现代、宝马新能车召回启示录：国内车企应对自燃为何总“慢半拍”？

近期海外车市出现多起新能源汽车召回事件，都与动力电池起火隐患有关。本月，现代和宝马因其新能源汽车存在起火隐患而发起召回。前者在韩国召回超过2.5万辆KONA，且召回规模仍在扩大。后者在欧洲多国召回2.67万辆插电式混合动力汽车，涉及10多个车型。大约一个月前，福特在欧洲市场召回了大约2.05万辆翼虎插电式混合动力车型，也是因为电池组可能导致车辆起火燃烧。根据时代财经近期对上述一系列召回事件所涉及的车企的调查，虽然很多要召回的车型也在国内市场销售，但投入国内市场的车型大多配备了与海外车型不同的电池。比如国产版现代KONA就是北京现代昂赛诺纯电动。在韩国市场，该车配备由LG化学供应的动力电池，而在国内市场，该车配备由当代安培科技有限公司供应的电池。

现代KONA EV图片来源:网络，侵权请联系删除。上述相关海外召回事件虽未对国内市场造成广泛影响，但仍使新能源汽车动力电池安全隐患这一敏感话题在国内车市进一步发酵。据《齐鲁晚报》日前不完全统计，2019年全国共发生560多起新能源汽车火灾，今年前三季度这一数字达到700起。起火车辆涉及多个新能源汽车品牌。但与国外处理类似安全隐患的措施相比，国内新能源乘用车市场鲜有召回，在处理自燃事件上的态度和处理方式也有所不同。此外，在责任归属问题上，涉事机厂和电池供应商有时会产生分歧，甚至出现互相甩锅的嫌疑。存在自燃隐患，已在海外发起多起新能源汽车召回。据时代财经称，上述现代、宝马、福特和其他汽车公司的召回是由一些常见的自燃事件引发的。其中，宝马在全球发生至少三起类似事故后发起召回，福特至少四起，现代至少十三起。以与国内市场息息相关的宝马召回为例。由于存在电池起火风险，此次召回涉及的PHEV插电式车型包括2系旅行车、3系、5系和7系轿车，X1、X2、X3和X5 SUV，以及i8跑车。迷你品牌涉及COUNTRYMAN。宝马方面表示，目前这部分问题车型是关于特定国家的，不会影响全球所有相关车型。据悉，宝马目前有两家主要的电池供应商，分别是当代安培科技有限公司和三星SDI。消息称，两家供应商中可能只有一家存在电池生产过程中掺杂杂质的问题。"在极少数情况下，这些杂质会导致电池短路."

宝马i3图片来源:网络。如有侵权，请联系时代财经询问宝马。中国官网了解到，宝马在中国市场的新能源汽车主要包括5系、X1等插电式混合动力汽车，以及i3、i8敞篷跑车和iX3等纯电动汽车。其中宝马5系、X1等插电式混动车型目前已经国产，但纯电动i3等车型仍然是纯进口车型。10月16日，时代财经就此次召回是否涉及国内市场的新能源汽车一事采访宝马中国，其内部人士回应称，具体信息正在与召回监管部门沟通，正在积极申报和准备中。“具体信息我还不清楚，后续情况会及时通过相关渠道发布。涉及的型号和数量请以官方数据为准。”五大品牌相继发生自燃事故。对于新能源汽车自燃事故，有一种声音在……阿科提醒，传统燃油车也会出现，甚至数量要大得多。但考虑到新能源汽车是新生事物，被视为大趋势，消费者对此比较敏感也是可以理解的。从这个角度来说，新能源汽车自燃事故的召回也会在一定程度上促进产品和市场环境的改善。但相比国外，国内更大的新能源汽车市场在这方面并没有表现出应有的成熟。据时代财经介绍，在国内市场火灾频发的同时，新能源乘用车的召回案例却很少，甚至官方披露的相关调查结果也很少。时代财经在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网看到，截至目前，召回的存在电池缺陷的车型屈指可数，其中最典型的是蔚来汽车去年召回4803辆ES8电动车，免费更换改进后的动力电池组为NEV-P102。然而，在召回案例的背后，国内新能源汽车频频冒烟起火。据时代财经不完全统计，过去4个月，已有20余起以主流新能源乘用车为主的纯电动汽车疑似因电池自燃引发冒烟起火，涉及5家以上主流车企。其中，仅10月份就有威马汽车、长城欧拉等多家车企的车型疑似自燃。威马汽车八天内两次自燃风波。但关于上述涉及多家主流车企的系列新能源汽车疑似起火自燃事件，除了福建南平邵武市交通局签署的一份威马新能源汽车自燃事故报告外，并无其他自燃事件。值得一提的是，上述网上通报中涉及的威马新能源汽车属于对公众开放的出租车。

威马汽车起火图片来源:网络直播视频截图10月16日，时代财经就上述事故的最新调查情况采访了威马汽车，但截至记者发稿，尚未收到回应。事实上，除了威马汽车，在年内报道了新能源汽车起火冒烟等一系列疑似自燃事件后，时代财经一直在关注涉事车企是否发布了更为正面和详细的事故说明，但截至记者发稿位置，即使事故发生在数月前，也没有真正确凿的调查结果。毫无疑问，自燃问题的背后隐藏着一扇门。对新能源汽车自燃事故公布完整调查结果甚至启动召回的车企，需要很强的责任感，无论在舆论上还是运营上都将面临巨大的压力。“据悉，现代从韩国、北美、欧洲等地召回KONA纯电动汽车将耗资6000亿韩元(折合人民币35.2亿元)。”10月18日，国内一家知名动力电池供应商的管理层在接受时代财经采访时表示，成本将是此次召回背后的关键问题。除了现代的例子，上述受访者还提到了蔚来汽车。“你可以查一下蔚来去年的二季报。因为召回，第二季度汽车销售毛利率下降了20%。”巨大的召回成本导致责任归属成为主机厂和电池供应商之间的“罗生门”。以蔚来汽车召回为例。当时，根据蔚来汽车召回公告，涉事车辆自燃的安全隐患被指是由于动力电池组模块中电压采样线束走向不当。然而，供应商当代安培科技有限公司随后发表声明称，蔚来ES8自燃隐患是由召回的电池组箱与该公司供应的模块结构发生干涉所致。尽管关于蔚来召回ES8的根本原因的讨论仍无疾而终，但在……业内观点，蔚来称同样的问题主要是电池组中的模块造成的，而当代安普科技有限公司认为电池组盒子和模块结构发生了“干扰”，两份公告背后的意思很明确。“除了比亚迪等少数车企，目前市场上大部分生产新能源汽车的车企都是从外部采购电池。但电池自燃除了自身质量因素外，还与包装、温度控制等密切相关。也就是说，电池安装调试可能出现问题，车企负责。”上述受访者表示。然而，主机厂与电池供应商之间关于自燃安全隐患召回的纠纷，并不仅仅停留在成本归属的层面。据时代财经10月18日从业内多家主机厂了解，目前新能源汽车动力电池市场仍处于供需不平衡阶段，头部电池供应商是更有实力的一方。在大部分车企的新能源汽车产量和产品力都需要依赖外部电池供应商的当下，如果新能源汽车因电池自燃，是否召回甚至只是确定事故原因，不仅仅是一个成本数字。除了企业背后的罗生门，相关的监管环境，也是成功不可忽视的因素。据外媒报道，在9月底和10月初现代KONA EV连续发生两起类似性质的自燃事故后，韩国国土交通部正式介入相关事件的调查。约2周后，现代正式召回相关车辆。国内方面，根据2019年10月市场监管总局官网发布的《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称《通知》)，生产者获悉其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟或起火事故的， 他应当在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局报告(造成人员伤亡或者重大社会影响的，应当在事故发生后6小时内)。 此外，通知中还提到，市场监管总局质量发展局将启动基于事故调查和风险评估的缺陷调查，必要时向消费者发布风险提示。相应的，国内也出现了一系列新能源汽车自燃事故，相关的安全隐患应该还是在车企和相关部门手里。另一方面，对于普通消费者来说，如果能进一步了解新能源汽车自燃事故的来龙去脉，也将为推动这一新兴市场的发展做好充分准备。近期海外车市出现多起新能源汽车召回事件，都与动力电池起火隐患有关。本月，现代和宝马因其新能源汽车存在起火隐患而发起召回。前者在韩国召回超过2.5万辆KONA，且召回规模仍在扩大。后者在欧洲多国召回2.67万辆插电式混合动力汽车，涉及10多个车型。大约一个月前，福特在欧洲市场召回了大约2.05万辆翼虎插电式混合动力车型，也是因为电池组可能导致车辆起火燃烧。根据时代财经近期对上述一系列召回事件所涉及的车企的调查，虽然很多要召回的车型也在国内市场销售，但投入国内市场的车型大多配备了与海外车型不同的电池。比如国产版现代KONA就是北京现代昂赛诺纯电动。在韩国市场，该车配备由LG化学供应的动力电池，而在国内市场，该车配备由当代安培科技有限公司供应的电池。

现代KONA EV图片来源:网络，侵权请联系删除。尽管上述相关海外召回事件尚未引起广泛关注……影响国内市场，还使得新能源汽车动力电池安全隐患这一敏感话题在国内汽车市场进一步发酵。据《齐鲁晚报》日前不完全统计，2019年全国共发生560多起新能源汽车火灾，今年前三季度这一数字达到700起。起火车辆涉及多个新能源汽车品牌。但相比国外处理类似安全隐患的措施，国内新能源乘用车市场鲜有召回，在处理自燃事件上的态度和处理方式也有所不同。此外，在责任归属问题上，涉事机厂和电池供应商有时会产生分歧，甚至出现互相甩锅的嫌疑。存在自燃隐患，已在海外发起多起新能源汽车召回。据时代财经称，上述现代、宝马、福特和其他汽车公司的召回是由一些常见的自燃事件引发的。其中，宝马在全球发生至少三起类似事故后发起召回，福特至少四起，现代至少十三起。以与国内市场息息相关的宝马召回为例。由于存在电池起火风险，此次召回涉及的PHEV插电式车型包括2系旅行车、3系、5系和7系轿车，X1、X2、X3和X5 SUV，以及i8跑车。迷你品牌涉及COUNTRYMAN。宝马方面表示，目前这部分问题车型是关于特定国家的，不会影响全球所有相关车型。据悉，宝马目前有两家主要的电池供应商，分别是当代安培科技有限公司和三星SDI。消息称，两家供应商中可能只有一家存在电池生产过程中掺杂杂质的问题。"在极少数情况下，这些杂质会导致电池短路."

宝马i3图片来源:网络。如有侵权，请联系时代财经询问宝马。中国官网了解到，宝马在中国市场的新能源汽车主要包括5系、X1等插电式混合动力汽车，以及i3、i8敞篷跑车和iX3等纯电动汽车。其中宝马5系、X1等插电式混动车型目前已经国产，但纯电动i3等车型仍然是纯进口车型。10月16日，时代财经就此次召回是否涉及国内市场的新能源汽车一事采访宝马中国，其内部人士回应称，具体信息正在与召回监管部门沟通，正在积极申报和准备中。“具体信息我还不清楚，后续情况会及时通过相关渠道发布。涉及的型号和数量请以官方数据为准。”五大品牌相继发生自燃事故。对于新能源汽车自燃事故，市场上有声音提醒，传统燃油车也会发生，甚至数量要大得多。但考虑到新能源汽车是新生事物，被视为大趋势，消费者对此比较敏感也是可以理解的。从这个角度来说，新能源汽车自燃事故的召回也会在一定程度上促进产品和市场环境的改善。但相比国外，国内更大的新能源汽车市场在这方面并没有表现出应有的成熟。据时代财经介绍，在国内市场火灾频发的同时，新能源乘用车的召回案例却很少，甚至官方披露的相关调查结果也很少。时代财经在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网看到，截至目前，召回的存在电池缺陷的车型屈指可数，其中最典型的是蔚来汽车去年召回4803辆ES8电动车，免费更换改进后的动力电池组为NEV-P102。然而，在召回案例的背后，国内新能源汽车频频冒烟起火。据时代财经不完全统计，过去4个月，已有20余辆以主流新能源乘用车为主的纯电动汽车疑似因电池自燃引发冒烟起火，…涉及超过五家主流汽车公司。其中，仅10月份就有威马汽车、长城欧拉等多家车企的车型疑似自燃。威马汽车八天内两次自燃风波。但关于上述涉及多家主流车企的系列新能源汽车疑似起火自燃事件，除了福建南平邵武市交通局签署的一份威马新能源汽车自燃事故报告外，并无其他自燃事件。值得一提的是，上述网上通报中涉及的威马新能源汽车属于对公众开放的出租车。

威马汽车起火图片来源:网络直播视频截图10月16日，时代财经就上述事故的最新调查情况采访了威马汽车，但截至记者发稿，尚未收到回应。事实上，除了威马汽车，在年内报道了新能源汽车起火冒烟等一系列疑似自燃事件后，时代财经一直在关注涉事车企是否发布了更为正面和详细的事故说明，但截至记者发稿位置，即使事故发生在数月前，也没有真正确凿的调查结果。毫无疑问，自燃问题的背后隐藏着一扇门。对新能源汽车自燃事故公布完整调查结果甚至启动召回的车企，需要很强的责任感，无论在舆论上还是运营上都将面临巨大的压力。“据悉，现代从韩国、北美、欧洲等地召回KONA纯电动汽车将耗资6000亿韩元(折合人民币35.2亿元)。”10月18日，国内一家知名动力电池供应商的管理层在接受时代财经采访时表示，成本将是此次召回背后的关键问题。除了现代的例子，上述受访者还提到了蔚来汽车。“你可以查一下蔚来去年的二季报。因为召回，第二季度汽车销售毛利率下降了20%。”巨大的召回成本导致责任归属成为主机厂和电池供应商之间的“罗生门”。以蔚来汽车召回为例。当时，根据蔚来汽车召回公告，涉事车辆自燃的安全隐患被指是由于动力电池组模块中电压采样线束走向不当。然而，供应商当代安培科技有限公司随后发表声明称，蔚来ES8自燃隐患是由召回的电池组箱与该公司供应的模块结构发生干涉所致。虽然关于蔚来召回ES8根本原因的讨论仍无疾而终，但在业内看来，蔚来表示同样的问题主要是由电池组中的模块引起的，而当代安培科技有限公司则认为电池组盒子和模块结构发生了“干扰”，两次公告背后的意思很明确。“除了比亚迪等少数车企，目前市场上大部分生产新能源汽车的车企都是从外部采购电池。但电池自燃除了自身质量因素外，还与包装、温度控制等密切相关。也就是说，电池安装调试可能出现问题，车企负责。”上述受访者表示。然而，主机厂与电池供应商之间关于自燃安全隐患召回的纠纷，并不仅仅停留在成本归属的层面。据时代财经10月18日从业内多家主机厂了解，目前新能源汽车动力电池市场仍处于供需不平衡阶段，头部电池供应商是更有实力的一方。在大部分车企的新能源汽车产量和产品力都需要依赖外部电池供应商的当下，如果新能源汽车因电池自燃，是否召回甚至只是确定事故原因，不仅仅是一个成本数字。除了罗生门背后的企业，相关的……在宽松的环境下，成功是一个不可忽视的因素。据外媒报道，在9月底和10月初现代KONA EV连续发生两起类似性质的自燃事故后，韩国国土交通部正式介入相关事件的调查。约2周后，现代正式召回相关车辆。国内方面，根据2019年10月市场监管总局官网发布的《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称《通知》)，生产者获悉其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟或起火事故的， 他应当在事故发生后12小时内向市场监管总局质量发展局报告(造成人员伤亡或者重大社会影响的，应当在事故发生后6小时内)。 此外，通知中还提到，市场监管总局质量发展局将启动基于事故调查和风险评估的缺陷调查，必要时向消费者发布风险提示。相应的，国内也出现了一系列新能源汽车自燃事故，相关的安全隐患应该还是在车企和相关部门手里。另一方面，对于普通消费者来说，如果能进一步了解新能源汽车自燃事故的来龙去脉，也将为推动这一新兴市场的发展做好充分准备。

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