“今年欧洲新能源汽车销量已经超过中国，这是铁一般的事实。”不久前，当代安培科技有限新能源科技有限公司董事长曾玉群发表此番言论时，引起了业界的高度关注，中外新能源汽车产业的竞争由此展开。
2020年，全球新能源汽车和动力电池产业进入新的转折点。我国《新能源汽车产业发展规划》已编制完成，新能源汽车产业外资全面放开，动力电池“白名单”全面取消；欧洲、北美等全球主流汽车市场增加了新能源汽车产业...在国家高度重视，市场竞争全面开放，技术创新层出不穷的新阶段，中外新能源和动力电池行业是否必然会有一场战争？10月16日，第五届动力电池应用国际峰会(CBIS2020)暨首届中国新能源新材料峰会(宁德)在福建宁德召开。我们也许能在这里找到答案。
◆欧洲新能源汽车超越中国是事实？
曾玉群，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司董事长。
“今年中国电动车销量将被欧洲超越，我们很痛苦。”曾玉群曾公开表示，今年上半年，中欧新能源汽车产销已经“一进一出”。外媒还报道称，今年前6个月，欧洲市场共售出41.4万辆电动汽车，同比增长57%，五年来首次超过在华销量。
截至9月，欧洲新能源汽车销量持续增长。最新数据显示，欧洲八大国家新能源汽车销量为13.8万辆，创下历史纪录。据业内分析，新能源汽车在欧洲的市场份额有望增长两倍，销量可能超过100万辆。
中国化学与物理动力工业协会动力电池应用分会标准化工作组研究部主任周波分析，受疫情影响，1-5月份我国新能源汽车呈下滑态势，6月份开始逐步复苏，7、8月份恢复到之前的增速。然而，中国新能源汽车市场的全球份额有所下降。“2017-2019年，中国市场销售额占全球50%以上。今年1月至8月，这一数字仅为37%。”
周波认为，除了碳排放等政策，欧洲消费者对新能源汽车的接受度也在持续上升。此外，欧洲政府对新能源汽车的补贴力度也很大。“欧洲一辆车补贴7000欧，而中国现在新能源车只补贴1万多。两者差距还是比较大的。”周波说。
欧盟还提出了7500亿欧元的欧洲复兴计划，重点是培育低碳经济。德国、法国等欧洲国家大幅提高了对购买新能源汽车的补贴。曾玉群预测，2020年，欧洲的电动车销量将超过中国，中国全球第一的电动车市场今年将被欧洲夺走。他呼吁道:“我们不能起得这么早去赶一个迟到的聚会。”
◆我国动力电池产业集中度进一步提高。
另一方面，中国新能源汽车市场面临着内部竞争加剧、外部势力渗透加深的局面。这种市场情况在动力电池领域尤为明显。
“受疫情影响，今年1-9月中国市场新能源汽车动力电池装机容量为34.2GWh，同比下降18.9%。”中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙表示，今年前三季度，中国市场的动力电池装机企业中，有32家企业的总装机容量低于10MWh。
中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙
“2019年1-9月，我国新能源汽车有装机容量的电池企业有67家，到今年，还有11家企业没有安装。”刘焱龙说。
值得一提的是，我国动力电池企业的市场集中度越来越高。根据动力电池应用分会的数据，2020年1-9月，中国前10大动力电池企业的总装机量占91.71%，而同期中国前10大动力电池企业的总装机量占88.01%中国动力电池行业的市场集中度进一步提高。
去年6月，中国动力电池“白名单”取消，中国动力电池市场正式向外资开放。当代安培科技、比亚迪、郭萱高科等中国代表性电池企业正式面临外资电池企业进入中国的挑战。2019年底，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2019年第11批)，搭载国外电池的新能源汽车首次在国内获得补贴。
刘焱龙指出，外资电池制造商已逐步参与中国市场的竞争。“去年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%，而今年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%，市场竞争更加激烈。”
“第五届国际动力电池应用峰会”
◆动力电池企业仍有机会走向世界。
面对激烈的内部竞争环境和外资企业的入侵，中国动力电池企业还会有机会吗？专家一致认为，“走出去”是化解危机、赢得新生的重要途径。
各大企业也看到了广阔的机遇，选择主动出击，积极参与全球市场的竞争:特斯拉与当代安培科技有限公司签署合作协议，亿纬锂业获得宝马指定位置，大众入股郭萱高科，戴姆勒入股福能科技，万向123获得大众数百亿订单...近年来，中国本土电池厂商在国际市场的参与度和影响力不断增强。
中国动力电池企业“走出去”的动力来自于可观的市场空间。周波预测了全球新能源汽车市场。到2025年，全球新能源汽车销量将超过1500万辆，到2030年可能达到3000万辆。2025年全球动力电池汽车用电池将达到975GWh，2030年将满足2100GWh的需求。
商务部外贸发展局吴正平局长表示，动力电池产业链上的企业要增强“走出去”的竞争力。中国动力电池产业提升至世界第一梯队，部分企业在电池技术和市场份额上处于全球领先地位，为中国电动汽车产业在全球市场开拓新格局奠定了坚实基础。
欧盟驻华代表团公使衔参赞马军泽透露，中国比亚迪公司在动力电池领域已经进入欧洲市场。“我很高兴欧洲公民也能买到中国生产的新能源汽车。”马俊泽说。
吴正平认为，虽然近年来国内一些产业链企业开始积极布局海外，但与中国庞大的产业链相比，“走出去”的广度和深度还远远不够。尤其是动力电池厂商，海外装机量占总出货量的比例还很低。
目前，许多国家都在加快电动汽车产业的布局，这也对中国企业提出了更高的要求。各大企业必须具备更加突出的产业、技术、产品优势，在市场、技术、资本、品牌等领域全面参与全球化经营，服务于国际主流汽车企业和市场。
◆编辑总结:
值得玩味的是，欧洲新能源汽车产销量超过中国。这说明中国在新能源汽车行业的先发优势正在逐渐缩小，这提醒了中国的新能源汽车行业，我们需要更加努力地强化自己的优势。我们不必……太多了。三季度以来，我国新能源汽车市场明显回暖。此外，国务院常务会议审议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了产业发展目标和保障措施，是引领未来15年产业发展的重要纲领。
另一方面，欧洲新能源汽车产业的快速发展也是中国企业的机遇。欧洲动力电池产业基础相对薄弱，需要国内更多优秀的动力电池产业链企业参与其中。不久前，亿纬锂能、蜂巢能源等企业获得欧洲国际企业采购指定，证明了中国企业“走出去”的机遇。“今年欧洲新能源汽车销量已经超过中国，这是铁一般的事实。”不久前，当代安培科技有限新能源科技有限公司董事长曾玉群发表此番言论时，引起了业界的高度关注，中外新能源汽车产业的竞争由此展开。
2020年，全球新能源汽车和动力电池产业进入新的转折点。我国《新能源汽车产业发展规划》已编制完成，新能源汽车产业外资全面放开，动力电池“白名单”全面取消；欧洲、北美等全球主流汽车市场增加了新能源汽车产业...在国家高度重视，市场竞争全面开放，技术创新层出不穷的新阶段，中外新能源和动力电池行业是否必然会有一场战争？10月16日，第五届动力电池应用国际峰会(CBIS2020)暨首届中国新能源新材料峰会(宁德)在福建宁德召开。我们也许能在这里找到答案。
◆欧洲新能源汽车超越中国是事实？
曾玉群，当代安培科技有限公司新能源科技有限公司董事长。
“今年中国电动车销量将被欧洲超越，我们很痛苦。”曾玉群曾公开表示，今年上半年，中欧新能源汽车产销已经“一进一出”。外媒还报道称，今年前6个月，欧洲市场共售出41.4万辆电动汽车，同比增长57%，五年来首次超过在华销量。
截至9月，欧洲新能源汽车销量持续增长。最新数据显示，欧洲八大国家新能源汽车销量为13.8万辆，创下历史纪录。据业内分析，新能源汽车在欧洲的市场份额有望增长两倍，销量可能超过100万辆。
中国化学与物理动力工业协会动力电池应用分会标准化工作组研究部主任周波分析，受疫情影响，1-5月份我国新能源汽车呈下滑态势，6月份开始逐步复苏，7、8月份恢复到之前的增速。然而，中国新能源汽车市场的全球份额有所下降。“2017-2019年，中国市场销售额占全球50%以上。今年1月至8月，这一数字仅为37%。”
周波认为，除了碳排放等政策，欧洲消费者对新能源汽车的接受度也在持续上升。此外，欧洲政府对新能源汽车的补贴力度也很大。“欧洲一辆车补贴7000欧，而中国现在新能源车只补贴1万多。两者差距还是比较大的。”周波说。
欧盟还提出了7500亿欧元的欧洲复兴计划，重点是培育低碳经济。德国、法国等欧洲国家大幅提高了对购买新能源汽车的补贴。曾玉群预测，2020年，欧洲的电动车销量将超过中国，中国全球第一的电动车市场今年将被欧洲夺走。他呼吁道:“我们不能起得这么早去赶一个迟到的聚会。”
◆我国动力电池产业集中度进一步提高。
另一方面，中国新能源汽车市场面临着内部竞争加剧、外部势力渗透加深的局面。这种市场情况在动力电池领域尤为明显。
“受疫情影响，今年1-9月中国市场新能源汽车动力电池装机容量为34.2GWh，同比下降18.9%。”中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙表示，今年前三季度，中国市场的动力电池装机企业中，有32家企业的总装机容量低于10MWh。
中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙
“2019年1-9月，我国新能源汽车有装机容量的电池企业有67家，到今年，还有11家企业没有安装。”刘焱龙说。
值得一提的是，我国动力电池企业的市场集中度越来越高。根据动力电池应用分会的数据，2020年1-9月，中国前10大动力电池企业的总装机量占91.71%，而同期中国前10大动力电池企业的总装机量占88.01%中国动力电池行业的市场集中度进一步提高。
去年6月，中国动力电池“白名单”取消，中国动力电池市场正式向外资开放。当代安培科技、比亚迪、郭萱高科等中国代表性电池企业正式面临外资电池企业进入中国的挑战。2019年底，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2019年第11批)，搭载国外电池的新能源汽车首次在国内获得补贴。
刘焱龙指出，外资电池制造商已逐步参与中国市场的竞争。“去年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国动力电池市场的份额仅为0.35%，而今年1-9月，LG化学、松下电池等外资企业在中国市场的份额已经高达15%，市场竞争更加激烈。”
“第五届国际动力电池应用峰会”
◆动力电池企业仍有机会走向世界。
面对激烈的内部竞争环境和外资企业的入侵，中国动力电池企业还会有机会吗？专家一致认为，“走出去”是化解危机、赢得新生的重要途径。
各大企业也看到了广阔的机遇，选择主动出击，积极参与全球市场的竞争:特斯拉与当代安培科技有限公司签署合作协议，亿纬锂业获得宝马指定位置，大众入股郭萱高科，戴姆勒入股福能科技，万向123获得大众数百亿订单...近年来，中国本土电池厂商在国际市场的参与度和影响力不断增强。
中国动力电池企业“走出去”的动力来自于可观的市场空间。周波预测了全球新能源汽车市场。到2025年，全球新能源汽车销量将超过1500万辆，到2030年可能达到3000万辆。2025年全球动力电池汽车用电池将达到975GWh，2030年将满足2100GWh的需求。
商务部外贸发展局吴正平局长表示，动力电池产业链上的企业要增强“走出去”的竞争力。中国动力电池产业提升至世界第一梯队，部分企业在电池技术和市场份额上处于全球领先地位，为中国电动汽车产业在全球市场开拓新格局奠定了坚实基础。
欧盟驻华代表团公使衔参赞马军泽透露，中国比亚迪公司在动力电池领域已经进入欧洲市场。“我很高兴欧洲公民也能买到中国生产的新能源汽车。”马俊泽说。
吴正平认为，虽然近年来国内一些产业链企业开始积极布局海外，但与中国庞大的产业链相比，“走出去”的广度和深度还远远不够。尤其是动力电池厂商，海外装机量占总出货量的比例还很低。
目前，许多国家都在加快电动汽车产业的布局，这也对中国企业提出了更高的要求。各大企业必须具备更加突出的产业、技术、产品优势，在市场、技术、资本、品牌等领域全面参与全球化经营，服务于国际主流汽车企业和市场。
◆编辑总结:
值得玩味的是，欧洲新能源汽车产销量超过中国。这说明中国在新能源汽车行业的先发优势正在逐渐缩小，这提醒了中国的新能源汽车行业，我们需要更加努力地强化自己的优势。我们不必……太多了。三季度以来，我国新能源汽车市场明显回暖。此外，国务院常务会议审议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了产业发展目标和保障措施，是引领未来15年产业发展的重要纲领。
另一方面，欧洲新能源汽车产业的快速发展也是中国企业的机遇。欧洲动力电池产业基础相对薄弱，需要国内更多优秀的动力电池产业链企业参与其中。不久前，亿纬锂能、蜂巢能源等企业获得欧洲国际企业采购指定，证明了中国企业“走出去”的机遇。
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