买菜车or运动车？成年人全部都要

不知道大家有没有注意到，在年轻化趋势的推动下，汽车设计、造型、配置的趋势已经逐渐趋向于年轻化、运动化、时尚化、潮流化。对于年轻人来说，无论是日常代步还是拉风，无论是运动模式还是经济模式，选车都是必须的。换句话说，驾驶激情可以免除，但不能免除。

因此，我们也可以看到，市场上的跑车越来越多。无论丰田还是广汽丰田，都是推动汽车产品运动化转型的驱动力。AE86和GR系列是运动的代名词。

国内的广汽丰田，从过去凯美瑞的中庸平衡，到第八代凯美瑞的运动化、激进化，从普通沉稳的产品到威兰达更运动的设计和配置，再到C-HR的年轻化、高级化趋势，可以说丰田和广汽丰田在运动产品领域走在了行业前列。

当然，推广运动产品，还得从市场销量最大的A级轿车说起。今年7月，广汽丰田推出2021款雷凌，新增雷凌燃油和混动两款定位于家族系列中端的运动车型，希望借助年轻消费趋势，将运动产品传播得更广，从而扩大雷凌在新消费时代的地位。

事实证明，雷凌一家踩到了消费者的需求。运动版上市后，引起了国际运动品牌亚瑟的关注。双擎版加入混动家族，开启车主狂欢。PHEV版聚焦于一线城市，发起了“一桶油挑战”。三分推”的营销策略，让雷凌家族的关注度和成交情况持续上升。

2020年上半年，雷凌累计销量达10.39万辆，月均销量1.73万辆。除了排名前10的轿车，超过20%的同比增长让雷凌成为前10榜单中唯一一款增幅超过10%的车型，同时成功取得百万销量的成绩。

洞察需求，为青春而生。

雷凌之所以能一路高歌猛进，除了依靠高QDR口碑和高TNGA赋能之外，也离不开广汽丰田对用户需求的洞察和响应。尤其是在物质生活越来越丰富的年轻一代眼中，汽车已经成为他们的生活伴侣，成为他们展示兴趣和个性的又一个窗口。他们更在意个性和自我体验，而运动、科技等特性成为年轻消费者购车的一大需求。所以，自进入中国以来，雷凌就以一种运动的风格区别于传统家用车。

至于车联网，可能很多汽车品牌根本没有关注过这个领域，但广汽丰田已经耕耘了一片沃土。旗下风云悦车网提供灵活多样、省心省力的创新用车服务，如远程开空调、查看车辆位置、提醒保养周期、预约上门服务等家政体验，都是年轻人所看重的。“黑科技”和新颖的互动体验对年轻人更有吸引力。

为了进一步深化运动，今年7月，2021款雷凌全新轿车投放市场。在原有运动基因的基础上，再次增加了燃油版和双擎版运动车型，源于北美运动版设计的全新运动版。炫酷的风格展现了全球车的魅力，更动感的外观，更舒适的内饰，国际化的审美氛围。

新车前脸采用立体设计，低姿的车身设计让运动跃然眼前，犀利的线条勾勒出动感的姿态，以及……前方和后方的空气动力学保险杠是正确的敏锐的外观&下优先的概念的最新解释。此外，丰田车标上移至前盖上，与丰田86跑车对齐，黑色前进气格栅搭配运动网状钢琴更显大气。

内饰的变化还是突出了运动属性。2021款雷凌运动版采用英泰新研发的高级运动风格真皮座椅，包裹性更强，以适应不同类型的骑手，提高支撑力。新车有黑色和星空灰两种内饰颜色，多处采用红色装饰条和特殊缝线，将车厢内的运动属性提升到极致。

当然，年轻消费者在选择运动风格时，绝不会屈服于科技配置，这一点雷凌也考虑到了。2021款雷凌运动版在原有车联网丰富功能的基础上增加了语音控制功能。用户可以直接发送语音命令来控制窗户、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等的配置。人机互联升级，使用更便捷，出行更顺畅。后排配有空调出风口和USB接口，也为全车乘客提供了舒适便捷的服务。

外观一致，引领运动潮流。

自2014年雷凌引入广汽丰田以来，雷凌从一开始就采取了鲜明的差异化定位。相比较而言，雷凌的整体设计风格更加激进，产品设计特色更加鲜明。当时，雷凌以同级罕见的运动姿态，打破了A级车基于“中庸与平衡”的市场平衡。从历史演变的角度来看，上世纪丰田之所以把莱文拆分在卡罗拉，就是为了满足那些追求运动和个性，但预算有限的年轻人。

如前所述，随着年轻消费者的崛起，雷凌的运动成绩越来越明显，也推动了雷凌成功占领主流中级车市场，引领了家用中级车发展的新趋势和方向。

如果2021款雷凌运动版车型只是在外观上增加了一个运动套件，而与其强大的性能和驾驶兴趣并不匹配，那只能是流于表面。但是丰田这个世界上最强大最现实的公司怎么会允许这种事情发生呢？是的，实际上有一个杀手来诠释雷凌出色的运动表现——TNGA建筑。

在TNGA框架下，丰田的个性发生了明显的变化。让一直坚守中庸之道的凯美瑞成为操控专家，让C-HR成为级别中最个性化的选择，让雷凌上一层楼就能操控。比如，与上一代产品相比，雷凌对车辆的悬挂、混合动力汽车的电池布局、后备箱空间、踏板位置和角度、行程等细节进行了优化。

比如全新的麦弗逊前悬架+双横臂独立后悬架，辅以减震器角度和纵臂位置的优化，实现了高品质的驾驶体验。更敏捷的动力、更便捷的转向、更低的控制重心...只有真正坐上新雷凌，才能感受到TNGA建筑的强大。

尤其是TNGA带来的低重心设计，使整个车身重心降低了25 mm，运动版降低了45 mm，宽高比进一步加大，前后轮距更宽，轮胎向外凸出，车身姿态稳定扎实，运动和驾驶性能更好。

再加上采用后轮随动转向，高速过弯的操控稳定性大大提高。是的，我还深深记得雷凌换代后，赛道上举行的几场厂商活动，证明了广汽丰田对雷霆乐趣的信心。

当然，运动和个性只是年轻消费者买车的重要选项。作为一辆家用车，它也必须有一个安全的平衡……空间，配置，动力，燃油经济性，这是丰田擅长的。毕竟，作为中国市场TNGA框架下的首款中级车，雷凌在年轻化需求越来越强烈的当下，需要更好地满足消费者，也在竞争激烈的中级车市场和合资品牌市场树立了新的门槛和标杆。

市场就像一个足球，中级车市场就像足球的肚子，是需求最大，能承载更多用户的细分市场。所以，谁获得了这个市场的主导地位，谁就获得了更多的用户。从2014年广汽丰田引入雷凌车型，到2018年首次达到20万辆，进入一线合资中级车阵营，雷凌的使命就是支持广汽丰田的销售和体系，无论是否在A级车细分市场。

如今，雷凌推出了该车的运动版，开启了双重造型的新格局。全面进化以更炫酷的运动版、更智能的车联网、更高级的真皮内饰、更舒适便捷的驾乘体验，带来了多维度的价值提升，引领了年轻消费者家用车的消费潮流，丰富了消费者的选择，扩大了销售区域，提升了雷凌在合资车中的竞争优势。有望进一步扩大雷凌家族的销量和体量，支持广汽丰田更上一层楼。

文/杜新于

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]不知道大家有没有注意到，在年轻化趋势的推动下，汽车设计、造型、配置的趋势已经逐渐趋向于年轻化、运动化、时尚化、潮流化。对于年轻人来说，无论是日常代步还是拉风，无论是运动模式还是经济模式，选车都是必须的。换句话说，驾驶激情可以免除，但不能免除。

因此，我们也可以看到，市场上的跑车越来越多。无论丰田还是广汽丰田，都是推动汽车产品运动化转型的驱动力。AE86和GR系列是运动的代名词。

国内的广汽丰田，从过去凯美瑞的中庸平衡，到第八代凯美瑞的运动化、激进化，从普通沉稳的产品到威兰达更运动的设计和配置，再到C-HR的年轻化、高级化趋势，可以说丰田和广汽丰田在运动产品领域走在了行业前列。

当然，推广运动产品，还得从市场销量最大的A级轿车说起。今年7月，广汽丰田推出2021款雷凌，新增雷凌燃油和混动两款定位于家族系列中端的运动车型，希望借助年轻消费趋势，将运动产品传播得更广，从而扩大雷凌在新消费时代的地位。

事实证明，雷凌一家踩到了消费者的需求。运动版上市后，引起了国际运动品牌亚瑟的关注。双擎版加入混动家族，开启车主狂欢。PHEV版聚焦于一线城市，发起了“一桶油挑战”。三分推”的营销策略，让雷凌家族的关注度和成交情况持续上升。

2020年上半年，雷凌累计销量达10.39万辆，月均销量1.73万辆。除了排名前10的轿车，超过20%的同比增长让雷凌成为前10榜单中唯一一款增幅超过10%的车型，同时成功取得百万销量的成绩。

洞察需求，为青春而生。

雷凌之所以能一路高歌猛进，除了依靠高QDR口碑和高TNGA赋能之外，也离不开广汽丰田对用户需求的洞察和响应。尤其是在……的眼里年轻一代的物质生活越来越丰富，汽车已经成为他们的生活伴侣和展示他们兴趣和个性的另一个窗口。他们更在意个性和自我体验，而运动、科技等特性成为年轻消费者购车的一大需求。所以，自进入中国以来，雷凌就以一种运动的风格区别于传统家用车。

至于车联网，可能很多汽车品牌根本没有关注过这个领域，但广汽丰田已经耕耘了一片沃土。旗下风云悦车网提供灵活多样、省心省力的创新用车服务，如远程开空调、查看车辆位置、提醒保养周期、预约上门服务等家政体验，都是年轻人所看重的。“黑科技”和新颖的互动体验对年轻人更有吸引力。

为了进一步深化运动，今年7月，2021款雷凌全新轿车投放市场。在原有运动基因的基础上，再次增加了燃油版和双擎版运动车型，源于北美运动版设计的全新运动版。炫酷的风格展现了全球车的魅力，更动感的外观，更舒适的内饰，国际化的审美氛围。

新车前脸采用立体设计，低趴姿态的车身设计让运动扑面而来，犀利的线条勾勒出动感的姿态，前后空气动力学保险杠恰到好处的敏锐观感& Under Priority理念的最新诠释。此外，丰田车标上移至前盖上，与丰田86跑车对齐，黑色前进气格栅搭配运动网状钢琴更显大气。

内饰的变化还是突出了运动属性。2021款雷凌运动版采用英泰新研发的高级运动风格真皮座椅，包裹性更强，以适应不同类型的骑手，提高支撑力。新车有黑色和星空灰两种内饰颜色，多处采用红色装饰条和特殊缝线，将车厢内的运动属性提升到极致。

当然，年轻消费者在选择运动风格时，绝不会屈服于科技配置，这一点雷凌也考虑到了。2021款雷凌运动版在原有车联网丰富功能的基础上增加了语音控制功能。用户可以直接发送语音命令来控制窗户、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等的配置。人机互联升级，使用更便捷，出行更顺畅。后排配有空调出风口和USB接口，也为全车乘客提供了舒适便捷的服务。

外观一致，引领运动潮流。

自2014年雷凌引入广汽丰田以来，雷凌从一开始就采取了鲜明的差异化定位。相比较而言，雷凌的整体设计风格更加激进，产品设计特色更加鲜明。当时，雷凌以同级罕见的运动姿态，打破了A级车基于“中庸与平衡”的市场平衡。从历史演变的角度来看，上世纪丰田之所以把莱文拆分在卡罗拉，就是为了满足那些追求运动和个性，但预算有限的年轻人。

如前所述，随着年轻消费者的崛起，雷凌的运动成绩越来越明显，也推动了雷凌成功占领主流中级车市场，引领了家用中级车发展的新趋势和方向。

如果2021款雷凌运动版车型只是在外观上增加了一个运动套件，而与其强大的性能和驾驶兴趣并不匹配，那只能是流于表面。但是，作为世界上最强大、最现实的公司，丰田怎么能……会发生这种事吗？是的，实际上有一个杀手来诠释雷凌出色的运动表现——TNGA建筑。

在TNGA框架下，丰田的个性发生了明显的变化。让一直坚守中庸之道的凯美瑞成为操控专家，让C-HR成为级别中最个性化的选择，让雷凌上一层楼就能操控。比如，与上一代产品相比，雷凌对车辆的悬挂、混合动力汽车的电池布局、后备箱空间、踏板位置和角度、行程等细节进行了优化。

比如全新的麦弗逊前悬架+双横臂独立后悬架，辅以减震器角度和纵臂位置的优化，实现了高品质的驾驶体验。更敏捷的动力、更便捷的转向、更低的控制重心...只有真正坐上新雷凌，才能感受到TNGA建筑的强大。

尤其是TNGA带来的低重心设计，使整个车身重心降低了25 mm，运动版降低了45 mm，宽高比进一步加大，前后轮距更宽，轮胎向外凸出，车身姿态稳定扎实，运动和驾驶性能更好。

再加上采用后轮随动转向，高速过弯的操控稳定性大大提高。是的，我还深深记得雷凌换代后，赛道上举行的几场厂商活动，证明了广汽丰田对雷霆乐趣的信心。

当然，运动和个性只是年轻消费者买车的重要选项。作为一款家用车，还必须在安全性、空间、配置、动力、燃油经济性上有一个平衡，这是丰田所擅长的。毕竟，作为中国市场TNGA框架下的首款中级车，雷凌在年轻化需求越来越强烈的当下，需要更好地满足消费者，也在竞争激烈的中级车市场和合资品牌市场树立了新的门槛和标杆。

市场就像一个足球，中级车市场就像足球的肚子，是需求最大，能承载更多用户的细分市场。所以，谁获得了这个市场的主导地位，谁就获得了更多的用户。从2014年广汽丰田引入雷凌车型，到2018年首次达到20万辆，进入一线合资中级车阵营，雷凌的使命就是支持广汽丰田的销售和体系，无论是否在A级车细分市场。

如今，雷凌推出了该车的运动版，开启了双重造型的新格局。全面进化以更炫酷的运动版、更智能的车联网、更高级的真皮内饰、更舒适便捷的驾乘体验，带来了多维度的价值提升，引领了年轻消费者家用车的消费潮流，丰富了消费者的选择，扩大了销售区域，提升了雷凌在合资车中的竞争优势。有望进一步扩大雷凌家族的销量和体量，支持广汽丰田更上一层楼。

文/杜新于

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]

标签：雷凌丰田凯美瑞世纪威兰达

汽车资讯热门资讯