共享汽车GoFun融资数亿元，正谋求上市

36Kr独家获悉，共享汽车平台GoFun近日完成B轮融资，金额数亿人民币。本轮融资的领投方为国家开发投资公司基金和地方政府产业基金。此外，老股东奇瑞新能源也选择了继续增持。此外，有知情人士透露，GoFun近期有上市计划，目前正在与国内投行做相应规划。“不排除近期登陆创业板”。知情人士表示，此轮融资后，公司将对软硬件进行迭代更新，巩固技术壁垒，进一步教育和拓展市场。具体来说，GoFun将从车源、软硬件支持、线下运维、标准化服务等方面进行迭代升级。，并吸收经销商和个人车辆的车辆资产补充平台，实现车辆规模的快速增长。在财务层面，36Kr了解到GoFun的盈利模式将由早期的自营租赁模式转变为基于平台运营的平台服务费模式。GoFun于2016年2月正式上线，是首汽集团旗下的新能源分时租赁业务。36Kr注意到，GoFun的上一轮融资是在2017年，当时共享汽车行业正在蓬勃发展。“共享”和“新能源”两个概念不仅吸引了众多运营公司，也吸引了试图大力扶持电动车的国家队和急于布局新能源汽车的车企。然而，井喷之后，汽车分时租赁终于在两年内归于沉寂。2018年以来，途歌出行、绿狗租车等创业公司陷入押金问题，力帆汽车背靠的熊猫汽车等公司也难逃厄运。戴姆勒奔驰的子公司car2go也于去年宣布在中国市场失利。GoFun这个时候可以获得融资。除去最近的转型，一个可能的重要原因是背靠一汽集团，从来不缺国企背书。并且经过四年多的线下运营和资产管理，公司积累了大量的数据。事实上，gofun出行CEO谭奕做了很多尝试。一个很重要的变化是引入了C2C模式，允许C端私家车加入车队，也将自营店转为加盟店。谭奕曾告诉36Kr，与许多汽车共享公司不同，GoFun计划更加“轻便”。比如自营店会继续萎缩，GoFun会以投入管理的形式与主机厂合作，在购车阶段推出“出行套餐”，让车主通过共享租车来抵消购车成本。“在全智能硬件设备、算法技术、区块链存储技术、用户出行大数据等方面以‘实战’的方式积累，为后期的轻量级平台转型提供了基础”。换句话说，投资人是在押注GoFun出行有望成为国内最大的汽车使用权匹配平台和车主服务平台。另一方面，一线城市的上牌情况并没有改善，但随着今年疫情和经济影响，一些原本打算买车的人受到很大抑制，可能会考虑继续使用共享出行，而共享汽车则进一步纳入计划。“分时度假是最难做的事情”，谭奕曾直言，“它不是可以大规模高速扩张的东西。这是一个学习的过程。想要成功，必须使用大量的C2C私家车。分时租赁的终极模式一定是出行模式。”36Kr独家获悉，共享汽车平台GoFun近日完成B轮融资，金额数亿人民币。本轮融资的领投方为国家开发投资公司基金和地方政府产业基金。此外，老股东奇瑞新能源也选择了继续增持。此外，有知情人士透露，GoFun近期有上市计划，目前正在与国内投行做相应规划。“不排除近期登陆创业板”。知情人士称，本轮融资后，该公司将更新s……软硬件迭代巩固技术壁垒，进一步教育和拓展市场。具体来说，GoFun将从车源、软硬件支持、线下运维、标准化服务等方面进行迭代升级。，并吸收经销商和个人车辆的车辆资产补充平台，实现车辆规模的快速增长。在财务层面，36Kr了解到GoFun的盈利模式将由早期的自营租赁模式转变为基于平台运营的平台服务费模式。GoFun于2016年2月正式上线，是首汽集团旗下的新能源分时租赁业务。36Kr注意到，GoFun的上一轮融资是在2017年，当时共享汽车行业正在蓬勃发展。“共享”和“新能源”两个概念不仅吸引了众多运营公司，也吸引了试图大力扶持电动车的国家队和急于布局新能源汽车的车企。然而，井喷之后，汽车分时租赁终于在两年内归于沉寂。2018年以来，途歌出行、绿狗租车等创业公司陷入押金问题，力帆汽车背靠的熊猫汽车等公司也难逃厄运。戴姆勒奔驰的子公司car2go也于去年宣布在中国市场失利。GoFun这个时候可以获得融资。除去最近的转型，一个可能的重要原因是背靠一汽集团，从来不缺国企背书。并且经过四年多的线下运营和资产管理，公司积累了大量的数据。事实上，gofun出行CEO谭奕做了很多尝试。一个很重要的变化是引入了C2C模式，允许C端私家车加入车队，也将自营店转为加盟店。谭奕曾告诉36Kr，与许多汽车共享公司不同，GoFun计划更加“轻便”。比如自营店会继续萎缩，GoFun会以投入管理的形式与主机厂合作，在购车阶段推出“出行套餐”，让车主通过共享租车来抵消购车成本。“在全智能硬件设备、算法技术、区块链存储技术、用户出行大数据等方面以‘实战’的方式积累，为后期的轻量级平台转型提供了基础”。换句话说，投资人是在押注GoFun出行有望成为国内最大的汽车使用权匹配平台和车主服务平台。另一方面，一线城市的上牌情况并没有改善，但随着今年疫情和经济影响，一些原本打算买车的人受到很大抑制，可能会考虑继续使用共享出行，而共享汽车则进一步纳入计划。“分时度假是最难做的事情”，谭奕曾直言，“它不是可以大规模高速扩张的东西。这是一个学习的过程。想要成功，必须使用大量的C2C私家车。分时租赁的终极模式一定是出行模式。”

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