宁德时代林永寿：进一步集成CTC技术，续航可达1000公里

当代安普科技有限新能源科技有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿10月17日，第五届动力电池应用国际峰会(CBIS2020)暨首届中国新能源新材料峰会(宁德)在福建宁德举行。本次峰会由中国化学与物理动力工业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网、当代安培科技有限公司、电化学储能技术国家工程研究中心、21C创新实验室联合主办。当代安培科技有限新能源科技有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿发表了题为《电动汽车高度集成电池系统关键技术》的演讲。“高度集成技术是电池系统发展的必然趋势，不仅缩小了尺寸和功能，还降低了关键成本价格。”林永寿说。当代安培科技有限公司提出电池系统三要素。第一要素是电池好，没有电池系统无法工作。第二个要素是系统架构好。没有好的系统架构，这也是空谈。第三个要素更重要，叫制造，就是如何把电池系统做好。当代安普科技有限公司通俗地将这三个要素称为“一个中心、两个基点”。林永寿进一步解释说，“一个中心”首先是一个电池，这一点很重要。首先要选择原材料，通过高通量的计算和模拟，从材料特性、可靠性、安全性、电池性能等方面得出初步结论，然后进行验证，最后组装成电池。所有电池的性能都离不开原材料的发展，这就是“一个中心”的重要性。“两个基本点”的第一个是系统架构。林永寿说，当代安培科技有限公司早期生产的电池组非常小。该模块包的电池寿命为150公里，体积效率为35%。后来开发了355模块，之后390和590模块逐渐变大。后来发现可以做结构创新去掉模块，于是提出了CTP技术。早在2017年，CTP技术就100%用于磷酸亚铁锂，主要用于商用车。“通过CTP技术可以获得不同的特性。首先，可以安全；第二是热效率的提高；三是结合电池的低膨胀技术解决膨胀问题。最后一个是可维护性，因为零件数量减少，维护更方便。”林永寿说道。林永寿表示，CTP的好处在于零部件减少，空间利用率提高，能量密度增加，价格降低。当代安培科技有限公司也将于明年推出“无热扩散CTP技术”。未来更高集成度的技术将进一步发展，因此提出了CTC技术。CTC技术将进一步高度集成。未来，电池底盘一体化CTC设计将使整车重量减轻8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航能力提高40%以上，达到1000公里里程，百公里功耗降低12度以下。林永寿介绍，当代安普科技有限公司的CTC发展分三步走。第一步是整合机箱，结合低压和高压。第二步叫智能底盘，采用悬挂、制动、单轮驱动技术，AI自适应控制系统。第三步叫自动底盘，自动驾驶是发展的必然趋势，于是提出了自动底盘的概念。对于第二个基本点，就是制造业的重要性。林永寿表示，电池制造是一个复杂的工程，数据量巨大，需要有一个智能大脑来进行决策算法、预测算法、图像算法，实现透明、智能、全溯源的目标。通过智能制造，系统架构成效显著，缩短了产品开发周期，降低了运营成本，减少了GWh的人力投入，提高了产能，提高了综合利用率，提高了生产效率。因此，智能制造的重要性显而易见。林永寿说，通过“一个中心、两个基本点”做产品是不够的，还要看如何应用。因此，当代安培科技有限公司提出了“光储充一体化技术”，即一体化应用。据介绍，当代Amperex科技有限公司做了电池存储柜，建设了智能充电站，用于光存储和检测，可以实现大功率快速充电，有助于优化充电网络。同时还可以做电池在线检测维护，实现电池安全管理，助力二手车交易回收。此外，充电站还可以接入光伏，由可再生能源充电，实现光伏、电动汽车、储能系统和电网的互动。当代安普科技有限新能源科技有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿10月17日，第五届动力电池应用国际峰会(CBIS2020)暨首届中国新能源新材料峰会(宁德)在福建宁德举行。本次峰会由中国化学与物理动力工业协会、福建省宁德市人民政府、电池中国网、当代安培科技有限公司、电化学储能技术国家工程研究中心、21C创新实验室联合主办。当代安培科技有限新能源科技有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿发表了题为《电动汽车高度集成电池系统关键技术》的演讲。”高度集成技术是电池系统发展的必然趋势，不仅缩小了尺寸和功能，还降低了关键成本价格。”林永寿说道。当代安培科技有限公司提出电池系统三要素。第一要素是电池好，没有电池系统无法工作。第二个要素是系统架构好。没有好的系统架构，这也是空谈。第三个要素更重要，叫制造，就是如何把电池系统做好。当代安普科技有限公司通俗地将这三个要素称为“一个中心、两个基点”。L……永寿进一步解释说，“一个中心”首先是电池，这一点很重要。首先要选择原材料，通过高通量的计算和模拟，从材料特性、可靠性、安全性、电池性能等方面得出初步结论，然后进行验证，最后组装成电池。所有电池的性能都离不开原材料的发展，这就是“一个中心”的重要性。“两个基本点”的第一个是系统架构。林永寿说，当代安培科技有限公司早期生产的电池组非常小。该模块包的电池寿命为150公里，体积效率为35%。后来开发了355模块，之后390和590模块逐渐变大。后来发现可以做结构创新去掉模块，于是提出了CTP技术。早在2017年，CTP技术就100%用于磷酸亚铁锂，主要用于商用车。“通过CTP技术可以获得不同的特性。首先，可以安全；第二是热效率的提高；三是结合电池的低膨胀技术解决膨胀问题。最后一个是可维护性，因为零件数量减少了，维护起来更方便。”林永寿说。林永寿表示，CTP的好处在于零部件减少，空间利用率提高，能量密度增加，价格降低。当代安培科技有限公司也将于明年推出“无热扩散CTP技术”。未来更高集成度的技术将进一步发展，因此提出了CTC技术。CTC技术将进一步高度集成。未来，电池底盘一体化CTC设计将使整车重量减轻8%以上，动力系统成本降低20%以上，续航能力提高40%以上，达到1000公里里程，百公里功耗降低12度以下。林永寿介绍，当代安普科技有限公司的CTC发展分三步走。第一步是整合机箱，结合低压和高压。第二步叫智能底盘，采用悬挂、制动、单轮驱动技术，AI自适应控制系统。第三步叫自动底盘，自动驾驶是发展的必然趋势，于是提出了自动底盘的概念。对于第二个基本点，就是制造业的重要性。林永寿表示，电池制造是一个复杂的工程，数据量巨大，需要有一个智能大脑来进行决策算法、预测算法、图像算法，实现透明、智能、全溯源的目标。通过智能制造，系统架构成效显著，缩短了产品开发周期，降低了运营成本，减少了GWh的人力投入，提高了产能，提高了综合利用率，提高了生产效率。因此，智能制造的重要性显而易见。林永寿说，通过“一个中心、两个基本点”做产品是不够的，还要看如何应用。因此，当代安培科技有限公司提出了“光储充一体化技术”，即一体化应用。据介绍，当代Amperex科技有限公司做了电池存储柜，建设了智能充电站，用于光存储和检测，可以实现大功率快速充电，有助于优化充电网络。同时还可以做电池在线检测维护，实现电池安全管理，助力二手车交易回收。此外，充电站还可以接入光伏，由可再生能源充电，实现光伏、电动汽车、储能系统和电网的互动。

标签：发现

汽车资讯热门资讯