据雷Feng.com(微信官方账号:雷锋网)了解，特斯拉自动驾驶一直是ADAS市场的宠儿。但是在美国市场占主导地位，在欧洲却有点水土不服。
近日，欧洲车辆安全权威机构Euro NCAP公布了多款车辆的ADAS系统评分，其中奥迪、宝马、奔驰获得了“非常好”的评价，而威武的自动驾驶只获得了“中等”(medium)的评价。
作为欧洲的NHTSA，欧元NCAP显然有能力影响消费者的购买意愿，甚至是保险公司的保费折扣。
过去，NHTSA和欧洲NCAP等机构主要负责碰撞测试和车辆安全系数评分。近年来，汽车制造商开始将软件、摄像头和各种传感器集成到新车中，因此ADAS系统成为新的测试项目。
虽然各个厂商的ADAS系统不一样，但是紧急制动、车道保持、自适应巡航等等功能没有一个是缺一不可的。
在测试中，欧NCAP发现奥迪Q8、宝马3系和奔驰GLE的驾驶辅助系统“非常好”是优秀的，而福特锐界获得了“良好”的评价，但Model 3、大众帕萨特和沃尔沃V60只获得了“中等”和“中等”的评价。
具体来看，这批欧洲NCAP共测试了10套ADAS系统，特斯拉Model 3仅排名第六。测试也相当公平。当时气候不错，Model 3更新到最新版本，测试场地是英国赛道。
这个结果，恐怕特斯拉粉丝也不愿意相信。毕竟Model 3在OTA等功能上遥遥领先，特斯拉也能不断为车辆升级新功能。
测试的合作伙伴Thatcham指出，特斯拉能够通过OTA不断更新Autopilot确实值得称赞，其他制造商也计划推出类似的软件升级功能。在详细的测试中，Autopilot表现出了强大的自动刹车功能，在识别行人和其他车辆方面也相当出色。
Autopilot只排在中间，因为Euro NCAP发现特斯拉夸大了该系统，并且车内没有完善的驾驶员监督系统。当司机猛打方向盘时，Autopilot甚至完全离线。
“特斯拉的系统名字有点不合适，达不到全自动驾驶。”欧元NCAP在声明中写道。“特斯拉在宣传中用了一套词，但在用户手册中换了另一套，可能会让用户产生混淆。”
Thatcham还指出，如果Model 3上的Autopilot被打开，司机在打方向的时候会觉得系统在和你作对。如果他再用力，Autopilot就会完全下线，那他就只能自己去救车了。
“只要猛踩方向，就会关闭自动驾驶。”Thatcham解释道。“特斯拉可能会说，这个设置是为了告诉司机，一旦系统离线，Autopilot将不再提供支持。然而，我们认为这种想法有问题。”
此外，特斯拉Autopilot判断驾驶员是否专注于方向盘输入，其内置摄像头无法判断驾驶员是否在看路。欧洲NCAP希望特斯拉将全面升级司机监督系统。
特斯拉没有回应欧洲NCAP给出的分数。
去年，美国NHTSA调查发现，2018年特斯拉Model S追尾路边消防车的事故是由驾驶员失误和自动驾驶设计缺陷叠加造成的。
今年2月，指责特斯拉在司机监管方面做得不够，这也是苹果工程师沃尔特黄(Walter Huang)在2018年驾驶Model X山景城高速公路的原因。
今年7月，慕尼黑法院判决特斯拉败诉，认为他们在自动驾驶功能上误导了消费者。今后，特斯拉在德国的广告将不能使用“释放自动驾驶的全部潜力”等口号。
雷锋网注引自:https://www . CNBC . com/2020/10/02/Tesla-auto pilot-modern-driver-assistance-grade-from-euro-ncap . html。
雷锋。com
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。据雷Feng.com(微信官方账号:雷锋网)了解，特斯拉自动驾驶一直是ADAS市场的宠儿。但是在美国市场占主导地位，在欧洲却有点水土不服。
近日，欧洲车辆安全权威机构Euro NCAP公布了多款车辆的ADAS系统评分，其中奥迪、宝马、奔驰……t“非常好”的评价，而威武的自动驾驶只得到“中等”(medium)的评价。
作为欧洲的NHTSA，欧元NCAP显然有能力影响消费者的购买意愿，甚至是保险公司的保费折扣。
过去，NHTSA和欧洲NCAP等机构主要负责碰撞测试和车辆安全系数评分。近年来，汽车制造商开始将软件、摄像头和各种传感器集成到新车中，因此ADAS系统成为新的测试项目。
虽然各个厂商的ADAS系统不一样，但是紧急制动、车道保持、自适应巡航等等功能没有一个是缺一不可的。
在测试中，欧NCAP发现奥迪Q8、宝马3系和奔驰GLE的驾驶辅助系统“非常好”是优秀的，而福特锐界获得了“良好”的评价，但Model 3、大众帕萨特和沃尔沃V60只获得了“中等”和“中等”的评价。
具体来说，这批欧洲NCAP共测试了10套ADAS系统，特斯拉Model 3仅排名第六。测试也相当公平。当时气候不错，Model 3更新到最新版本，测试场地是英国赛道。
这个结果，恐怕特斯拉粉丝也不愿意相信。毕竟Model 3在OTA等功能上遥遥领先，特斯拉也能不断为车辆升级新功能。
测试的合作伙伴Thatcham指出，特斯拉能够通过OTA不断更新Autopilot确实值得称赞，其他制造商也计划推出类似的软件升级功能。在详细的测试中，Autopilot表现出了强大的自动刹车功能，在识别行人和其他车辆方面也相当出色。
Autopilot只排在中间，因为Euro NCAP发现特斯拉夸大了该系统，并且车内没有完善的驾驶员监督系统。当司机猛打方向盘时，Autopilot甚至完全离线。
“特斯拉的系统名字有点不合适，达不到全自动驾驶。”欧元NCAP在声明中写道。“特斯拉在宣传中用了一套词，但在用户手册中换了另一套，可能会让用户产生混淆。”
Thatcham还指出，如果Model 3上的Autopilot被打开，司机在打方向的时候会觉得系统在和你作对。如果他再用力，Autopilot就会完全下线，那他就只能自己去救车了。
“只要猛踩方向，就会关闭自动驾驶。”Thatcham解释道。“特斯拉可能会说，这个设置是为了告诉司机，一旦系统离线，Autopilot将不再提供支持。然而，我们认为这种想法有问题。”
此外，特斯拉Autopilot判断驾驶员是否专注于方向盘输入，其内置摄像头无法判断驾驶员是否在看路。欧洲NCAP希望特斯拉将全面升级司机监督系统。
特斯拉没有回应欧洲NCAP给出的分数。
去年，美国NHTSA调查发现，2018年特斯拉Model S追尾路边消防车的事故是由驾驶员失误和自动驾驶设计缺陷叠加造成的。
今年2月，指责特斯拉在司机监管方面做得不够，这也是苹果工程师沃尔特黄(Walter Huang)在2018年驾驶Model X山景城高速公路的原因。
今年7月，慕尼黑法院判决特斯拉败诉，认为他们在自动驾驶功能上误导了消费者。今后，特斯拉在德国的广告将不能使用“释放自动驾驶的全部潜力”等口号。
雷锋网注引自:https://www . CNBC . com/2020/10/02/Tesla-auto pilot-modern-driver-assistance-grade-from-euro-ncap . html。
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雷锋网按，继长沙和沧州之后，帝都人民也可以打到百度的自动驾驶出租车了。10月10日，百度低调宣布在北京正式全面开放自动驾驶出租车服务。
1900/1/1 0:00:00TechWeb10月15日消息，据国外媒体报道，最新的厂商标牌显示，电动汽车制造商特斯拉将增加2021款ModelX的续航里程，
1900/1/1 0:00:00雷锋网公众号：雷锋网按，一直以来，特斯拉Autopilot都是ADAS市场的宠儿。不过，在美国市场独霸一方的它，在欧洲却有点水土不服。
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1900/1/1 0:00:00分享在同一天，马斯克表示，今晚晚些时候将ModelS的起价调整为69420美元。为什么将价格降到这一数字，马斯克在推文中表示：“如果您问我，这是一个非常有趣的数字。
1900/1/1 0:00:002020年伊始，美国汽车制造商比分析师要乐观，期待收获一个差强人意的2020，然而突如其来的疫情却给所有人带来了当头一棒。
1900/1/1 0:00:00
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