经过半年多的规划、测试和验证，星云互联近日发布了《C-V2X大规模终端通信外场测试报告》(以下简称《报告》)。该报告由星云互联撰写，由高通无线通信技术(中国)有限公司、陈欣科技有限公司、北京邮电大学、上海亿元通信技术有限公司、中国信息通信研究院、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司联合发布..在中关村科学城管委会、北京翠湖智能网联科技发展有限公司、海淀驾校提供的场地、人员和设备的大力支持下，报告最终整机测试在国家智能网联汽车(京冀)示范区海淀基地顺利完成。这份报告是全球C-V2X行业第一份针对200多架大型真机通信测试的定量验证分析报告。
(测试地点:国家智能网联汽车(京冀)示范区海淀基地)
(图:星云互联与多家合作单位联合发布《报告》)
报告首先对5905-5915 10mhz OBU信道、5915-5925 10mhz RSU信道、5905-5925 20mhz OBU和RSU共享信道等各种C-v2x通信频段的通信性能极限和V2X通信性能的各种参数进行了测试和验证。论证了210 C-V2X车路协同通信设备在有限道路空间和高时空密度条件下的无线通信性能指标，评估了车与车、车与路点对点通信中的信道忙比(CBR)和时延(Delay)。几个关键性能指标的综合表现，如PER:误包率，ITT:传输间隔时间，IPG:包间间隙，消息寿命(IA:信息时代)，位置跟踪误差(TE:跟踪误差)等。首次验证并提出在极端交通拥堵条件下，如何通过大规模真机通信的方式，提高高并发场景下的车车、车路无线通信性能。
(请访问微信微信官方账号“星云V2X”下载完整版报告。)
报告中的主要测试内容包括两个典型的交通场景:十字路口场景和直路场景，旨在探索真实交通拥堵环境下OBU与OBU、OBU与RSU之间的通信性能。在这两个场景中，星云互联设计了23个不同的测试项目，涵盖了通道配置、拥塞控制算法、车辆密度、移动车辆等多维度测试。同时，星云互联制定了七项评价指标对测试结果进行评价。在此次大规模测试中，共有204台通信设备参与测试，共采集了11000条测试日志和超过400GB的点对点真机通信日志数据。
为了探讨当前拥塞控制算法对通信性能的影响，报告将给出对比测试的结果和分析，为算法优化和信道设计提供数据参考。车辆密度的变化也在本报告的结论之内，为现有LTE-V2X通信容量的调查提供了依据。
对于未来以中关村自动驾驶创新示范区为代表的试验区探索和智慧城市的路基网络建设，报告也给出了相应的启示:报告还给出OBU、RSU等大量C-V2X通信设备部署后，真实道路自动驾驶示范区和开放道路在真实通信场景下的通信拥塞控制、信道资源占用、通信丢包率、时延等关键参数的选择和配置的参考标准。为C-v2x通信设备在大城市和交通密集地区的大规模部署以及大规模v2x通信在智慧城市建设中的实际环境建设提供了重要依据。通过大型终端测试系统验证的车企和终端企业可以充分测试和验证真实道路环境的软硬件功能和性能……未来v2x大规模部署后的onment。
关于报告的测试过程和多方合作支持
在克服了年初疫情等诸多不利因素的影响后，通过星云互联与各合作单位的紧密合作，通过数十次软件和通信模块固件更新迭代，报告调动了北京、长沙、上海三地的资源，历经软件仿真、小规模真机验证、大规模真机验证、现场真机测试等多个阶段，，经过各单位C-V2X专家的严格论证和充分讨论，最终发布。星云互联为了这份报告的发布，协调投入了400多套车路协同设备和十余位C-V2X专家、软件开发者，设计了一整套具有自主知识产权和自有通信协议的测试软硬件系统。《报告》的发布体现了星云互联与C-V2X工作组、智能网联汽车产业创新联盟以及各参与单位的紧密合作，得到了海淀区中关村科学城各参与单位的大力支持与配合。
关于国家智能网联汽车(京冀)示范区海淀基地；示范区拥有全球首条V2X潮汐开放试验路，占地850亩，道路规模800Km。测试场地提供了典型的交通环境:直路和路口，支持真实交通场景(高速城市郊区)的大规模C-V2X测试。试验路两侧竖立着架空的电线杆和红绿灯，可以用来组装RSU等设备。经过半年多的规划、测试和验证，星云互联近日发布了《C-V2X大规模终端通信外场测试报告》(以下简称《报告》)。该报告由星云互联撰写，由高通无线通信技术(中国)有限公司、陈欣科技有限公司、北京邮电大学、上海亿元通信技术有限公司、中国信息通信研究院、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司联合发布..在中关村科学城管委会、北京翠湖智能网联科技发展有限公司、海淀驾校提供的场地、人员和设备的大力支持下，报告最终整机测试在国家智能网联汽车(京冀)示范区海淀基地顺利完成。这份报告是全球C-V2X行业第一份针对200多架大型真机通信测试的定量验证分析报告。
(测试地点:国家智能网联汽车(京冀)示范区海淀基地)
(图:星云互联与多家合作单位联合发布《报告》)
报告首先对5905-5915 10mhz OBU信道、5915-5925 10mhz RSU信道、5905-5925 20mhz OBU和RSU共享信道等各种C-v2x通信频段的通信性能极限和V2X通信性能的各种参数进行了测试和验证。论证了210 C-V2X车路协同通信设备在有限道路空间和高时空密度条件下的无线通信性能指标，评估了车与车、车与路点对点通信中的信道忙比(CBR)和时延(Delay)。几个关键性能指标的综合表现，如PER:误包率，ITT:传输间隔时间，IPG:包间间隙，消息寿命(IA:信息时代)，位置跟踪误差(TE:跟踪误差)等。首次验证并提出在极端交通拥堵条件下，如何通过大规模真机通信的方式，提高高并发场景下的车车、车路无线通信性能。
(请访问微信微信官方账号“星云V2X”下载完整版报告。)
报告中的主要测试内容包括两个典型的交通场景:十字路口场景和直路场景，旨在探索真实交通拥堵环境下OBU与OBU、OBU与RSU之间的通信性能。在这两个场景中，星云互联设计了23个不同的测试项目，涵盖了通道配置、拥塞控制算法、车辆密度、移动车辆等多维度测试。同时，星云互联制定了七项评价指标对测试结果进行评价。在此次大规模测试中，共有204台通信设备参与测试，共采集了11000条测试日志和超过400GB的点对点真机通信日志数据。
为了探讨当前拥塞控制算法对通信性能的影响，报告将给出对比测试的结果和分析，为算法优化和信道设计提供数据参考。车辆密度的变化也在本报告的结论之内，为现有LTE-V2X通信容量的调查提供了依据。
对于未来以中关村自动驾驶创新示范区为代表的试验区探索和智慧城市的路基网络建设，报告也给出了相应的启示:报告还对O等大量C-V2X通信设备部署后，真实道路自动驾驶示范区和开放道路在真实通信场景下的通信拥塞控制、信道资源占用、通信丢包率、时延等关键参数的选择和配置给出了参考标准……还有RSU。为C-v2x通信设备在大城市和交通密集地区的大规模部署以及大规模v2x通信在智慧城市建设中的实际环境建设提供了重要依据。通过大型终端测试系统验证的车企和终端企业，可以在未来v2x大规模部署后，充分测试和验证真实道路环境的软硬件功能和性能。
关于报告的测试过程和多方合作支持
在克服了年初疫情等诸多不利因素的影响后，通过星云互联与各合作单位的紧密合作，通过数十次软件和通信模块固件更新迭代，报告调动了北京、长沙、上海三地的资源，历经软件仿真、小规模真机验证、大规模真机验证、现场真机测试等多个阶段，，经过各单位C-V2X专家的严格论证和充分讨论，最终发布。星云互联为了这份报告的发布，协调投入了400多套车路协同设备和十余位C-V2X专家、软件开发者，设计了一整套具有自主知识产权和自有通信协议的测试软硬件系统。《报告》的发布体现了星云互联与C-V2X工作组、智能网联汽车产业创新联盟以及各参与单位的紧密合作，得到了海淀区中关村科学城各参与单位的大力支持与配合。
关于国家智能网联汽车(京冀)示范区海淀基地；
示范区拥有全球首条V2X潮汐开放试验路，占地850亩，道路规模800Km。测试场地提供了典型的交通环境:直路和路口，支持真实交通场景(高速城市郊区)的大规模C-V2X测试。试验路两侧竖立着架空的电线杆和红绿灯，可以用来组装RSU等设备。
标签：北京
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