齐琦瞄准a股。
已在香港上市或有望在美国上市的车企，近期纷纷在a股注册，成为中国上市公司。
近日，东风集团创业板IPO申请已经受理，公司从受理到询价只用了三天时间，打破了创业板试点注册制以来的最快纪录。独立领头羊吉利也被告知，在招股书披露后不久就要通过。9月1日，吉利汽车向a股公司科技创新板提交招股书。27天后，上交所科技创新板股票上市委员会宣布，决定“核准吉利汽车控股有限公司上市”。
不仅传统车企纷纷回归国内市场，造车新势力也在积极准备登陆科技创新板。与蔚来和小鹏选择赴美IPO不同，恒大汽车已经开始在科创板上市辅导。深圳证监局官网10月19日发布的信息显示，恒大新能源汽车拟首次公开发行股票并在国内证券交易所上市。10月13日，上海证监局披露，威马已于9月30日正式开始辅导备案，拟在科技创新板上市。
造车新势力虽然是车企，但是有科技公司的属性。其鼻祖特斯拉在美国科技股聚集区纳斯达克上市。过去，阿里、腾讯、百度、美团等科技公司大多在美国或香港上市。这一次，无论民族车企的龙头吉利，还是处于成长期的恒大、威马，都将目光聚焦在内地的科技创新板，将上市地点转移到国内。
英达证券首席经济学家李大霄告诉中车网:“近年来，中国一直在大力增加上市公司的来源，扩大股票市场的规模。科技创新板成立，创业板改为注册制后，a股的承载能力和IPO速度明显加快。不仅是汽车行业，各行各业都有红筹企业回归a股的趋势。造车的新势力对上市有更高的期待，也是因为大量的人判断，即使未来特斯拉主导电动车，仍然会有其他产品来补充，科技创新板上市的新势力可能有机会脱颖而出。”
红筹股是指在中国境外注册并以概念在香港上市的股票，包括中资股票和主要业务在的公司股票。
据悉，今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业境内上市有关安排的公告》，将境外上市红筹企业的市值门槛降至200亿元，这也为东风、吉利等传统车企回归a股市场创造了有利条件。此外，科技创新板放宽了对公司的利润限制和营收规模要求，这也让威马创业公司更容易上市。
高估值或主因
对于为何选择回归a股，红筹股东风集团公开表示:“为更快更好地实施公司转型发展战略，加大新兴方向R&D投资，促进汽车产业和制造业升级，东风集团需要进一步完善融资渠道，加大资金投入。同时，回归a股，打通国内融资渠道，有助于东风集团实现更高质量的发展，创造更多的就业机会。”
另一家大型a股车企吉利曾向CRRC坦言，回归a股市场有利于公司进一步多元化……融资方式，降低资产负债率，优化资本结构；有利于巩固和突出公司的独特优势和地位，有利于吉利汽车更好地利用嫁接国际国内市场资源。
天风证券郑浩认为，港股估值偏低可能是吉利和东风回归a股上市的主要原因。他告诉CRRC。com:“港股的PE太低了。一些企业私有化后，回归a股市场，市值翻番是正常的。企业回归a股后估值预期更高，认为对其融资和后续发展更有利。”
截至记者发稿时，香港吉利市值1599.53亿，而东风集团只有162亿。相比之下，比两家小很多的比亚迪，市值3783亿元。吉利和东风选择上市的科技创新板和创业板，都是高估值的地方。据悉，科技创新板上市公司平均市盈率已达117倍，创业板市盈率也接近50倍。相比之下，港股平均市盈率不到15倍。
根据李大霄的分析，可以预见，吉利等科技创新板企业上市后估值不会低。从融资的角度来看，企业肯定想把自己的股票卖得更贵。现在科技创新板的情况显然非常有利于融资者，对企业很有吸引力。
吉利和东风集团都是营收接近千亿的企业，完全具备主板上市的条件。他们为什么选择在科技创新板和中小企业创业板上市？郑浩直言:“主板上市公司大多是传统企业。我认为吉利在科技创新板上市很可能是因为科技创新板的良好属性和理念。”
齐琦瞄准a股。
已在香港上市或有望在美国上市的车企，近期纷纷在a股注册，成为中国上市公司。
近日，东风集团创业板IPO申请已经受理，公司从受理到询价只用了三天时间，打破了创业板试点注册制以来的最快纪录。独立领头羊吉利也被告知，在招股书披露后不久就要通过。9月1日，吉利汽车向a股公司科技创新板提交招股书。27天后，上交所科技创新板股票上市委员会宣布，决定“核准吉利汽车控股有限公司上市”。
不仅传统车企纷纷回归国内市场，造车新势力也在积极准备登陆科技创新板。与蔚来和小鹏选择赴美IPO不同，恒大汽车已经开始在科创板上市辅导。深圳证监局官网10月19日发布的信息显示，恒大新能源汽车拟首次公开发行股票并在国内证券交易所上市。10月13日，上海证监局披露，威马已于9月30日正式开始辅导备案，拟在科技创新板上市。
造车新势力虽然是车企，但是有科技公司的属性。其鼻祖特斯拉在美国科技股聚集区纳斯达克上市。过去，阿里、腾讯、百度、美团等科技公司大多在美国或香港上市。这一次，无论民族车企的龙头吉利，还是处于成长期的恒大、威马，都将目光聚焦在内地的科技创新板，将上市地点转移到国内。
英达证券首席经济学家李大霄告诉中车网:“近年来，中国一直在大力增加来源……上市公司和扩大股票市场的规模。科技创新板成立，创业板改为注册制后，a股的承载能力和IPO速度明显加快。不仅是汽车行业，各行各业都有红筹企业回归a股的趋势。造车的新势力对上市有更高的期待，也是因为大量的人判断，即使未来特斯拉主导电动车，仍然会有其他产品来补充，科技创新板上市的新势力可能有机会脱颖而出。"
红筹股是指在中国境外注册并以概念在香港上市的股票，包括中资股票和主要业务在的公司股票。
据悉，今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业境内上市有关安排的公告》，将境外上市红筹企业的市值门槛降至200亿元，这也为东风、吉利等传统车企回归a股市场创造了有利条件。此外，科技创新板放宽了对公司的利润限制和营收规模要求，这也让威马创业公司更容易上市。
高估值或主因
对于为何选择回归a股，红筹股东风集团公开表示:“为更快更好地实施公司转型发展战略，加大新兴方向R&D投资，促进汽车产业和制造业升级，东风集团需要进一步完善融资渠道，加大资金投入。同时，回归a股，打通国内融资渠道，有助于东风集团实现更高质量的发展，创造更多的就业机会。”
另一家a股大型车企吉利曾向CRRC坦言，回归a股市场有利于公司融资方式进一步多元化，降低资产负债率，优化资本结构；有利于巩固和突出公司的独特优势和地位，有利于吉利汽车更好地利用嫁接国际国内市场资源。
天风证券郑浩认为，港股估值偏低可能是吉利和东风回归a股上市的主要原因。他告诉CRRC。com:“港股的PE太低了。一些企业私有化后，回归a股市场，市值翻番是正常的。企业回归a股后估值预期更高，认为对其融资和后续发展更有利。”
截至记者发稿时，香港吉利市值1599.53亿，而东风集团只有162亿。相比之下，比两家小很多的比亚迪，市值3783亿元。吉利和东风选择上市的科技创新板和创业板，都是高估值的地方。据悉，科技创新板上市公司平均市盈率已达117倍，创业板市盈率也接近50倍。相比之下，港股平均市盈率不到15倍。
根据李大霄的分析，可以预见，吉利等科技创新板企业上市后估值不会低。从融资的角度来看，企业肯定想把自己的股票卖得更贵。现在科技创新板的情况显然非常有利于融资者，对企业很有吸引力。
吉利和东风集团都是营收接近千亿的企业，完全具备主板上市的条件。他们为什么选择在科技创新板和中小企业创业板上市？郑浩直言:“主板上市公司大多是传统企业。我认为吉利在科技创新板上市很可能是因为科技创新板的良好属性和理念。”
日前，梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00戴姆勒汽车公布第三季度销售额。10月23日，戴姆勒汽车公布第三季度销售额。戴姆勒第三季度销售额403亿欧元，同比下降69，市场预估4069亿欧元。
1900/1/1 0:00:00近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体发布消息称，在FSD（完全自动驾驶）测试版限量发布后，FSD的售价将上涨约2000美元。随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布消息称，中国区FSD目前不会涨价。
1900/1/1 0:00:0010月23日，财经网汽车从和谐汽车了解到，最近三个月新车销量平均同比增长45，新车销售收入平均同比增长51，售后服务收入平均同比增长25。
1900/1/1 0:00:00日前，一汽大众官方公布消息称，其佛山工厂MEB平台的SOP（小批量生产阶段）版车型（ID4CROZZ）已下线。此外，上汽大众也发布了消息称，ID4X车型将于10月27日正式投产。
1900/1/1 0:00:00扣非后净利润亏损“2020年最后3个月的月销量，要达到19月平均销量的两倍”江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉提出“倍增计划”。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航