来源:东风官方
作者|武笑羽
编辑|旅行
创业板IPO被受理后，东风公司在科技方面又有新动作。
10月19日，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布了东风新一代高性能增压直喷发动机的三项产品和技术:C15 TDR、Sharing-VAN 2.0技术平台和My@ADAS/AD智能驾驶技术产品。同时，东风自动驾驶试点项目也同步启动。
C15TDR发动机分为动力版和高效版，可以满足传统车和混动车的需求。采用模块化设计理念，动力版和高效版通用率90%。其中，动力版最大功率150kW，最大扭矩320n·m；；主要适应混合动力汽车的高效版最大热效率比上一代车型提高4.6%至41.07%，摩擦功降低42%，暖机时间大幅缩短。
来源:东风官方
Sharing-VAN2.0技术平台旨在创建一个新的移动服务生态系统。它以汽车为载体，实现所有社区的沟通和融合。共享——van 2.0可以实现车辆与道路的实时交互，实现V2X共享互联。此外，该车不仅可以作为载人的工具，还可以作为医疗、移动图书馆等的载体。通过平台的小型化，还可以实现清扫、装载、巡逻等功能。
分享-VAN2.0来源:东风官方
My@ADAS/AD智能驾驶技术产品以超过10万驾驶员的习惯和风格数据为支撑，推出6款产品:包括高速环境下的自动驾驶系列自动驾驶L2(DMS驾驶员状态监控)、自动驾驶L3-(AR-HUD增强现实抬头显示)和自动驾驶L3+(Robotaxi，点对点高速公路自动驾驶)；低速环境下自动泊车的自动泊车系列包括15m内集成自动泊车的FAPA，100~200m内自动泊车的帕拉，1~2km内泊车服务的AVP。
来源:东风官方
来源:东风官方
至于东风自动驾驶项目，东风表示总投资达到6亿元。2020-2022年，逐步投放至少200辆自动驾驶汽车，将国家智能网联汽车(武汉)测试示范区从武汉开发区(汉南区)扩大到武汉核心城区。
东风技术中心主任谭民强说:“东风技术中心已经从‘绿能智造’战略发展到‘五化+N’战略。”具体来说，“五化”包括轻量化、电气化、智能化、网联化和共享出行。
轻量化是指广泛使用轻质材料、先进成型技术和产品结构优化设计。据谭民强介绍，东风公司掌握了1800MPa级高强钢热成形、高性能铝合金挤压铸造技术等轻量化技术，完成了35种零件的轻量化研究，实现减重93.85Kg。
电动化就是同步发展EV、(P)HEV和FCV整车技术，掌握高集成度、高效率、高密度的“三电”核心技术。目前，东风HP3.2a系列纯电动模块已成功应用于E70车型，HP2h系列混动模块已匹配在最新一代车型上。在没有辅助热源的情况下，燃料电池堆在-20℃下成功启动。
智能化，即渐进式和跳跃式自动驾驶共同发展。目前，东风公司已实现L2自主开发和L3联合开发量产，实现10余项智能功能配置。在L4的关键技术领域，东风完成了Sharing-Van和Robotaxi的研发。
联网就是努力打造行业领先的智能汽车系统，实现Windlink5.0的规划目标。
共享是为了完善互联互通的数据平台，加速移动出行平台的发展。目前，东风出行和T3出行拥有两个平台，注册用户超过1000万。
此外，东风公司在整车开发上形成了两种新能源和两种传统电源的模块化平台布局，开发了EEA3.0电子电气架构。
未来汽车日报
来源:东风官方
作者|武笑羽
编辑|旅行
创业板IPO被受理后，东风公司在科技方面又有新动作。
10月19日，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)发布了东风新一代高性能增压直喷发动机的三项产品和技术:C15 TDR、Sharing-VAN 2.0技术平台和My@ADAS/AD智能驾驶技术产品。同时，东风自动驾驶试点项目也同步启动。
C15TDR发动机分为动力版和高效版，可以满足传统车和混动车的需求。采用模块化设计理念，动力版和高效版通用率90%。其中，动力版最大功率150kW，最大扭矩320n·m；；主要适应混合动力汽车的高效版最大热效率比上一代车型提高4.6%至41.07%，摩擦功降低42%，暖机时间大幅缩短。
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Sharing-VAN2.0技术平台旨在创建一个新的移动服务生态系统。它以汽车为载体，实现所有社区的沟通和融合。共享——van 2.0可以实现车辆与道路的实时交互，实现V2X共享互联。此外，该车不仅可以作为载人的工具，还可以作为医疗、移动图书馆等的载体。通过平台的小型化，还可以实现清扫、装载、巡逻等功能。
分享-VAN2.0来源:东风官方
My@ADAS/AD智能驾驶技术产品以超过10万驾驶员的习惯和风格数据为支撑，推出6款产品:包括高速环境下的自动驾驶系列自动驾驶L2(DMS驾驶员状态监控)、自动驾驶L3-(AR-HUD增强现实抬头显示)和自动驾驶L3+(Robotaxi，点对点高速公路自动驾驶)；低速环境下自动泊车的自动泊车系列包括15m内集成自动泊车的FAPA，100~200m内自动泊车的帕拉，1~2km内泊车服务的AVP。
来源:东风官方
来源:东风官方
至于东风自动驾驶项目，东风表示总投资达到6亿元。2020-2022年，逐步投放至少200辆自动驾驶汽车，将国家智能网联汽车(武汉)测试示范区从武汉开发区(汉南区)扩大到武汉核心城区。
东风技术中心主任谭民强说:“东风技术中心已经从‘绿能智造’战略发展到‘五化+N’战略。”具体来说，“五化”包括轻量化、电气化、智能化、网联化和共享出行。
轻量化是指广泛使用轻质材料、先进成型技术和产品结构优化设计。据谭民强介绍，东风公司掌握了1800MPa级高强钢热成形、高性能铝合金挤压铸造技术等轻量化技术，完成了35种零件的轻量化研究，实现减重93.85Kg。
电动化就是同步发展EV、(P)HEV和FCV整车技术，掌握高集成度、高效率、高密度的“三电”核心技术。目前，东风HP3.2a系列纯电动模块已成功应用于E70车型，HP2h系列混动模块已匹配在最新一代车型上。在没有辅助热源的情况下，燃料电池堆在-20℃下成功启动。
智能化，即渐进式和跳跃式自动驾驶共同发展。目前，东风公司已实现L2自主开发和L3联合开发量产，实现10余项智能功能配置。在L4的关键技术领域，东风完成了Sharing-Van和Robotaxi的研发。
联网就是努力打造行业领先的智能汽车系统，实现Windlink5.0的规划目标。
共享是为了完善互联互通的数据平台，加速移动出行平台的发展。目前，东风出行和T3出行拥有两个平台，注册用户超过1000万。
此外，东风公司在整车开发上形成了两种新能源和两种传统电源的模块化平台布局，开发了EEA3.0电子电气架构。
未来汽车日报
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1900/1/1 0:00:00
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