车圈｜分析：汽车行业或到2023年才能恢复到疫情前水平

[摘要]由于全球疫情的第二波，数据分析机构认为，汽车行业有望在2023年前恢复到疫情爆发前的水平，但英国退出欧盟和美国大选也给行业复苏带来了不确定性。

据相关媒体报道，由于全球多个最大经济体爆发第二波疫情，汽车行业在今年底或明年初出现“V型”复苏的前景日益黯淡。知名数据分析和咨询公司环球数据(Global Data)认为，汽车行业要到2023年才能完全复苏，这比此前的约定晚了好几年。

乐观主义者可能会指出，至少这确实意味着汽车市场正在恢复正常，汽车销售确实在反弹。与此同时，一些激进的环保主义者正试图以销量大幅下滑为契机，迅速淘汰内燃机汽车的销售，呼吁使用零排放电动汽车，禁止内燃机汽车。

汽车行业在2020年上半年受到前所未有的打击，业内人士此前预测，2021年全球销量有望恢复到接近2019年的水平。惠誉评级在夏末发布的一份报告显示，今年上半年全球新车销量下降25%至30%，其中中国下降15%，美国下降24%，欧洲下降40%。

LMC汽车当时表示，2019年，包括轿车、SUV和皮卡在内的轻型汽车的全球销量总计约9000万辆。今年预计下滑至7500万台，2021年将反弹至8400万台。

当时的共识是，全球汽车行业最迟将在2021年底或2022年初恢复到9000万辆的水平。但全球数据公司(Global Data)周四发布的一份报告显示，全球汽车销量要到2023年才会恢复到疫情爆发前的水平。

预计2023年将恢复到疫情爆发前的水平，但行业复苏之路仍存在风险

环球数据在其报告中指出，预计2021年全球轻型汽车销量将增长14.6%，达到略高于8500万辆的水平。预计到2023年，市场将至少恢复到2019年的水平，但未来几年行业需求恢复的道路上仍存在风险。

“预计2021年这一数字将为8500万辆，相比之下，2017年和2018年是轻型汽车的前一个销售高峰，当时年销量达到9400万辆。就在几年前，业界认为全球轻型车销量有望突破1亿辆，距离这个数字还有很长的路要走。”

麦克雷强调，今年的市场复苏应该被定义为市场对特殊事件的反应，而不是正常时期更传统的商业周期的一部分。但是这个特殊事件带来的连锁反应就是经济背景会发生变化。

“从明年开始，这将在很大程度上取决于全球主要经济体的发展道路。届时，经济衰退可能会变得更加广泛，需求将受到失业率上升和疫情造成的一些永久性创伤的影响。这可能会迫使政府延长对该行业的特别措施和支持，例如继续鼓励电动汽车在欧洲的普及。”

欧洲目前的复苏主要是由电动汽车的销售推动的，电动汽车的销售是由巨额政府补贴和经济刺激计划推动的。由于担心疫情的蔓延没有得到控制，只是暂时推迟，业界担心欧洲市场将在今年晚些时候失去动力。

此外，GlobalData没有对欧洲、美国和中国等几个全球最大的市场提供准确的预测。

英国退出欧盟和美国大选也给该行业的复苏带来了不确定性

汽车制造商面临大规模投资的前景，以应对基础产业的转型。这些投资包括电动汽车、自动驾驶汽车的快速发展，以及不同形式的汽车所有权和新的出行服务。此外，英国退出欧盟和即将到来的美国总统大选等事件也给该行业的复苏带来了不确定性。

与此同时，行业分析师也担心政府的直接经济支持存在时间限制。一旦资金耗尽，经济可能会再次下滑，这将对重振汽车销售的努力产生负面影响。

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