重新定义齿轮传动，电驱智联创赢未来 ——中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会在沪举行

2020年10月24-25日，由中国汽车工程学会齿轮技术分会主办，昆山鑫普瑞金属材料有限公司、AI“汽车制造”全媒体平台、阿基米德先进技术网共同承办的中国汽车工程学会齿轮技术分会第二十二届年会在上海隆重开幕。来自汽车传动、齿轮传动行业上下游的专家学者、企业代表齐聚一堂，聚焦“电驱智联，共创未来”。

齿轮传动行业上下游企业代表齐聚一堂。中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长吕元江先生主持会议。中国汽车工程学会齿轮技术分会副理事长、昆山鑫普瑞金属材料有限公司总经理王新波先生致欢迎辞。中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心童先生代表大会致开幕辞。

24日上午，在中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心主论坛上，童先生邀请中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付先生，就“节能与新能源汽车2.0版技术路线图”的解读进行主题演讲。中国机械通用零部件工业协会齿轮与电气传动分会副会长兼秘书长王伟先生、河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授、北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授、上海交通大学材料科学与工程学院江传海教授等知名专家学者分享了他们的远见卓识，受到与会代表的热烈欢迎。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长傅先生在主题演讲中，首先谈到了行业变革和未来新业态。他说:“在软件定义汽车时代，汽车产业将发生颠覆性的重构，跨界融合是必然之路。汽车产业链将以‘三电’技术和智能网联技术为核心，在汽车技术迭代中构建新的业态，包括新的开发模式、新的生产模式、新的产品定义、新的使用模式、新的基础设施、新的出行服务模式等。”面对这样的行业新形势，中国汽车工程学会今年组织启动了节能与新能源汽车技术路线图的修订工作。在《节能与新能源汽车2.0版技术路线图》的“1+9”架构(1个总体目标+9个专题)中，特别增加了充电基础设施和电驱动系统两个专题，其中电驱动总成系统聚焦驱动电机、电机控制器、逆变器/减速器等核心技术。以变速器为中心，在乘用车领域，变速器继续向自动化、多档位方向发展，传动效率持续上升；在商用车领域，重卡AMT变速器上升趋势明显，各类变速器整体向多档发展。对于未来的发展，陈勇教授和徐向阳教授提到了重新定义齿轮传动行业。他们在“新能源汽车变速器的现状与发展实践”和“汽车传动系统电动化、智能化的技术路径”的主题演讲中进一步指出，随着新能源汽车技术的不断发展，变速器和电驱动系统的技术路线也将发生变化，单电机和双电机驱动的各种电驱动系统将不断迭代升级。包括混合动力专用变速器DHT、一体化电驱动系统、一体化电驱动桥、轮式电驱动桥等。，更远的未来愿景是轮毂电机、集成智能电驱动底盘系统、分布式智能电驱动底盘系统等。

河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授。

北航交通科学与工程学院徐向阳教授事实上，国内企业已经在尖端的轮毂电机方面取得了自主研发成果。天津天海同步集团轮毂电机应用中心副总经理吴晓东先生在本次年会上介绍了他们的高效智能轮毂电机驱动平台的项目开发情况。轮毂电机集成了转子电机、逆变器、制动模块、悬架系统、车桥系统、PCM等。这是一个智能平台。该系统可以自由控制各个车轮的扭矩，使车辆拥有360度旋转的独特优势，彻底颠覆人们原有的驾驶习惯，享受更多的驾驶乐趣。此外，车辆的灵活性、机动性、安全性能和爬坡性能都得到了全面提升，特别适合未来自动驾驶汽车的需求。

在会见天津天海同步集团轮毂电机应用中心副总经理先生时，付先生也对轮毂电机产业化进程给出了自己的预测——轮毂电机产业化还有“最后两公里”。他说:“荷兰公司E-traction已经率先大规模应用了轮毂电机。国内工业化要从商用车开始，比如矿车、卡车、客车等。，期待早日投入大规模批量应用，实现产业化。”围绕行业技术新方向，陈勇教授、徐向阳教授与中国汽车工程学会齿轮技术分会理事长、天津天海同步集团有限公司董事长吕超先生、格特拉克(江西)传动系统有限公司执行副总裁裴志明先生、株州齿轮有限公司总工程师杨建军先生、浙江万里扬有限公司总经理张秋贵先生在圆桌论坛中深入探讨，共同展望企业未来发展。

值得一提的是，吕超先生在圆桌论坛中对汽车工业大变革下齿轮行业面临的危险和机遇进行了深入分析，并提出了自己的观点:“首先要重新定义齿轮，重新定义齿轮传动行业，重新定义汽车传动；其次，要加强自身的软件能力，注重专业人才的培养；再次，要敢于跨界融合和深度融合，才能整合更多的资源和技术，实现自身的能力提升和转型发展；最后，传动行业发展的终极解决方案是轮毂电机，轮毂电机更适合未来的自动驾驶需求。总的来说，面对危机和机遇，我们必须在汽车现代化的变革中做出改变，实现转型，奔向未来！"

中国汽车工程学会齿轮技术分会理事长、天津天海同步集团有限公司董事长吕超先生针对新能源、智能网联汽车的新需求、新方向，积极研发相关新技术、新产品。今年有很多技术成果和先进案例可以分享。R&D方面，大会期间有关于新能源传动和电驱动系统的创新，有河北工业大学、北航、上海交大等高校的最新研究，也有格特拉克、天下精控、洛阳安华达智能科技、天津中德传动等企业的最新技术和产品。在测试测量方面，有非常深入具体的试验台关键技术、残余应力分析技术及应用的技术讲座，一定会给大家的实际工作带来新的启发和思考。在制造方面，本届年会将安排精锻空心轴的工艺创新、去毛刺抛光解决方案、除锈防锈技术等技术方案和成功应用案例的交流。，希望对各企业生产制造环节的降本增效有所裨益。

行业报告精彩纷呈，听众全神贯注于会议。年会上收集并发表了几十篇技术论文。论文内容涵盖了新能源传动发展、电驱动系统、齿轮设计与仿真、测试、加工技术、表面处理、装配和质量管理，部分内容在年会期间进行了阅读和交流。包括中国汽车工程学会齿轮技术分会副秘书长、兴成粉末冶金股份有限公司董事长助理顾、粉末冶金齿轮轮毂及模具常见问题分析及解决方案、汉德车桥(株洲)齿轮有限公司齿轮设计工程师李铭先生螺旋锥齿轮设计中高阶变形运动的应用分析、汉德车桥(株洲)齿轮有限公司热处理专家、高级工程师先生双排炉智能制造技术的创新应用

会议指南和论文得到了中国汽车技术研究中心、北航、吉林大学、上海交通大学、河北工业大学、天津大学等科研机构的技术支持，以及中国汽车报、中国工业报、中国科学报、ai汽车工业、汽车技师的关注和支持。欢迎扫码观看视频直播:

0 2020年10月24-25日，由中国汽车工程学会齿轮技术分会主办，昆山新普瑞金属材料有限公司、AI“汽车制造”全媒体平台、阿基米德先进技术网共同承办的中国汽车工程学会齿轮技术分会第二十二届年会在上海隆重开幕。来自汽车传动、齿轮传动行业上下游的专家学者、企业代表齐聚一堂，聚焦“电驱智联，共创未来”。

齿轮传动行业上下游企业代表齐聚一堂。中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长吕元江先生主持会议。中国汽车工程学会齿轮技术分会副理事长、昆山鑫普瑞金属材料有限公司总经理王新波先生致欢迎辞。中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心童先生代表大会致开幕辞。

24日上午，在中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心的主论坛上，…ong邀请中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付先生就“节能与新能源汽车2.0版技术路线图”进行主题演讲解读。中国机械通用零部件工业协会齿轮与电气传动分会副会长兼秘书长王伟先生、河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授、北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授、上海交通大学材料科学与工程学院江传海教授等知名专家学者分享了他们的远见卓识，受到与会代表的热烈欢迎。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长傅先生在主题演讲中，首先谈到了行业变革和未来新业态。他说:“在软件定义汽车时代，汽车产业将发生颠覆性的重构，跨界融合是必然之路。汽车产业链将以‘三电’技术和智能网联技术为核心，在汽车技术迭代中构建新的业态，包括新的开发模式、新的生产模式、新的产品定义、新的使用模式、新的基础设施、新的出行服务模式等。”面对这样的行业新形势，中国汽车工程学会今年组织启动了节能与新能源汽车技术路线图的修订工作。在《节能与新能源汽车2.0版技术路线图》的“1+9”架构(1个总体目标+9个专题)中，特别增加了充电基础设施和电驱动系统两个专题，其中电驱动总成系统聚焦驱动电机、电机控制器、逆变器/减速器等核心技术。以变速器为中心，在乘用车领域，变速器继续向自动化、多档位方向发展，传动效率持续上升；在商用车领域，重卡AMT变速器上升趋势明显，各类变速器整体向多档发展。对于未来的发展，陈勇教授和徐向阳教授提到了重新定义齿轮传动行业。他们在“新能源汽车变速器的现状与发展实践”和“汽车传动系统电动化、智能化的技术路径”的主题演讲中进一步指出，随着新能源汽车技术的不断发展，变速器和电驱动系统的技术路线也将发生变化，单电机和双电机驱动的各种电驱动系统将不断迭代升级。包括混合动力专用变速器DHT、一体化电驱动系统、一体化电驱动桥、轮式电驱动桥等。，更远的未来愿景是轮毂电机、集成智能电驱动底盘系统、分布式智能电驱动底盘系统等。

河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授。

北航交通科学与工程学院徐向阳教授事实上，国内企业已经在尖端的轮毂电机方面取得了自主研发成果。天津天海同步集团轮毂电机应用中心副总经理吴晓东先生在本次年会上介绍了他们的高效智能轮毂电机驱动平台的项目开发情况。轮毂电机集成了转子电机、逆变器、制动模块、悬架系统、车桥系统、PCM等。这是一个智能平台。该系统可以自由控制各个车轮的扭矩，使车辆拥有360度旋转的独特优势，彻底颠覆人们原有的驾驶习惯，享受更多的驾驶乐趣。此外，车辆的灵活性、机动性、安全性能和爬坡性能都得到了全面提升，特别适合未来自动驾驶汽车的需求。

在会见天津天海同步集团轮毂电机应用中心副总经理先生时，付先生也对轮毂电机产业化进程给出了自己的预测——轮毂电机产业化还有“最后两公里”。他说:“荷兰公司E-traction已经率先大规模应用了轮毂电机。国内工业化要从商用车开始，比如矿车、卡车、客车等。，期待早日投入大规模批量应用，实现产业化。”围绕行业技术新方向，陈勇教授、徐向阳教授与中国汽车工程学会齿轮技术分会理事长、天津天海同步集团有限公司董事长吕超先生、格特拉克(江西)传动系统有限公司执行副总裁裴志明先生、株州齿轮有限公司总工程师杨建军先生、浙江万里扬有限公司总经理张秋贵先生在圆桌论坛中深入探讨，共同展望企业未来发展。

值得一提的是，吕超先生在圆桌论坛中对汽车工业大变革下齿轮行业面临的危险和机遇进行了深入分析，并提出了自己的观点:“首先要重新定义齿轮，重新定义齿轮传动行业，重新定义汽车传动；其次，要加强自身的软件能力，注重专业人才的培养；再次，要敢于跨界融合和深度融合，才能整合更多的资源和技术，实现自身的能力提升和转型发展；最后，传动行业发展的终极解决方案是轮毂电机，轮毂电机更适合未来的自动驾驶需求。总的来说，面对危机和机遇，我们必须在汽车现代化的变革中做出改变，实现转型，奔向未来！"

中国汽车工程学会齿轮技术分会理事长、天津天海同步集团有限公司董事长吕超先生针对新能源、智能网联汽车的新需求、新方向，积极研发相关新技术、新产品。今年有很多技术成果和先进案例可以分享。R&D方面，大会期间有关于新能源传动和电驱动系统的创新，有河北工业大学、北航、上海交大等高校的最新研究，也有格特拉克、天下精控、洛阳安华达智能科技、天津中德传动等企业的最新技术和产品。在测试测量方面，有非常深入具体的试验台关键技术、残余应力分析技术及应用的技术讲座，一定会给大家的实际工作带来新的启发和思考。在制造方面，本届年会将安排精锻空心轴的工艺创新、去毛刺抛光解决方案、除锈防锈技术等技术方案和成功应用案例的交流。，希望对各企业生产制造环节的降本增效有所裨益。

行业报告精彩纷呈，听众全神贯注于会议。年会上收集并发表了几十篇技术论文。论文内容涵盖了新能源传动发展、电驱动系统、齿轮设计与仿真、测试、加工技术、表面处理、装配和质量管理，部分内容在年会期间进行了阅读和交流。包括中国汽车工程学会齿轮技术分会副秘书长、兴成粉末冶金股份有限公司董事长助理顾、粉末冶金齿轮轮毂及模具常见问题分析及解决方案、汉德车桥(株洲)齿轮有限公司齿轮设计工程师李铭先生螺旋锥齿轮设计中高阶变形运动的应用分析、汉德车桥(株洲)齿轮有限公司热处理专家、高级工程师先生双排炉智能制造技术的创新应用

会议指南和论文得到了中国汽车技术研究中心、北航、吉林大学、上海交通大学、河北工业大学、天津大学等科研机构的技术支持，以及中国汽车报、中国工业报、中国科学报、ai汽车工业、汽车技师的关注和支持。欢迎扫码观看视频直播:

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