4天获问询，东风的“过会”能破最快记录吗？

4天收到“闪电问询”

CRRC。com从深交所创业板获悉，10月17日，也就是IPO申请被受理4天后，东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风集团股份有限公司”)收到一份“闪电询价”。

根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》，深交所发行上市审核机构应当自受理首次股票发行上市申请之日起20个工作日内，通过保荐机构向发行人提交首轮审核询价。“东风集团从被受理到接到‘闪电问询’仅用了短短4天，创下了创业板注册制以来的最快纪录。”。

此外，4天前，东风集团股份有限公司以210亿元的拟募资额，打破了一家公司在创业板融资的纪录。

值得注意的是，在东风集团有限公司之前，吉利从受理到过会，仅用了28天就完成了IPO流程。创下最快“会议”纪录的SMIC国际只用了19天就完成了整个过程。

今年7月底，东风集团宣布拟申请首次公开发行a股股票，并在深交所创业板上市。

10月13日，在宣布回归a股计划后不到百日，东风集团提交a股招股说明书(申请稿)，获深交所受理。10月17日进入“已查询”状态。

根据东风集团股份有限公司此前的招股书，东风汽车集团股份有限公司目前的经营范围涵盖全系列商用车和乘用车的整车及零部件业务、汽车金融业务，以及其他与汽车相关的业务。2019年，公司销售整车293.2万辆，销量排名国内汽车厂商第三，市场份额11.38%。

“商强乘弱”的局面有待解决

经营业绩方面，2020年、2019年、2018年、2017年上半年，公司营业总收入分别为518.1亿元、1046.8亿元、1099.4亿元、1341.9亿元。扣除非经常性损益后，归属于母公司股东的净利润分别为36亿元、122.0亿元、119.2亿元、131.6亿元。

在主营业务上，东风集团有限公司仍然需要解决长期存在的“合资品牌强，自主品牌弱”的问题。

招股书显示，从2017年到2020年上半年，东风集团公司的主营业务发生了逆转:从“业务弱乘强”到“业务强乘弱”。2017年至2020年上半年的数据显示，东风集团乘用车业务收入占比从49.27%降至15.16%，而商用车业务收入占比从47.97%扩大至77.61%。

有分析指出，东风集团此次快速回归a股市场，旨在解决“业务强、客运弱”的问题，挽救乘用车板块下滑的现状。对于公司各板块乘用车业务收入呈逐年下降趋势的原因，东风集团有限公司分析，主要受消费需求下降、购置税优惠政策逐步退出、DPCA汽车销量下降等因素影响。

在乘用车业务板块，东风集团有限公司仍然需要解决“合资强、自主弱”的问题。东风集团官方数据显示，自主品牌与合资品牌两极分化日益严重。2019年，东风自主和合资已经出现明显的两极分化趋势，东风自主品牌在乘用车行业的占比不足17%。今年以来，形势日益严峻，1-9月累计份额不足13%。

标签：东风

汽车资讯热门资讯