凯迪拉克涅槃：后百万辆时代再战ABB

凯迪拉克在经历了短暂的低谷后，在9月迎来了涅槃时刻。

今年9月，凯迪拉克以2.6万辆的销量摘得豪华品牌第二营销桂冠，遥遥领先其主要竞争对手雷克萨斯的2.01万辆，也远高于沃尔沃的1.73万辆。

继CT4上市后，凯迪拉克完成了强大的国产“3+3”产品矩阵。这也让遭遇“国6危机”的凯迪拉克在去年10月跨过百万辆后，迅速走出低谷，实现了再次提升。

随着凯迪拉克产品的更新和营销攻势的加强，种种迹象表明，凯迪拉克作为豪华车第二阵营的第一，正在发起新一轮的猛烈攻势。

黎明在黑暗的时刻重现

凯迪拉克在2014年开始发力。2015年，上汽通用发布了2020年“豪华车战略”。之后其销量连续五年保持两位数的高速增长。2018年，在车市整体下滑超过10%的背景下，凯迪拉克累计销量达到228，043辆，同比增长31.4%。这是凯迪拉克品牌继2017年跨过17万辆里程碑后，在华销量的新纪录。

去年10月，众星云集的北京凯迪拉克之夜庆祝凯迪拉克CT5上市，宣布进入中国市场16年，累计销量超100万辆，成功跻身中国主流、实力品牌豪华车行列。

CT5是凯迪拉克后百万年时代的第一款车，它配备了近5米的车长和3米的轴距，并配备了最新的CUE互联系统、2.0T+10AT可变缸的动力总成和LSD限滑差速器等。，而且起步价定在30万，可见凯迪拉克不甘于第四。

然而，2019年对于凯迪拉克来说是极其艰难的一年。凯迪拉克的主力车型ATS-L和XTS因为国6和国5的转换而退役。对于凯迪拉克来说，这意味着月销量1万辆的直接损失。

但是凯迪拉克的新车很努力，这也让凯迪拉克很快走出低谷。从去年下半年开始，凯迪拉克陆续推出了三款新车，包括今年4月的XT6、CT5和CT4。

新车上市后，很快得到了消费者的认可。XT6月销3000辆左右，CT5月销5000辆左右，CT4月销2000辆左右——新车口碑塑造，销量攀升，也让国6国5过渡对凯迪拉克的影响逐渐淡化。

可以说，9月销量的大幅增长是凯迪拉克重生的转折点。凯迪拉克也因此重回豪华车第二阵营的王者地位，成为其未来发展的新起点。

戏剧性地完成自我创新

总结凯迪拉克9月份的增长，可以说与新产品的逐渐被认可有直接关系，这也说明在“3+3”强大的产品矩阵布局后，凯迪拉克的潜力逐渐体现。事实上，在从“国6”向“国5”过渡的同时，凯迪拉克也掀起了品牌和产品的调整，精简产品线，将复杂的命名体系收缩为ct系列轿车和XT系列SUV产品两条路线，构建了国产“3+3”的强大产品矩阵。

在推出CT5和CT4之后，凯迪拉克又组建了全新的CT4、CT5和CT6，形成全新的美式豪华后驱汽车家族。还有一款进口全尺寸SUV——凯雷德ESCALADE。共七款车型的产品矩阵，在每个细分市场都有自己的功能，在不同的细分市场进行布局，从而提高自己在每个细分市场的销量，打造每个细分市场的爆款。

全新系列产品推出后，可以说凯迪拉克的产品亮点已经可圈可点。以新上市的凯迪拉克CT4为例，它拥有同级唯一的豪华后驱。

此外，XT4还拥有诱人的双外型机身设计，机身极具动感，一出场就能让全场眼前一亮。虽然是入门级车型，但是更年轻，更有活力，更时尚。目标群体是90后的年轻消费者，他们拥有……对模型的不同需求。同时做了一些贴心的改动来迎合女性消费者，既美观又好开。“从市场反馈来看，凯迪拉克的新产品口碑很好。所有后驱车都是非常独特的，在整个市场都是独一无二的。他们有强大的产品实力。从长远来看，未来的销量会逐渐增加。”刘震认为:“CT5还有很大的上升潜力，因为它是目前所有车型中最受关注的。”

第二攻击规则

相比竞品，实现了所有产品变革的凯迪拉克在产品上获得认可只是时间问题。对于凯迪拉克来说，达到百万辆后的高度，赶上ABB的规模，可以说是一个综合工程。

首先，在品牌方面，如何让新美式奢侈品被越来越多的中国消费者接受。

由于对德国豪华车的先入为主，德国ABB长期占据中国豪华车市场前三。但近年来，随着同属美国家庭的凯迪拉克和林肯销量的扩大，美式豪华正在成为年轻人和更新锐群体的选择。

在上汽通用总经理王永青看来，“新时代的年轻人，个性鲜明，勇敢率真，逐渐以更加现实的生活态度和更加本真的思维成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4和XT4，和他们一样，不玩虚的，只玩实的！“凯迪拉克也通过有针对性的营销与之相关联。如赞助G7公益项目、赞助电影《飞跃》，结合艺术展、“爱乐之旅”、亲子篮球赛等形式，提升消费者对凯迪拉克品牌的印象。

二是向消费者传播凯迪拉克的技术，包括近几年通用转型带来的技术。

近年来，随着通用全球转型，越来越多的通用全球技术被放到凯迪拉克身上，比如超级巡航；

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