文/腾讯汽车翁玉婷
虽然在今年的世界人工智能大会上，马斯克已经表示将在今年内实现L5自动驾驶的开发。然而，当特斯拉向小部分车主推全自动驾驶(FSD)测试版时，技术上的颠覆依然给人们带来了不真实感。
不出所料，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)立即发表声明称，将“密切监控”特斯拉的技术。
众所周知，NHTSA阻止不了的不是特斯拉，而是整个智能汽车行业的趋势。经过几年的技术铺垫，已经在2020年以科学的想象力脱颖而出。
在过去的几年里，中国的多款新车与特斯拉之间一直存在差距。同时，与国内传统车企相比，新车是首飞的“出头鸟”。然而，自今年年初以来，这两个差距一直在急剧缩小。
聪明的“早起鸟”也会水土不服。
“智能电动汽车的发展方向为我们提供了变道先行的战略机遇。”去年，蔚来的联合创始人兼总裁秦在公开场合强调，蔚来抓住了一个新的中国汽车品牌的历史机遇。
毋庸置疑，智能电气技术类似于传统制造业，需要大量的前期经验和数据积累，因此具有一定的先发优势。
去年6月，蔚来刚刚更新了L2级辅助驾驶系统NIO Pilot，后腿的小鹏在7月完成了重要的版本更新，宣布小鹏G3智能驾驶进入L2.5时代。
今年也不例外。在9月的北京车展上，蔚来正式推出了导航辅助功能(NOP)，随后小鹏在1024程序员节展示了智能驾驶XPIOT 3.0系统。其核心功能包括高速飞行员自动驾驶仪(NGP)。
看似新势力之间的暗中追赶，其实是国内智能短板的共同滋生地，最终目的都指向特斯拉。
如果说特斯拉将人们对智能汽车的想象延伸到了极限，那么小鹏则通过全场景语音系统和NGP，从另一个维度证明了在智能领域也有后发优势。
小鹏对将于今年底明年初推出的NGP高速自主导航和驾驶功能充满信心。
首先，小鹏的全栈自研量产能力，即基于车辆的感知、定位、规划、控制等模块的自研量产，使其在视觉感知上比蔚来更有优势。
与此同时，小鹏也通过了一段实际道路测试的视频，视频显示在同样的国内高速场景下，特斯拉更容易出现连续变道和出匝道偏离进入服务区的情况。
“与美国相比，我们拥有世界上最复杂的立交桥，更长的匝道，更多的交通标志和更多的混合交通参与者。”小鹏自动驾驶“掌门人”吴新洲表示，中国封闭的高速场景非常复杂，即使是特斯拉也难免对中国的路况有点“水土不服”。
“智能汽车的赛道不应该只比拼数量，应该更加注重闭环能力、数据可控、增速三个维度的高质量发展。”何认为，高质量是现阶段智能化的关键词。
建立对智能驾驶的信任
何在智能日预言，智能汽车的变革将随着技术进化的速度而加速。
在他看来，2022年之前属于中级智能阶段，智能汽车还在蓄势待发。但从2023年开始的三年内，智能汽车将迎来传统功能汽车的爆发期和颠覆期，将从高级智能向全面智能快速发展。
对于传统车企来说，智能化的趋势不可逆转。
极光发布的《2020年中国智能汽车行业研究报告》显示，传统汽车厂商app DAU(日常生活)前三名分别是比亚迪云服务……日产智联和哈弗互联网分别。得益于保有量，今年8月，DAU远远超过了前三大新车制造商:特斯拉、蔚来和小鹏。
与汽车行业的巨大智能化同步，围绕智能辅助驾驶的安全性和可靠性存在争议。今年以来，特斯拉失控事故频频登上热搜，热度不亚于国产Model 3在中国的销量。
业内人士指出，官方不够透明的回应会让消费者对智能驾驶缺乏安全感。再加上今年频繁降价，观望情绪会越来越明显。
人们对智能驾驶汽车信任的建立，非一日之功。随着场景L4的实现，自动驾驶网络来到了更广泛的社会群体，以更低成本的方式接受了汽车智能化的认知洗礼。
自10月11日起，百度自驾车服务在北京全面开放，北京用户可在海淀、亦庄、顺义的多个自驾车出租车站点免费体验。
不可否认的是，中国的本地化数据在量和多样性上具有优势，本质上更有利于自动驾驶系统的研发，而针对中国路况的自适应技术也能真正建立起大众对智能驾驶的信任。
在自动超车、自动限速调整、优先车道选择等基础场景上，小鹏NGP增加了一些更适合国内路况的使用场景，如交通锥识别与避让、大货车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵路段、高速公路、部分城市主干道的超级汽车跟驰等，可以应对暴雨、夜间、高度复杂路况、无全球定位信号等各种极端情况。
在小鹏智能日的开幕式上，正反汽车圈的极客们就基础属性和智能功能在车主心目中的权重展开了激烈的争论。这场争论的结论是，两者不是非此即彼，而是相反的姿态可以让智能的重要性凸显出来，学会更加尊重汽车的本质。
在交通事故的结构安全中幸存下来的车主经常感叹被动安全的重要性。时至今日，沃尔沃仍因三点式安全带的发明而广受业界推崇。
或许在不久的将来，代表汽车主动安全的自动驾驶辅助功能，也可以成为下一个有效救命的致敬对象。
文/腾讯汽车翁玉婷
虽然在今年的世界人工智能大会上，马斯克已经表示将在今年内实现L5自动驾驶的开发。然而，当特斯拉向小部分车主推全自动驾驶(FSD)测试版时，技术上的颠覆依然给人们带来了不真实感。
不出所料，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)立即发表声明称，将“密切监控”特斯拉的技术。
众所周知，NHTSA阻止不了的不是特斯拉，而是整个智能汽车行业的趋势。经过几年的技术铺垫，已经在2020年以科学的想象力脱颖而出。
在过去的几年里，中国的多款新车与特斯拉之间一直存在差距。同时，与国内传统车企相比，新车是首飞的“出头鸟”。然而，自今年年初以来，这两个差距一直在急剧缩小。
聪明的“早起鸟”也会水土不服。
“智能电动汽车的发展方向为我们提供了变道先行的战略机遇。”去年，蔚来的联合创始人兼总裁秦在公开场合强调，蔚来抓住了一个新的中国汽车品牌的历史机遇。
毋庸置疑，智能电气技术类似于传统制造业，需要大量的前期经验和数据积累，因此具有一定的先发优势。
去年6月，蔚来刚刚更新了L2级辅助驾驶系统NIO Pilot，后腿的小鹏在7月完成了重要的版本更新，宣布小鹏G3智能驾驶进入L2.5时代。
今年也不例外。在9月的北京车展上，蔚来正式推出了那……导航辅助功能(NOP)，随后小鹏在1024程序员节展示了智能驾驶XPIOT 3.0系统。其核心功能包括高速飞行员自动驾驶仪(NGP)。
看似新势力之间的暗中追赶，其实是国内智能短板的共同滋生地，最终目的都指向特斯拉。
如果说特斯拉将人们对智能汽车的想象延伸到了极限，那么小鹏则通过全场景语音系统和NGP，从另一个维度证明了在智能领域也有后发优势。
小鹏对将于今年底明年初推出的NGP高速自主导航和驾驶功能充满信心。
首先，小鹏的全栈自研量产能力，即基于车辆的感知、定位、规划、控制等模块的自研量产，使其在视觉感知上比蔚来更有优势。
与此同时，小鹏也通过了一段实际道路测试的视频，视频显示在同样的国内高速场景下，特斯拉更容易出现连续变道和出匝道偏离进入服务区的情况。
“与美国相比，我们拥有世界上最复杂的立交桥，更长的匝道，更多的交通标志和更多的混合交通参与者。”小鹏自动驾驶“掌门人”吴新洲表示，中国封闭的高速场景非常复杂，即使是特斯拉也难免对中国的路况有点“水土不服”。
“智能汽车的赛道不应该只比拼数量，应该更加注重闭环能力、数据可控、增速三个维度的高质量发展。”何认为，高质量是现阶段智能化的关键词。
建立对智能驾驶的信任
何在智能日预言，智能汽车的变革将随着技术进化的速度而加速。
在他看来，2022年之前属于中级智能阶段，智能汽车还在蓄势待发。但从2023年开始的三年内，智能汽车将迎来传统功能汽车的爆发期和颠覆期，将从高级智能向全面智能快速发展。
对于传统车企来说，智能化的趋势不可逆转。
极光发布的《2020年中国智能汽车行业研究报告》显示，传统汽车厂商app DAU(日常生活)前三名分别是比亚迪云服务、日产智联和哈弗互联。得益于保有量，今年8月，DAU远远超过了前三大新车制造商:特斯拉、蔚来和小鹏。
与汽车行业的巨大智能化同步，围绕智能辅助驾驶的安全性和可靠性存在争议。今年以来，特斯拉失控事故频频登上热搜，热度不亚于国产Model 3在中国的销量。
业内人士指出，官方不够透明的回应会让消费者对智能驾驶缺乏安全感。再加上今年频繁降价，观望情绪会越来越明显。
人们对智能驾驶汽车信任的建立，非一日之功。随着场景L4的实现，自动驾驶网络来到了更广泛的社会群体，以更低成本的方式接受了汽车智能化的认知洗礼。
自10月11日起，百度自驾车服务在北京全面开放，北京用户可在海淀、亦庄、顺义的多个自驾车出租车站点免费体验。
不可否认的是，中国的本地化数据在量和多样性上具有优势，本质上更有利于自动驾驶系统的研发，而针对中国路况的自适应技术也能真正建立起大众对智能驾驶的信任。
在自动超车、自动限速调整、优先车道选择等基础场景上，小鹏NGP增加了一些更适合国内路况的使用场景，如交通锥识别与避让、大货车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵路段、高速公路及部分城市主干道的超级跟车，可以应对暴雨、夜间、高度复杂路况、无glob等各种极端情况……定位信号。
在小鹏智能日的开幕式上，正反汽车圈的极客们就基础属性和智能功能在车主心目中的权重展开了激烈的争论。这场争论的结论是，两者不是非此即彼，而是相反的姿态可以让智能的重要性凸显出来，学会更加尊重汽车的本质。
在交通事故的结构安全中幸存下来的车主经常感叹被动安全的重要性。时至今日，沃尔沃仍因三点式安全带的发明而广受业界推崇。
或许在不久的将来，代表汽车主动安全的自动驾驶辅助功能，也可以成为下一个有效救命的致敬对象。
“新基建”的风潮已经渗透了整个科技圈。从5G应用、充电桩、到大数据、人工智能、物联网，新基建的触手将无处不在。至于如何将概念落实到行业生态，则是要看一众互联网科技公司们大显神通。
1900/1/1 0:00:00十堰是中国第一个商用车生产基地，全市有500多家汽车和零部件制造商，年生产能力约为50万辆，但最近几年，十堰的汽车工业出现了严重的萎缩。
1900/1/1 0:00:00由于中国经济水平的不断发展，主力消费群体的改变，中国制造品质不断提升等综合因素影响，“国潮风”日渐流行。消费者越来越高的文化自信，给与了中国汽车品牌新的、快速向上发展的机遇。
1900/1/1 0:00:001、新能源汽车下乡第3站海南海口启动继山东青岛、江苏南京两站后，10月23日，新能源汽车下乡活动第3站在海南海口正式启动。
1900/1/1 0:00:00为营造浓厚的校园创意氛围，激发大学生创新创意思维，10月24日，广汽传祺在广州大学商业中心召开“巨型创意盲盒”活动。
1900/1/1 0:00:00TechWeb10月26日消息，东风汽车发布公告称，公司于近日收到国家新能源汽车推广补贴款186亿元，将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益。
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