SAECCE 2020 | 日产中国佐佐木 博树：到2050年，日产二氧化碳排放量要比2000年减少90%

中国汽车工程学会2020年会暨展览会(SAECCE 2020)于2020年10月27-29日在上海国际汽车城-上海汽车会展中心嘉定举行，汇聚了汽车及相关行业的高管、技术负责人、资深专家学者、科技工作者。10月27日，日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木宏(Hiroshi Sasaki)在本次大会上发表演讲。

以下为演讲实录:

尊敬的各位来宾，女士们，先生们，早上好！我是佐佐木弘树，接下来我要用英语演讲。

非常感谢有这个机会介绍日产智行的最新技术，或者说我们的理念。我们都知道汽车工业正面临着几大社会问题，包括能源安全、全球温室效应、交通拥堵和交通事故。日产采用两种方式来处理这些问题，第一种是电气化路线，第二种是智能汽车。这是日产智行的两大背景。

日产智行通过重新定义汽车的驱动力和社会融合，让汽车成为更令人兴奋的伙伴。这个概念是我们新技术发展的最基本框架。这个概念下有三个部分，第一是智能驾驶，第二是智能动力，第三是智能集成。它们重新定义了我们的驾驶能力和社会融合，使我们的汽车成为更令人兴奋的伙伴。

日产也有自己的减排计划。到2050年，二氧化碳排放量比2000年减少90%，这一目标在新能源汽车上可以实现。为了实现这一目标，我们必须与其他利益相关者合作，使用更有效的推进动力，如AT技术，车辆和道路协调的不同环境，以及重复使用电池。我们正努力推动这方面的技术发展。从汽车动力的角度来看，我们也希望促进电动汽车和E-power的发展，并增加其他动力来源，以提高我们的能源效率，改善能源供应。

日产和日产国际已在全球售出65.3万辆电动汽车，覆盖59个国家，总里程154亿公里，相当于绕地球38.6万圈。我们积累了不同路况下的驾驶经验，希望能推动新一轮的技术发展。当然，我们也非常关注在中国市场推出的先进电动汽车。我们认为发展电动汽车最重要的条件是安全第一。“安全”是电气化路线过程中最重要的一点。我们必须确保我们的产品安全可靠。只有开展恶劣场景下的电动汽车耐久性试验，才能真正推动车辆电气化。截至目前，日产已售出50万辆日产凌风，全部安装了192块电池。在多种恶劣场景下测试，包括进水、雨中充电、波浪路面交通、雷击等，都能满足要求。

在电动化的过程中，我们的计划是将电动汽车推向世界，我们在中国市场有五款电动汽车。从2019年开始，到2023年，将在中国推出7款电动汽车。日产的电动汽车销往世界各地，同时也在不断拓展日产E-power的跨区域实施和C级市场。这是我们全新的ARIYA，也是第一次在今年的北京车展上亮相。全新纯电动ARIYA是日产风格的展示，可以看出ARIYA的技术是简单永恒的。

电池升级和续航里程提高电池体积能量密度，消除里程焦虑。我们不断升级电池，希望增加续驶里程，缓解电动车驾驶者的里程焦虑。在我们的测试数据中，ARIYA的行驶里程达到了610公里。在WLTC工况下，为了不断扩大电动汽车市场，各个汽车制造商都在非常努力地实现更舒适的驾驶。我们用平稳的驾驶体验为每位乘客提供舒适的车内空间。我们不断稳定地加速，同时通过精确控制前后轮的驱动力，抑制车身姿态的变化。最后，ARIYA可以给你提供非常舒适的车内空间，流畅顺滑。

ARIYA搭载的ProPILOT2.0和ProPILOT远程泊车技术，通过精准的卫星获得更精准的GPS定位，在辅助驾驶中打造稳定、可预测的驾驶体验。司机可以用专门的智能钥匙控制车外停车，现在日本已经实现了，也就是ProPILOT的车外遥控停车。日产ProPILOT2.0是全球首款可在一条车道行驶的智能导航高速自动驾驶系统。360度感知，3D高精地图数据，实现车辆精准控制，智能交互，增强信任。智能接口可以增加mutu……对系统的信任。基于这一技术，如3D高精度地图数据、360度感知以及驾驶员监控系统中的一个交互，它可以实现智能导航和高速自动驾驶辅助系统，可以在一条车道上无需手动驾驶。当然，这个功能只有满足各个地区当地法律法规的要求才能使用。

将高水平的ADAS技术引入中国有一些问题需要解决。首先，需要就新职能建立明确的共识或标准。高精度地图的数据访问限制在ProPILOT2.0的开发中，需要使用日本的高精度地图，需要说明政策。为了得到测试结果，早期的测试结果应该被策略自我认可。我们希望它能很快成型并在路面上使用，然后给大家看一个视频，这是明年年底可以实现的中国市场的情况。

谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)中国汽车工程学会2020年会暨展览会(SAECCE 2020)于2020年10月27-29日在上海国际汽车城-上海汽车会展中心嘉定举行，汇聚了汽车及相关行业的高管、技术负责人、资深专家学者、科技工作者。10月27日，日产(中国)投资有限公司副总经理佐佐木宏(Hiroshi Sasaki)在本次大会上发表演讲。

以下为演讲实录:

尊敬的各位来宾，女士们，先生们，早上好！我是佐佐木弘树，接下来我要用英语演讲。

非常感谢有这个机会介绍日产智行的最新技术，或者说我们的理念。我们都知道汽车工业正面临着几大社会问题，包括能源安全、全球温室效应、交通拥堵和交通事故。日产采用两种方式来处理这些问题，第一种是电气化路线，第二种是智能汽车。这是日产智行的两大背景。

日产智行通过重新定义汽车的驱动力和社会融合，让汽车成为更令人兴奋的伙伴。这个概念是我们新技术发展的最基本框架。这个概念下有三个部分，第一是智能驾驶，第二是智能动力，第三是智能集成。它们重新定义了我们的驾驶能力和社会融合，使我们的汽车成为更令人兴奋的伙伴。

日产也有自己的减排计划。到2050年，二氧化碳排放量比2000年减少90%，这一目标在新能源汽车上可以实现。为了实现这一目标，我们必须与其他利益相关者合作，使用更有效的推进动力，如AT技术，车辆和道路协调的不同环境，以及重复使用电池。我们正努力推动这方面的技术发展。从汽车动力的角度来看，我们也希望促进电动汽车和E-power的发展，并增加其他动力来源，以提高我们的能源效率，改善能源供应。

日产和日产国际已在全球售出65.3万辆电动汽车，覆盖59个国家，总里程154亿公里，相当于绕地球38.6万圈。我们积累了不同路况下的驾驶经验，希望能推动新一轮的技术发展。当然，我们也非常关注在中国市场推出的先进电动汽车。我们认为发展电动汽车最重要的条件是安全第一。“安全”是电气化路线过程中最重要的一点。我们必须确保我们的产品安全可靠。只有开展恶劣场景下的电动汽车耐久性试验，才能真正推动车辆电气化。截至目前，日产已售出50万辆日产凌风，全部安装了192块电池。在多种恶劣场景下测试，包括进水、雨中充电、波浪路面交通、雷击等，都能满足要求。

在电动化的过程中，我们的计划是将电动汽车推向世界，我们在中国市场有五款电动汽车。从2019年开始，到2023年，将在中国推出7款电动汽车。日产的电动汽车销往世界各地，同时也在不断拓展日产E-power的跨区域实施和C级市场。这是我们全新的ARIYA，也是第一次在今年的北京车展上亮相。全新纯电动ARIYA是日产风格的展示，可以看出ARIYA的技术是简单永恒的。

电池升级和续航里程提高电池体积能量密度，消除里程焦虑。我们不断升级电池，希望增加续驶里程，缓解电动车驾驶者的里程焦虑。在我们的测试数据中，ARIYA的行驶里程达到了610公里。在WLTC工况下，为了不断扩大电动汽车市场，各个汽车制造商都在非常努力地实现更舒适的驾驶。我们用平稳的驾驶体验为每位乘客提供舒适的车内空间。我们不断稳定地加速，同时通过精确控制前后轮的驱动力，抑制车身姿态的变化。最后，ARIYA可以给你提供非常舒适的车内空间，流畅顺滑。

ARIYA搭载的ProPILOT2.0和ProPILOT远程泊车技术，通过精准的卫星获得更精准的GPS定位，在辅助驾驶中打造稳定、可预测的驾驶体验。司机可以用专门的智能钥匙控制车外停车，现在日本已经实现了，也就是ProPILOT的车外遥控停车。日产ProPILOT2.0是全球首款可在一条车道行驶的智能导航高速自动驾驶系统。360度感知，3D高精地图数据，实现车辆精准控制，智能交互，增强信任。智能接口可以增加mutu……对系统的信任。基于这种技术，如3D高精度地图数据、360度感知以及驾驶员监控系统中的一种交互，它可以实现智能导航和高速自动驾驶辅助系统，可以在一条车道上无需手动驾驶。当然，这个功能只有满足各个地区当地法律法规的要求才能使用。

将高水平的ADAS技术引入中国有一些问题需要解决。首先，需要就新职能建立明确的共识或标准。高精度地图的数据访问限制在ProPILOT2.0的开发中，需要使用日本的高精度地图，需要说明政策。为了得到测试结果，早期的测试结果应该被策略自我认可。我们希望它能很快成型并在路面上使用，然后给大家看一个视频，这是明年年底可以实现的中国市场的情况。

谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)

标签：日产远程北京理念

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