的行李和物品。如果SUV上下车门槛高，家里老人腿脚不方便，不容易上下车。

当然也有部分家用车选择MPV，但是普通MPV除了商务外观，第三排乘坐舒适性差(没有出风口，没有USB接口等。)，而且后备箱空间小，满载时行李放置有限。如果买质量更高的合资车MPV，价格贵，保养费用高。

针对人们出行的新需求，“四大”凯捷计划出现在上汽通用五菱的规划中，目的是解决家用车痛点，打造满足人们刚需、适合多场景使用的高品质家用车。同时，在价格上，也要满足“人民的需求”。

36个月，25家世界级供应商携手打造。

薛海涛透露，打造五菱凯捷的计划实际上在36个月前就开始了，而为了让新产品拥有更好的全球品质，上汽通用五菱与安多图、博世、奥托立夫等25家世界500强供应商合作，按照中国C-NCAP的权威五星安全标准开发产品，并按照GMS-BIQ4全球制造质量体系的最高标准进行制造。

既然是行业先行者，五菱凯捷就必须具备“领跑者”的技术门槛。为了实现真正的“四大座椅”，更便捷地打造“4+X”魔法座椅，凯捷在座椅的可变性和舒适性上做了大量“功课”。

凯捷想出了一套最适合中国家庭的座椅设计方案。第一、二排座椅接触面积达到了10万mm2的行业领先水平，座椅曲线高度符合人体工程学，贴合肩、背、腰的生理弧度，乘坐体验堪比“头等舱”。

五菱凯捷配备560mm磁浮四向滑轨第二排座椅，可前后左右移动调节，均匀分配前后座椅空间，后排乘客乘坐舒适。横向滑轨最大160mm中央通道，方便后排乘客上下车，给予更好的呵护。

五菱凯捷第三排完全收纳后可以形成一个平整的空间。有了第二排，它可以来回移动很远的距离。后备箱拥有1514L的超大隐藏空间，灵活的空间布局可以应对各种用车场景。

为了让每一位乘客都能享受到最佳的驾乘体验，五菱凯捷与全球最大的汽车座椅供应商延锋安多托合作，共同设计座椅方案，乘坐体验堪比“头等舱”。

为了保证能够应对雨雪、颠簸、湿滑、复杂路况的恶劣天气，一路平稳搭载家人，五菱凯捷还配备了博世最新版本的9.3 ESP车身电子稳定系统，能够充分利用轮胎抓地力，缩短全天候条件下的制动距离。同时，凯捷还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防撞预警(带行人识别)、预碰撞自动制动(带行人识别)、车道保持辅助和车道偏离预警，以及0-150km/h全速范围内的自适应巡航，可大幅提升驾驶安全性。

其中，全速域的stop-and-go ACC自适应巡航系统和SDW安全车距报警功能，让用户在城市街道、高速等各种路况下都能保持安全车距，平稳行驶。BCA弯道巡航辅助可以有效避免“急转弯”事故的发生。以及FCW防撞预警，IHBA自适应刹车辅助可以帮助用户实时监控车辆前方路况，在关键时刻可以最大程度保护每一位家人的安全；AEB自动紧急制动系统能有效避免“鬼探头”等突发情况引发的事故，减少对车内家人的伤害。

打造“神车”需要能力，更需要担当。

海涛薛透露，其实在凯捷的打造过程中，五菱的团队一直在围绕消费者的需求制定解决方案。

凯捷真的做到了，“想客户之所想，解客户之忧”。可以前后左右灵活移动的座椅，方便他们照顾车内的两个孩子，可以收纳的座椅可以隐藏，方便他们带着孩子拿各种生活用品和玩具。对于老年人和年轻人来说，他们的父母和他们住在一起，他们需要足够的汽车座椅和良好的储物空间。同时，他们希望全家出行时，他们的汽车能充分照顾到老人、孩子等每一位家庭乘员对便利性、空间、气味、温度的特殊需求。

也正是对所有这些细节的考虑，让凯捷具备了“魔车”的潜质。可以说，凯捷的消费群体非常广泛，因为这款车满足了一群奋斗者的需求。

作为社会的中坚力量，他们承担着家庭和工作的双重责任，努力为家人提供更高质量的生活。他们需要一辆空间大、座位多、质量优、外观时尚、驾驶舒适、安全可靠、价格实惠的家用车。除了上下班通勤，他们还需要满足家庭用餐、购物、家人团聚、节假日返乡、自驾游等各种出行场景。同时，凯捷898-119800元的价格也契合了他们的能力。

为什么凯捷能与这些奋斗者的需求“无缝对接”？关羽汽车市场认为:

第一，也是最重要的，上汽通用五菱有一颗尊重市场和消费者的心。

长期以来，上汽通用五菱将自己定位为“可靠的合作伙伴”，为车主创造更美好的生活。有了合伙人心态，随着车主的成长，一点一滴围绕需求解决问题，积累了市场需求，赢得了消费者的心。所以有很多老客户介绍新客户，老车主随着产品升级而升级，这也为五菱品牌的发展赢得了基础用户。

事实上，正是因为五菱满足了人民群众的需求，才造就了一个又一个的神车。更不用说，五菱洪光曾经月销量破5万的宝骏730，以及已经超越特斯拉model 3销量的五菱MINI EV。在刚刚过去的9月，五菱MINI EV销量突破2万辆，达到21050辆，成为新能源领域增长最快的“人气王”。

虽然在消费升级的浪潮下，五菱也因为消费升级遇到了危机。但作为一家年销量超过200万辆的车企，短时间内快速“大象转身”找到自己新的增长点并不容易，但五菱做到了。

2020年5月25日，上汽通用五菱第2200万辆汽车下线，五菱全球银标国内首发仪式正式举行。同时发布的还有五菱凯捷。这些动作都是五菱在洞察了市场，了解了消费者之后做出的。

第二，虽然上汽通用五菱的定位是苦苦挣扎的伙伴，产品定价也是以平价车为主，但在品质和新技术上并不示弱。

就像花了六个月时间为四大开发产品一样，五菱的每一款产品都在“新四化”技术的运用上可圈可点，让五菱产品做到了“价廉物美”。此外，近年来一直坚持在品牌上“向上走”，在产品上采用最新技术，五菱不再是低端的代名词，甚至因为“秋之名车”

第三，不是玩噱头，而是提供真正认真的服务和良心的售后服务价格。

全球2800多家门店7*24小时响应:五菱全球门店2800多家服务网点可24小时响应客户来电。从城市到区县，用户可以随时随地享受到周到的服务，开车更安心。再加上其售后服务的合理价格，可以说真正把客户当“伙伴”的五菱，打造神车也是顺理成章的事情。

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9月28日，五菱凯捷开启预售，售价8.98万-11.98万元。随之而来的是消费者“燃烧”的购买心持续高涨。公布预售价时，全球订购2000辆，累计订单总量超过10000辆。毫无疑问，凯捷将成为五菱汽车榜单上的重要产品。

是什么促使上汽通用五菱造了一辆又一辆车？关羽车市认为，最直接的原因是上汽通用五菱对消费者的用心。就像疫情期间，五菱做人民需要的东西，迅速为人民做口罩一样，从消费者需求出发的理念已经成为上汽通用五菱的内在动力。

所以，从口罩到螺蛳粉，从EV到四大，虽然形式多样，但目的都是一样的。人们需要什么，五菱就造什么。正是在这种理念下，上汽通用五菱不断实现突破，开拓新市场，不断的努力终将有回报。上汽通用五菱也在这条路上，不断实现逆袭。

今年前9个月，上汽通用五菱9月整体销量达到17.6万辆，同比增长20%，已连续6个月实现同比销量增长。

满足奋斗者需求的凯捷，开辟了一片蓝海。

为什么五菱凯捷是“大四座”而不是传统的“六座”？最大的不同在于，凯捷打破了传统六座车的痛点——为了能够坐六个座位，牺牲了所有乘客的舒适度。

相反，五菱凯捷满足了高频出行场景的舒适性——四座，因为经过调查，四座也是家用车的高频需求。凯捷将四座布局发挥到极致，让车辆在四座状态下可以随意调节到最舒适的状态，让乘客享受头等舱待遇。对于偶尔的家庭聚餐和三代人的家庭旅行，凯捷还可以将座位数量从四个改为六个。

五菱为什么要打造“四大”凯捷？归根结底是为了满足人民群众的需求。上汽通用五菱是如何找到“四大”新品类的机会的？是偶然的，却是必然的。谈及上汽通用五菱开发凯捷的初衷，上汽通用五菱销售公司总经理海涛薛透露，这是五菱在满足消费者需求、收集中国家庭多场景用车需求后，为解决出行痛点而开发的车型。

国家统计局数据显示，全面放开二孩政策后，二孩出生人数占比超过50%，三代出行需求持续增加。多人口家庭已经成为当前社会最广泛的用车群体。对于国内这些苦苦挣扎的家庭来说，他们迫切需要一款能够完全满足他们需求的家用车，以应对更多的家用车场景。

但问题是，目前市场上还没有一款产品能够完美满足中国家庭用车的需求。目前市场上家用车场景痛点很多。

如果家用车买车，第二排空间局促，放下儿童安全座椅后，实际只能坐一个人；另外，汽车的空间和布局是固化的，无法合理利用。比如后备箱和客厢是分开的，在车辆行驶过程中无法随时拿取车内的行李和物品。如果SUV上下车门槛高，家里老人腿脚不方便，不容易上下车。

当然也有部分家用车选择MPV，但是普通MPV除了商务外观，第三排乘坐舒适性差(没有出风口，没有USB接口等。)，而且后备箱空间小，满载时行李放置有限。如果买质量更高的合资车MPV，价格贵，保养费用高。

针对人们出行的新需求，“四大”凯捷计划出现在上汽通用五菱的规划中，目的是解决家用车痛点，打造满足人们刚需、适合多场景使用的高品质家用车。同时，在价格上，也要满足“人民的需求”。

36个月，25家世界级供应商携手打造。

薛海涛透露，打造五菱凯捷的计划实际上在36个月前就开始了，而为了让新产品拥有更好的全球品质，上汽通用五菱与安多图、博世、奥托立夫等25家世界500强供应商合作，按照中国C-NCAP的权威五星安全标准开发产品，并按照GMS-BIQ4全球制造质量体系的最高标准进行制造。

既然是行业先行者，五菱凯捷就必须具备“领跑者”的技术门槛。为了实现真正的“四大座椅”，更便捷地打造“4+X”魔法座椅，凯捷在座椅的可变性和舒适性上做了大量“功课”。

凯捷想出了一套最适合中国家庭的座椅设计方案。第一、二排座椅接触面积达到了10万mm2的行业领先水平，座椅曲线高度符合人体工程学，贴合肩、背、腰的生理弧度，乘坐体验堪比“头等舱”。

五菱凯捷配备560mm磁浮四向滑轨第二排座椅，可前后左右移动调节，均匀分配前后座椅空间，后排乘客乘坐舒适。横向滑轨最大160mm中央通道，方便后排乘客上下车，给予更好的呵护。

五菱凯捷第三排完全收纳后可以形成一个平整的空间。有了第二排，它可以来回移动很远的距离。后备箱拥有1514L的超大隐藏空间，灵活的空间布局可以应对各种用车场景。

为了让每一位乘客都能享受到最佳的驾乘体验，五菱凯捷与全球最大的汽车座椅供应商延锋安多托合作，共同设计座椅方案，乘坐体验堪比“头等舱”。

为了保证能够应对雨雪、颠簸、湿滑、复杂路况的恶劣天气，一路平稳搭载家人，五菱凯捷还配备了博世最新版本的9.3 ESP车身电子稳定系统，能够充分利用轮胎抓地力，缩短全天候条件下的制动距离。同时，凯捷还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防撞预警(带行人识别)、预碰撞自动制动(带行人识别)、车道保持辅助和车道偏离预警，以及0-150km/h全速范围内的自适应巡航，可大幅提升驾驶安全性。

其中，全速域的stop-and-go ACC自适应巡航系统和SDW安全车距报警功能，让用户在城市街道、高速等各种路况下都能保持安全车距，平稳行驶。BCA弯道巡航辅助可以有效避免“急转弯”事故的发生。以及FCW防撞预警，IHBA自适应刹车辅助可以帮助用户实时监控车辆前方路况，在关键时刻可以最大程度保护每一位家人的安全；AEB自动紧急制动系统能有效避免“鬼探头”等突发情况引发的事故，减少对车内家人的伤害。

打造“神车”需要能力，更需要担当。

海涛薛透露，其实在凯捷的打造过程中，五菱的团队一直在围绕消费者的需求制定解决方案。

凯捷真的做到了，“想客户之所想，解客户之忧”。可以前后左右灵活移动的座椅，方便他们照顾车内的两个孩子，可以收纳的座椅可以隐藏，方便他们带着孩子拿各种生活用品和玩具。对于老年人和年轻人来说，他们的父母和他们住在一起，他们需要足够的汽车座椅和良好的储物空间。同时，他们希望全家出行时，他们的汽车能充分照顾到老人、孩子等每一位家庭乘员对便利性、空间、气味、温度的特殊需求。

也正是对所有这些细节的考虑，让凯捷具备了“魔车”的潜质。可以说，凯捷的消费群体非常广泛，因为这款车满足了一群奋斗者的需求。

作为社会的中坚力量，他们承担着家庭和工作的双重责任，努力为家人提供更高质量的生活。他们需要一辆空间大、座位多、质量优、外观时尚、驾驶舒适、安全可靠、价格实惠的家用车。除了上下班通勤，他们还需要满足家庭用餐、购物、家人团聚、节假日返乡、自驾游等各种出行场景。同时，凯捷898-119800元的价格也契合了他们的能力。

为什么凯捷能与这些奋斗者的需求“无缝对接”？关羽汽车市场认为:

第一，也是最重要的，上汽通用五菱有一颗尊重市场和消费者的心。

长期以来，上汽通用五菱将自己定位为“可靠的合作伙伴”，为车主创造更美好的生活。有了合伙人心态，随着车主的成长，一点一滴围绕需求解决问题，积累了市场需求，赢得了消费者的心。所以有很多老客户介绍新客户，老车主随着产品升级而升级，这也为五菱品牌的发展赢得了基础用户。

事实上，正是因为五菱满足了人民群众的需求，才造就了一个又一个的神车。更不用说，五菱洪光曾经月销量破5万的宝骏730，以及已经超越特斯拉model 3销量的五菱MINI EV。在刚刚过去的9月，五菱MINI EV销量突破2万辆，达到21050辆，成为新能源领域增长最快的“人气王”。

虽然在消费升级的浪潮下，五菱也因为消费升级遇到了危机。但作为一家年销量超过200万辆的车企，短时间内快速“大象转身”找到自己新的增长点并不容易，但五菱做到了。

2020年5月25日，上汽通用五菱第2200万辆汽车下线，五菱全球银标国内首发仪式正式举行。同时发布的还有五菱凯捷。这些动作都是五菱在洞察了市场，了解了消费者之后做出的。

第二，虽然上汽通用五菱的定位是苦苦挣扎的伙伴，产品定价也是以平价车为主，但在品质和新技术上并不示弱。

就像花了六个月时间为四大开发产品一样，五菱的每一款产品都在“新四化”技术的运用上可圈可点，让五菱产品做到了“价廉物美”。此外，近年来一直坚持在品牌上“向上走”，在产品上采用最新技术，五菱不再是低端的代名词，甚至因为“秋之名车”

第三，不是玩噱头，而是提供真正认真的服务和良心的售后服务价格。

全球2800多家门店7*24小时响应:五菱全球门店2800多家服务网点可24小时响应客户来电。从城市到区县，用户可以随时随地享受到周到的服务，开车更安心。再加上其售后服务的合理价格，可以说真正把客户当“伙伴”的五菱，打造神车也是顺理成章的事情。

标签：五菱凯捷理念MINI保时捷特斯拉

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