突发：尹明善被立案调查，子女妻子一同涉嫌违规

10月13日晚间，力帆股份发布最新公告称，收到控股股东力帆控股及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟的通知。10月12日、13日分别收到中国证监会下发的调查通知书。因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定立案调查。

截至目前，力帆控股为力帆股份的控股股东，持有公司47.08%的股份，尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟均为公司董事，以上四人直接持有力帆股份0.49%的股份..此外，上述四人通过持有力帆控股股份，间接持有力帆股份合计47.08%的股份。

力帆股份在公告中表示，此次调查针对公司控股股东及实际控制人，与公司日常经营管理无关，对公司正常经营没有影响。

跌下神坛的力帆8月披露公告称，力帆乘用车等10家全资子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定接受重组，可能对公司长期股权投资、应收账款及其他应收款产生影响。此外，由于公司被法院裁定接受重整，存在因重整失败而破产的风险。如果宣布破产，公司将被清算。

如今，吉利已经开始参与力帆的重组。

根据力帆股份10月初发布的《募集重组投资人进展公告》，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利重大投资有限公司已作为联合体向管理人提交了拟重组投资人的登记材料。经确认，上述两家公司注册有效，现已作为有意重组的投资者参与力帆的重组。

资料显示，吉利重大投资有限公司成立于2015年，法定代表人为徐志豪。公司股东信息中，吉利科技集团有限公司持股99%，杭州吉星科技有限公司持股1%，故实际控制人为李书福。

近年来，力帆股份频频陷入资金纠纷，但在难以归还的时刻，法院认为公司已无力清偿到期债务，目前货币资金仅为4300万元，到期债务为11.96亿元。财产流动性极差，无法变现。根据法律规定，应认为其明显缺乏偿付能力。

转到上交所官网，仅仅从今年5月份开始，力帆就频繁发布关于诉讼、异常交易，甚至以资产抵债的公告。种种迹象表明，这个曾经的“国产摩托大王”如今正在走下坡路，不仅是在“多事之秋”，而是在资金链危机的“死胡同”。

力帆的资金链到底有多差？

力帆实业公布的半年度业绩报告显示，1-6月归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比下降173.99%，扣除非经常性损益后净利润为-7.84亿元，连续四年为负，存在较大风险。

生产经营方面，目前，力帆汽车板块生产经营处于非正常状态。同时，力帆存在大量诉讼和大额资产被冻结的风险。截至今年9月，力帆已涉及诉讼和仲裁1178起，涉案金额50亿元，其中已判决(仲裁)案件仅429起，涉案金额2。……亿元，还有192件尚未立案，涉案金额6.5亿元。

那么，力帆到底欠了多少？

今年6月18日，力帆股份发布了关于公司累计诉讼(仲裁)的补充公告。根据这份公告，力帆共涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿元。

这392起案件中，已经判决(仲裁)的有221起，力帆是全部被告，需要赔偿对方18.36亿元；未审案件82件，涉案金额5.8亿元。此外，过去12个月，未公开诉讼(仲裁)金额达2.68亿元，另有181起诉讼(仲裁)因单案金额较小未公开，总金额1.64亿元。

也就是说，至少欠了30亿。

《汽车公社》认为，对于力帆来说，身处重庆是最致命的事情，而重庆政府现阶段扶持的重点是长安汽车。在长期资不抵债，整个中国汽车市场重新洗牌的特殊阶段，下一轮竞争，估计力帆不会有什么问题。

至于吉利参与重组，是基于以下考虑:

一方面，作为上市公司，力帆的“壳”资源可以“打包”到其他业务中，给吉利在资本市场带来更多便利；另一方面有利于西南市场的布局。力帆汽车重庆生产基地在产业扶持和地方政策上可以享受一定的红利。从吉利目前的生产布局来看，主要工厂位于东部和北部，收购力帆后可以完善其全国生产网络。

公开资料显示，尹明善出生于1938年。他是一个“大器晚成”的人，直到将近50岁时才开始经商。1992年，力帆实业(集团)有限公司成立，研发生产汽车和摩托车，以及发动机和车辆零部件。

2010年，力帆在上交所上市，成为国内首家a股上市的民营乘用车企业，市值超过300亿元。由此，掌舵的尹明善家族账面资产超过110亿元。当时72岁的尹明善成为重庆首富。

一同被调查的陈巧凤是尹明善的第二任妻子，而尹喜地和尹索伟是尹明善的儿女。力帆的危机出现在尹明善交出接力棒后的第三年，面临经营困境。年过八旬的尹明善试图亲自灭火，但夕阳下的力帆帝国依然无法凭借自己的努力恢复昔日的辉煌。

文/北岸

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]10月13日晚间，力帆股份发布最新公告称，收到控股股东力帆控股及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟通知。10月12日、13日分别收到中国证监会下发的调查通知书。因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定立案调查。

截至目前，力帆控股为力帆股份的控股股东，持有公司47.08%的股份，尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟均为公司董事，以上四人直接持有力帆股份0.49%的股份..此外，上述四人通过持有力帆控股股份，间接持有力帆股份合计47.08%的股份。

力帆股份在公告中称，此次调查针对公司控股股东及实际控制人，与公司日常经营管理无关，对公司正常经营没有影响。

跌下神坛的力帆8月披露公告称，力帆乘用车等10家全资子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定接受重组，可能对公司长期股权投资、应收账款及其他应收款产生影响。此外，由于公司被法院裁定接受重整，存在因重整失败而破产的风险。如果宣布破产，公司将被清算。

如今，吉利已经开始参与力帆的重组。

根据力帆股份10月初发布的《募集重组投资人进展公告》，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利重大投资有限公司已作为联合体向管理人提交了拟重组投资人的登记材料。经确认，上述两家公司注册有效，现已作为有意重组的投资者参与力帆的重组。

资料显示，吉利重大投资有限公司成立于2015年，法定代表人为徐志豪。公司股东信息中，吉利科技集团有限公司持股99%，杭州吉星科技有限公司持股1%，故实际控制人为李书福。

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近年来，力帆股份频频陷入资金纠纷，但在难以归还的时刻，法院认为公司已无力清偿到期债务，目前货币资金仅为4300万元，到期债务为11.96亿元。财产流动性极差，无法变现。根据法律规定，应认为其明显缺乏偿付能力。

转到上交所官网，仅仅从今年5月份开始，力帆就频繁发布关于诉讼、异常交易，甚至以资产抵债的公告。种种迹象表明，这个曾经的“国产摩托大王”如今正在走下坡路，不仅是在“多事之秋”，而是在资金链危机的“死胡同”。

力帆的资金链到底有多差？

力帆实业公布的半年度业绩报告显示，1-6月归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比下降173.99%，扣除非经常性损益后净利润为-7.84亿元，连续四年为负，存在较大风险。

生产经营方面，目前，力帆汽车板块生产经营处于非正常状态。同时，力帆存在大量诉讼和大额资产被冻结的风险。截至今年9月，力帆已涉及诉讼和仲裁1178件，涉案金额50亿元，其中已判决(仲裁)的仅429件，涉案金额29.8亿元，尚未立案的192件，涉案金额6.5亿元。

那么，力帆到底欠了多少？

今年6月18日，力帆股份发布了关于公司累计诉讼(仲裁)的补充公告。根据这份公告，力帆共涉及诉讼(仲裁)392起，涉案金额29.06亿元。

这392起案件中，已经判决(仲裁)的有221起，力帆是全部被告，需要赔偿对方18.36亿元；未审案件82件，涉案金额5.8亿元。此外，过去12个月，未公开诉讼(仲裁)金额达2.68亿元，另有181起诉讼(仲裁)因单案金额较小未公开，总金额1.64亿元。

也就是说，至少欠了30亿。

《汽车公社》认为，对于力帆来说，身处重庆是最致命的事情，而重庆政府现阶段扶持的重点是长安汽车。在长期资不抵债，整个中国汽车市场重新洗牌的特殊阶段，下一轮竞争，估计力帆不会有什么问题。

至于吉利参与重组，是基于以下考虑:

一方面，作为上市公司，力帆的“壳”资源可以“打包”到其他业务中，给吉利在资本市场带来更多便利；另一方面有利于西南市场的布局。力帆汽车重庆生产基地在产业扶持和地方政策上可以享受一定的红利。从吉利目前的生产布局来看，主要工厂位于东部和北部，收购力帆后可以完善其全国生产网络。

公开资料显示，尹明善出生于1938年。他是一个“大器晚成”的人，直到将近50岁时才开始经商。1992年，力帆实业(集团)有限公司成立，研发生产汽车和摩托车，以及发动机和车辆零部件。

2010年，力帆在上交所上市，成为国内首家a股上市的民营乘用车企业，市值超过300亿元。由此，掌舵的尹明善家族账面资产超过110亿元。当时72岁的尹明善成为重庆首富。

一同被调查的陈巧凤是尹明善的第二任妻子，而尹喜地和尹索伟是尹明善的儿女。力帆的危机出现在尹明善交出接力棒后的第三年，面临经营困境。年过八旬的尹明善试图亲自灭火，但夕阳下的力帆帝国依然无法凭借自己的努力恢复昔日的辉煌。

文/北岸

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