电动化浪潮之下，奥迪想赢

在与时间的赛跑中，头部车企全力投入电气化。

目前，在德国三大豪华品牌中，奔驰的首款纯电动汽车EQC和奥迪的首款纯电动汽车e-tron都已在中国上市，宝马的竞争对手iX3也加入了它们的行列。此外，特斯拉的成功势头日益强劲，国产Model 3无疑将使竞争更加接近。

电气化的浪潮正在席卷每一家汽车公司，甚至是参与其中的每一个人。电动化的未来正在临近，传统车企尤其是头部品牌越来越渴望生存。他们投资的是“真金白银”，争分夺秒乘风破浪。

10月13日，在2020中德汽车大会期间，中国一汽集团与奥迪签署了奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录，标志着双方新的30年合作的开始。根据协议，首款基于PPE平台的电动汽车将于2024年起在双方新能源合资企业的工厂投产。

奥迪目前在一汽大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂和青岛工厂生产9款车型。作为奥迪电气化战略的一部分，奥迪与一汽合作，在中国当地生产奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L TFSI e。同时，奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现线下量产。此外，最近在北京车展亚洲首发的Q4 e-tron概念车也将于2022年在一汽-大众佛山工厂实现国产。

“激进”探路者电气化，奥迪领先一步

在豪华品牌新能源汽车领域，奥迪无疑是最坚定的。

根据奥迪的规划，2025年将推出30多款电动车型，其中20多款为纯电动车型。同时，到2020年将在25个国家或地区建设400个大功率充电站。

相比宝马计划在2023年前提供25款新能源汽车，戴姆勒计划在2022年前推出超过50款新能源汽车，奥迪发布的车型并不多，但其在电气化改造方面的投资非常积极。

根据之前的计划，奥迪预计将在2020-2024年期间投资370亿欧元用于研发、工厂和设备支出。

此外，为了加速电气化改造，奥迪计划前期投资120亿欧元。未来，奥迪还将把50%的营销预算用于与电动移动出行相关的项目。

除了高性价比完成电气化转型，奥迪还经历了裁员潮、e-tron退订潮、电气化转型潮。

除了这些从外表可以看出来的准备，奥迪在整个技术上也在加速“转型”。

比如奥迪电动化平台的系统化建设。目前，奥迪拥有四个纯电动平台:MLB evo、MEB、J1、PPE，分别对应电动SUV、紧凑型电动车、高端电动车、高性能电动车，包括概念车，覆盖相对紧凑的A级、B级车型到豪华的C级、D级车型。

此外，奥迪还将充分利用大众汽车集团内部的协同效应，如大众汽车旗下的平台MEB，以及与保时捷共同开发的平台PPE。

因此，无论是未来与一汽建立新的合资公司，还是加大在中国市场的投资，奥迪都将在电动化领域快速赶超。

抢占高端纯电动汽车市场，与一汽奥迪成立新合资公司

近年来，豪华汽车品牌加快了在纯电动汽车市场的布局。

对于传统汽车制造商，尤其是BBA，犹豫不决的日子早已过去。现在就看谁能抓住全面转型的机会，在未来的电动车时代有更大的话语权。

不仅如此，特斯拉作为豪华电动汽车的领军企业，对其也是眼红不已。据数据显示，1-8月份，特斯拉在中国销售了近71000辆Model 3s，成为中国市场上销量最大的纯电动汽车。

在未来汽车电动化的发展势头中，奥迪再次选择了与一汽站在一起。

对于奥迪来说，转型资金、平台、战略显然都在，奥迪也需要一个更合适的盟友。因为，…一个车企的战略转型，不仅涉及品牌、研发、销售，还涉及整个产业链的颠覆和重建。

对于一汽来说，这种深化合作不仅可以保证未来奥迪品牌车型的国产化，也有利于其高端品牌红旗的发展。

2020年奥迪的表现有目共睹。1-9月，一汽-大众奥迪共交付新车512081辆，同比增长4.5%，被称为奥迪进入中国32年以来的最佳表现。

显然，率先进入高端电动车行业将使奥迪在中国市场占据领先地位。这样，与“老朋友”一汽合作就成了奥迪的理想选择。

作为第七款国产化车型，国产奥迪e-tron已经在长春上市，并在北京车展首次亮相。在“到2022年将国产化产品阵容扩大到12款”的道路上，奥迪已经走过了一半以上的里程。与此同时，北京车展上展示的奥迪Q4 e-tron也正式宣布将于2022年实现国产化。

新合资公司规划的PPE平台是奥迪和保时捷为大型电动汽车联合开发的高端电动汽车平台。首款车型将于2024年投产。新合资公司的成立将有更多高端电动汽车成功国产化。

在中国市场的胜算？

赢了中国才能快速赢得未来，这已经成为业界共识。这在“新四化”浪潮下更加明显。中国和德国是“电动化”方向最激进的两个市场，近两年的趋势证明，中国已经成为新能源汽车领域最火热的演习场。

这可能是因为奥迪已经找准了未来在华竞争的主战场。诚然，全球几乎所有主流及以上的汽车公司都认识到了这一点。

但是对于奥迪这样的豪华品牌来说，就更重要了。

尤其是在经历了持续转型的初期阵痛之后:战略内部调整、巨大的财务负担、人力和组织结构的重塑、初期产品的市场接受度、盈利前景的不确定性...汽车企业的电动化转型之路远没有想象中那么容易。

更重要的是，面对目前的中国市场，奥迪的竞争对手不仅仅是奔驰、宝马等。，还有特斯拉，甚至中国新兴的互联网新车厂商。

相对而言，这些企业在新四化领域具有先天优势。奥迪将如何应对这些竞争对手的挑战？

首先，豪华品牌车企加快新能源汽车战略，意味着全球新能源汽车市场将加速发展。特别是大量国外品牌大规模进入新能源汽车，更有利于产业链上下游配套零部件和基础设施的完善，以及先进创新技术的开发，对整个新能源汽车市场大有裨益。

从奥迪的角度来看，选择与一汽建立合资公司，体现了其对新能源产业前景的看好，以及做强新能源产业的决心。双方联手率先进入高端电动车行业，也是一种尝试。

同样，这也是在传统车企目前面临的电动化困境中向前迈出的重要一步。

无论是奥迪与一汽合资成立新能源合资公司，还是其他合资车企，要想在中国汽车市场有更大的胜算，就必须尽快融入中国的配套体系。

因此，下一步，以提高国产化率为目标，合资整车企业与本土零部件企业联手似乎是“必然选择”。

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标签：奥迪一汽大众特斯拉宝马

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