[摘要] Ideal开放坦诚的态度值得肯定，但严格意义上来说是迟来的解释，难免让舆论有“洗白”的嫌疑。
文/腾讯汽车翁玉婷
11月第一天，经过半年多的前期决策过程，理想终于对之前的“断轴”事故做出了行动回应，宣布是今年6月1日及之前生产的李ONE，免费升级前悬架下臂球销。
同时，基于追尾货车车主在夜间的亲身体验，在辅助驾驶系统中加入“货车并线预警功能”是比较理想的，可以提醒驾驶员注意并线的前车，随时人为接管，避免事故发生。
两者都是关乎行车安全的重要升级，但关注点几乎都集中在前悬架上，关于“升级”和“召回”的讨论不绝于耳。
再过一个月，李一中就要迎来分娩一周年了。这一年，外界通过这种模式了解到了智能汽车迭代的价值，也通过几次车主事故对软硬件的功能边界有了更清晰冷静的认识。
理想的主要任务是从满足车主丰富生动的用车需求出发，解决更严重的质量问题。
一种迟到的“透明”
全透明是新车厂商的特点之一。在此之前，广汽蔚来创始人廖兵公布广汽蔚来007 BOM证明硬件综合利润不会高于1%，在业内引起不小的震动。
此次，理想选择主动公开相关事故数量，在内部追溯本次硬件升级的整个决策过程，可以说打破了以往消费者与车企之间的信息不对称。
这种“自黑”的勇气，往往需要承受品牌舆论极端化趋势的一系列不确定性。
福特翼虎和别克昂科威的断轴事件告诉中国消费者，这种缺陷与产品质量密切相关。人们对“断轴”二字的敏感也造成了后续销量的持续下滑，经验教训历历在目。
可以说，理想公开坦诚的态度是值得肯定的，但严格意义上来说，这是一种迟到的解释，难免让舆论有“洗白”的嫌疑。
根据公开的复盘，理想已经在6月份的生产线上默默切换了新的前悬挂，只是一直没有公开。在OTA 2.0版本软件发布前的四个月，Ideals对外对“断轴”事件的态度一直很模糊，甚至在声明中刻意撇清与“断轴”的关系，事后看来颇为“打脸”。
事实上，当时的理想刚刚完成1万辆的交付，甚至打破了蔚来保持的最快纪录。正是通过这种势头，我们正在全力以赴，为7月份在纳斯达克上市而冲刺。
这样一来，理想对负面的沉默得到了解释，但也说明它早就清楚产品存在的问题。
回到“召回”和“升级”的争议点，李要承认“升级是因为缺陷”，但他强调在不碰撞的情况下不会有问题。
“我们的硬件升级已经上报并与相关主管部门沟通，用户按照硬件升级方式进行升级，与之前大家看到的因车辆本身在行驶过程中出现故障、质量问题而导致的召回有所不同。”李销售与服务副总裁刘杰在沟通会上如是说。
这种说法有说服力吗？可以参考特斯拉10月底在质检总局备案的一份召回。
公告显示，召回涉及的进口Model S和Model X在受到较大外部冲击时，前悬架和后连接的球头螺栓……杆将具有初始裂纹，并且裂纹可能延伸并导致球头螺栓断裂。在极端情况下，球锥座可能会与转向节分离。
本次召回是在国家质检总局启动缺陷调查时，特斯拉决定的。这变相说明类似缺陷是质检总局召回的前提条件。同时，本次召回也考虑到了外部冲击的极端情况。
由于交通事故的不可控性，车主在明知球销薄弱的情况下，主观上无法减少碰撞，安全无法得到有效保障。所以，无论从哪个角度来看，硬件更新都是唯一的选择。
智能驾驶教育不能停
三年只造一辆车，下一辆车2022年亮相。那么李一中的软硬件空间和天花板在哪里呢？
李想自己也曾经给出过答案，“汽车销量的屋顶取决于汽车的产品价值，而产品价值是由产品力、产品质量和价格三个环节构成的。”
幸运的是，理想情况下，产品质量危机是在产品数量达到一定程度之前被检测出来的，这就带来了更大的纠错空间。
越早发现，越早介入解决，也给因为“断轴事件”而犹豫不决的潜在车主注入了信心。另一方面，对理想持观望态度的群体，往往是接受度较高的消费者，不介意给理想更多的时间慢慢变好。
在一系列追尾货车事故后，Ideal在推出“货车并线预警功能”的同时，也意识到了向广大车主重申辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶各自边界的重要性。
李想指出，即使在辅助驾驶的硬件维持现状的情况下，“L2自动驾驶的最优空间仍然很大，更重要的是根据中国的实际路况来做。如果只按传统标准维持现状，可能不适合中国的路况。”
他说，目前，理想的L2自动驾驶无法明确判断卡车压线的目的是为了平行变道，还是卡车司机只是困了。
“任何传感器都有其工作范围和盲区。我们现在选择的这种传感器的配置是横向方向的探测盲区，所以人们需要特别注意这个方向的物体。”李自动驾驶总经理郎咸鹏强调，即使开启了“货车并线预警功能”，也只是起到报警和提醒的作用，最终的驾驶决策，即保持速度还是刹车降档，还是取决于驾驶员自己。
2016年，当因特斯拉自动驾驶功能发生致命事故时，相关监管部门已经警告特斯拉车主，强调司机在使用Autopilot的自动辅助驾驶功能时必须继续集中注意力。
特斯拉官方也通过方向盘的震动提醒车主在驾驶过程中注意安全，把手放在方向盘上。
提供更好的产品是车企的职责，但在自动驾驶辅助功能还不能替代人工操作的阶段，对消费者进行产品能力边界的教育也是必不可少的责任。[摘要] Ideal开放坦诚的态度值得肯定，但严格意义上来说是迟来的解释，难免让舆论有“洗白”的嫌疑。
文/腾讯汽车翁玉婷
11月第一天，经过半年多的前期决策过程，理想终于对之前的“断轴”事故做出了行动回应，宣布是今年6月1日及之前生产的李ONE，免费升级前悬架下臂球销。
同时，基于追尾货车车主在夜间的亲身体验，在辅助驾驶系统中加入“货车并线预警功能”是比较理想的，可以提醒驾驶员注意并线的前车，随时人为接管，避免事故发生。
B……其中h项是关乎行车安全的重要升级，但几乎所有的关注点都集中在前悬挂上，关于“升级”“召回”的讨论不绝于耳。
再过一个月，李一中就要迎来分娩一周年了。这一年，外界通过这种模式了解到了智能汽车迭代的价值，也通过几次车主事故对软硬件的功能边界有了更清晰冷静的认识。
理想的主要任务是从满足车主丰富生动的用车需求出发，解决更严重的质量问题。
一种迟到的“透明”
全透明是新车厂商的特点之一。在此之前，广汽蔚来创始人廖兵公布广汽蔚来007 BOM证明硬件综合利润不会高于1%，在业内引起不小的震动。
此次，理想选择主动公开相关事故数量，在内部追溯本次硬件升级的整个决策过程，可以说打破了以往消费者与车企之间的信息不对称。
这种“自黑”的勇气，往往需要承受品牌舆论极端化趋势的一系列不确定性。
福特翼虎和别克昂科威的断轴事件告诉中国消费者，这种缺陷与产品质量密切相关。人们对“断轴”二字的敏感也造成了后续销量的持续下滑，经验教训历历在目。
可以说，理想公开坦诚的态度是值得肯定的，但严格意义上来说，这是一种迟到的解释，难免让舆论有“洗白”的嫌疑。
根据公开的复盘，理想已经在6月份的生产线上默默切换了新的前悬挂，只是一直没有公开。在OTA 2.0版本软件发布前的四个月，Ideals对外对“断轴”事件的态度一直很模糊，甚至在声明中刻意撇清与“断轴”的关系，事后看来颇为“打脸”。
事实上，当时的理想刚刚完成1万辆的交付，甚至打破了蔚来保持的最快纪录。正是通过这种势头，我们正在全力以赴，为7月份在纳斯达克上市而冲刺。
这样一来，理想对负面的沉默得到了解释，但也说明它早就清楚产品存在的问题。
回到“召回”和“升级”的争议点，李要承认“升级是因为缺陷”，但他强调在不碰撞的情况下不会有问题。
“我们的硬件升级已经上报并与相关主管部门沟通，用户按照硬件升级方式进行升级，与之前大家看到的因车辆本身在行驶过程中出现故障、质量问题而导致的召回有所不同。”李销售与服务副总裁刘杰在沟通会上如是说。
这种说法有说服力吗？可以参考特斯拉10月底在质检总局备案的一份召回。
公告显示，召回涉及的进口Model S和Model X在受到较大的外部冲击时，前悬架和后连杆的球头螺栓会产生初始裂纹，裂纹可能会延伸并导致球头螺栓断裂。在极端情况下，球锥座可能会与转向节分离。
本次召回是在国家质检总局启动缺陷调查时，特斯拉决定的。这变相说明类似缺陷是质检总局召回的前提条件。同时，本次召回也考虑到了外部冲击的极端情况。
由于交通事故的不可控性，车主在明知球销薄弱的情况下，主观上无法减少碰撞，安全无法得到有效保障。所以，无论从哪个角度来看，硬件更新都是唯一的选择。
智能驾驶教育不能停
三年只造一辆车，下一辆车2022年亮相。那么李一中的软硬件空间和天花板在哪里呢？
李想自己曾经给过t……回答，“汽车销量的屋顶取决于汽车的产品价值，产品价值由产品力、产品质量、价格三个环节组成。”
幸运的是，理想情况下，产品质量危机是在产品数量达到一定程度之前被检测出来的，这就带来了更大的纠错空间。
越早发现，越早介入解决，也给因为“断轴事件”而犹豫不决的潜在车主注入了信心。另一方面，对理想持观望态度的群体，往往是接受度较高的消费者，不介意给理想更多的时间慢慢变好。
在一系列追尾货车事故后，Ideal在推出“货车并线预警功能”的同时，也意识到了向广大车主重申辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶各自边界的重要性。
李想指出，即使在辅助驾驶的硬件维持现状的情况下，“L2自动驾驶的最优空间仍然很大，更重要的是根据中国的实际路况来做。如果只按传统标准维持现状，可能不适合中国的路况。”
他说，目前，理想的L2自动驾驶无法明确判断卡车压线的目的是为了平行变道，还是卡车司机只是困了。
“任何传感器都有其工作范围和盲区。我们现在选择的这种传感器的配置是横向方向的探测盲区，所以人们需要特别注意这个方向的物体。”李自动驾驶总经理郎咸鹏强调，即使开启了“货车并线预警功能”，也只是起到报警和提醒的作用，最终的驾驶决策，即保持速度还是刹车降档，还是取决于驾驶员自己。
2016年，当因特斯拉自动驾驶功能发生致命事故时，相关监管部门已经警告特斯拉车主，强调司机在使用Autopilot的自动辅助驾驶功能时必须持续集中注意力。
特斯拉官方也通过方向盘的震动提醒车主在驾驶过程中注意安全，把手放在方向盘上。
提供更好的产品是车企的职责，但在自动驾驶辅助功能还不能替代人工操作的阶段，对消费者进行产品能力边界的教育也是必不可少的责任。
日前据外媒报道称，本田将与特斯拉结盟，从而与后者共享碳排放配额，以避免二氧化碳平均排放量不达标的处罚。
1900/1/1 0:00:00日前，据海外媒体报道，梅赛德斯奔驰将停止对无人驾驶出租车的研发，对于停止研发的理由，梅赛德斯奔驰表示共享汽车不能够带来比较客观的的回报率，所以将专注于自动辅助驾驶技术方面。
1900/1/1 0:00:00今年10月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）销量继续保持增长，当月销售汽车3516万辆，同比增长88，110月累计销售汽车26922万辆。
1900/1/1 0:00:0010月29日，“储能嘉年华项目与技术交流大会”正式开幕。
1900/1/1 0:00:00TechWeb11月3日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克在相关社交网站表示，将继美国之后，在加拿大和挪威推出全自动驾驶FSD测试版升级。
1900/1/1 0:00:00北汽福田公布10月销量，并公布回购公司股份的进展。11月3日，福田汽车发布10月份产销量报告。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航