扣除后的净利润亏损
“2020年最后三个月的月销量应该是1-9月平均销量的两倍。”江淮汽车新能源乘用车公司副总经理王光宇提出了“倍增计划”。然而，寄希望于新能源的江淮汽车接下来能否展现老将雄风，目前只能用时间来说明。
10月21日，江淮汽车正式公布第三季度预财报。资料显示，江淮汽车1-9月净利润约4400万，扭亏为盈；但较上年同期减少约0.77亿元，同比减少64%；对于主营业务利润下滑，公司给出的原因是受疫情影响。
事实上，虽然JAC宣称已实现财务扭亏为盈，但扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润才是公司经营的真实指标。1-9月，江淮汽车扣非后净利润亏损约9.07亿元。在此之前，扣非利润已经连续三年为负。
江淮汽车扭亏为盈的背后是大量的政府补贴。公开数据显示，截至9月30日，江淮汽车及控股子公司共收到与收入相关的政府补助2009.39万元。2014-2019年，江淮汽车分别获得政府补贴2.62亿、3.48亿、4.11亿、6.02亿、12.78亿、11.17亿；其中，在2018年补贴退坡的情况下，江淮还获得政府补贴12.78亿。
江淮汽车成立于1964年，比同在安徽的奇瑞汽车发展更早，2001年上市。但与长城、长安等自主品牌相比，江淮汽车并不是自主车企的排头兵。9月，长城汽车销售11.78万辆；长安汽车9月销量20.55万辆。
成立的早，但是发展的不好，还是因为“什么都想要”的“野心”。目前，江淮汽车拥有商用车、乘用车、客车、零配件、汽车服务五大业务板块，几乎涵盖了汽车的所有领域。相比长城，它只有SUV、轿车、皮卡三个系列。
“思豪”能承受转型的愿望吗？
从销量来看，JAC“强商业化、弱乘坐”的局面依然严峻。当众多车企进行“商业转让”时，JAC需要“贵人”的支持才能在乘用车上站稳脚跟。
官方销售数据显示，江淮汽车9月销量为4.48万辆，同比增长41.43%。其中乘用车销量为1.56万辆，占总销量的34.8%，仅为商用车的一半。
站在汽车行业的低迷期，很多车企都在转型升级，江淮汽车也在规划未来的发展。江淮汽车总经理向兴初曾说:“转型是一个持续的过程。对于江淮汽车来说，要做强做大商用车，做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联技术。”
当安进与大众集团首席执行官Diss签署合资合同时，它表明了JAC依靠JAC大众发展乘用车部门的决心。5月29日，大众出资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，增持电动车合资企业江淮大众75%的股份。迪斯表示，江淮大众将用于新能源汽车的研发。
与大众分别持有上汽大众和一汽大众50%和35%的股份相比，江淮大众是奥迪ag在中国唯一绝对控股的合资公司。不仅安进对其寄予厚望，大众也非常重视江淮大众的发展。
在刚刚结束的北京车展上，江淮汽车发布了全新乘用车品牌——思豪，其首款车型思豪X8将采用全新的“闪电”标识，思豪将全面实现全标杆、全线合规、全速联合竞标。此次联合竞标将意味着江淮汽车准备以全新的品牌开拓乘用车市场，但传统标识深入人心，新的品牌定位能否被消费者接受有待时间的检验。扣除后的净利润亏损
“2020年最后三个月的月销量应该是1-9月平均销量的两倍。”江淮汽车新能源乘用车公司副总经理王光宇提出了“倍增计划”。然而，寄希望于新能源的江淮汽车接下来能否展现老将雄风，目前只能用时间来说明。
10月21日，江淮汽车正式公布第三季度预财报。资料显示，江淮汽车1-9月净利润约4400万，扭亏为盈；但较上年同期减少约0.77亿元，同比减少64%；对于主营业务利润下滑，公司给出的原因是受疫情影响。
事实上，虽然JAC宣称已实现财务扭亏为盈，但扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润才是公司经营的真实指标。1-9月，江淮汽车扣非后净利润亏损约9.07亿元。在此之前，扣非利润已经连续三年为负。
江淮汽车扭亏为盈的背后是大量的政府补贴。公开数据显示，截至9月30日，江淮汽车及控股子公司共收到与收入相关的政府补助2009.39万元。2014-2019年，江淮汽车分别获得政府补贴2.62亿、3.48亿、4.11亿、6.02亿、12.78亿、11.17亿；其中，在2018年补贴退坡的情况下，江淮还获得政府补贴12.78亿。
江淮汽车成立于1964年，比同在安徽的奇瑞汽车发展更早，2001年上市。但与长城、长安等自主品牌相比，江淮汽车并不是自主车企的排头兵。9月，长城汽车销售11.78万辆；长安汽车9月销量20.55万辆。
成立的早，但是发展的不好，还是因为“什么都想要”的“野心”。目前，江淮汽车拥有商用车、乘用车、客车、零配件、汽车服务五大业务板块，几乎涵盖了汽车的所有领域。相比长城，它只有SUV、轿车、皮卡三个系列。
“思豪”能承受转型的愿望吗？
从销量来看，JAC“强商业化、弱乘坐”的局面依然严峻。当众多车企进行“商业转让”时，JAC需要“贵人”的支持才能在乘用车上站稳脚跟。
官方销售数据显示，江淮汽车9月销量为4.48万辆，同比增长41.43%。其中乘用车销量为1.56万辆，占总销量的34.8%，仅为商用车的一半。
站在汽车行业的低迷期，很多车企都在转型升级，江淮汽车也在规划未来的发展。江淮汽车总经理向兴初曾说:“转型是一个持续的过程。对于江淮汽车来说，要做强做大商用车，做优乘用车，大力发展新能源汽车和智能网联技术。”
当安进与大众集团首席执行官Diss签署合资合同时，它表明了JAC依靠JAC大众发展乘用车部门的决心。5月29日，大众出资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，增持电动车合资企业江淮大众75%的股份。迪斯表示，江淮大众将用于新能源汽车的研发。
与大众分别持有上汽大众和一汽大众50%和35%的股份相比，江淮大众是奥迪ag在中国唯一绝对控股的合资公司。不仅安进对其寄予厚望，大众也非常重视江淮大众的发展。
在刚刚结束的北京车展上，江淮汽车发布了全新乘用车品牌——思豪，其首款车型思豪X8将采用全新的“闪电”标识，思豪将全面实现全标杆、全线合规、全速联合竞标。此次联合竞标将意味着江淮汽车准备以全新的品牌开拓乘用车市场，但传统标识深入人心，新的品牌定位能否被消费者接受有待时间的检验。
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