两厢车市场持续萎缩，一汽-大众携“数字”标签谋转型

在国内两厢车市场持续萎缩的背景下，近年来，随着部分车企主动放弃产品投放，开启品类创新拓宽市场，越来越多的车企选择调整市场策略。

近日，一汽大众正式向市场推出国产第八代高尔夫。即便是明星产品，面对不容乐观的细分市场形势和高尔夫作为大众品牌发展“图腾”的特殊性，一汽-大众选择了一次自我革命，以“数字高尔夫”开启了品牌的全面转型和数字化。

昔日辉煌不再，两厢市场面临洗牌。

与三厢轿车相比，没有“尾巴”的两厢车在国内市场上往往伴随着“好停车”、“更运动”等标签。两厢车作为车市不可忽视的差异化存在形式，之前在国内车市占有很高的市场份额。不仅诞生了高尔夫、POLO、飞度、Tiida等自主明星车，还出现了福特福克斯、马自达3等众多同时覆盖两厢和三厢市场的产品。

然而，随着国内汽车市场环境的变化，曾经辉煌的两厢市场近年来不断萎缩。统计显示，国内两厢车市场2015年市场份额为9%，2019年仅为5%；从车类内部来看，两厢的销量也是一路下滑。2015年，两厢车还能占到汽车总销量的15%，到2019年，只会占到10%。市场规模也从每年150万辆下降到不足100万辆，且下降趋势依然不减。

据乘联会最新统计，今年9月，国内车市销售汽车92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%。今年累计销量622.9万辆，发展趋势还不错。但从月度/累计销量前10的车型名单来看，曾经占据2-3席的两厢车已经不见了踪影。

有业内人士认为，国内两厢市场持续低迷，与近年来SUV市场的快速崛起有很大关系，尤其是小型SUV车型的出现和热销，挤压了两厢的市场份额，是两厢市场持续下滑的主要原因。

此外，国内汽车市场竞争越来越激烈，个性化需求飙升。这几年跨界车、旅行车等细分市场的兴起，也让消费者不再局限于两厢车的范畴，选择空间增大，让两厢车的真正受众越来越少。

受此影响，近年来，车企在两厢市场的动作越来越少。不仅新车型的投放和改款速度逐渐放缓，车企也开始调整市场策略。

长安马自达率先行动，在需求不振的情况下主动选择放弃这一市场。去年9月上市的改款马自达3昂克赛拉并未同步推出两厢版，上市车型均为三厢车型；与长安马自达不同，广汽本田选择增加跨界品类来拓宽赛道。新上市的飞度除了常规款，还增加了之前国内市场没有的CROSSTAR跨界款，定位更加细致。

高尔夫带着“数字”标签进场。

作为国内车市的头部车企，一汽-大众凭借旗下车型的热销，自去年以来一直稳居市场份额第一。据乘联会统计，今年9月，一汽-大众销售汽车20.94万辆，同比增长8.7%，市场份额11%。今年累计销量143.6万辆，相比第二名上汽大众110.6万辆的数据有很大优势。

对于一汽-大众和整个大众品牌来说，站在山顶之后，面对电气化、智能化的疯狂浪潮和日新月异的乘用车市场，下一步该怎么走？另外，作为国内累计销量超过100万辆，全球销量超过3500万辆的单款车，第八代高尔夫在两厢市场萎缩的形势下应该如何突围？

数字化成为一汽大众选择的答案。此次上市的第八代国产车型正式命名为“新数字高尔夫”，字里行间无不诠释着一汽-大众以高尔夫为起点，全面转型数字化的决心。

根据官方介绍，全新数字高尔夫融合了领先的智能科技和卓越的驾驶体验，是一款面向现代都市人的数字紧凑型车。从技术上来说，全新的数字高尔夫是第一款采用MQB Evo平台的车型。采用板载以太网技术，将CAN总线升级为CANFD，总线带宽由500K改为2M，交互响应更快。

此外，新的数字高尔夫还配备了智商。DRIVE，包含所有与安全、驾驶、停车相关的驾驶辅助服务技术，集成独立驾驶辅助功能，使自动驾驶能力达到L2+；车内HMI也在个性化、全触控、手机操作习惯、语音控制四个维度进行了创新。

据一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事麦德悦介绍，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率可达100MB/s，使整车匹配更多更智能的驾驶辅助系统。全新的数字驾驶舱也更加符合新一代年轻消费者的操作习惯，能够让每一位用户更加直观地感受到面向未来的用车体验。

作为一汽-大众的首款数字化车型，随着全新数字高尔夫的推出，一汽-大众即将进入“数字化”时代。

“中国的数字化已经走在世界前列。作为一汽-大众数字化转型的战略车型，全新数字高尔夫展现了数字科技中的人文关怀。第八代高尔夫搭载了全新的数字化平台，数字化的设计语言也让经典焕然一新。”麦德月说。在国内两厢车市场持续萎缩的背景下，近年来，随着部分车企主动放弃产品投放，开启品类创新拓宽市场，越来越多的车企选择调整市场策略。

近日，一汽大众正式向市场推出国产第八代高尔夫。即便是明星产品，面对不容乐观的细分市场形势和高尔夫作为大众品牌发展“图腾”的特殊性，一汽-大众选择了一次自我革命，以“数字高尔夫”开启了品牌的全面转型和数字化。

昔日辉煌不再，两厢市场面临洗牌。

与三厢轿车相比，没有“尾巴”的两厢车在国内市场上往往伴随着“好停车”、“更运动”等标签。两厢车作为车市不可忽视的差异化存在形式，之前在国内车市占有很高的市场份额。不仅诞生了高尔夫、POLO、飞度、Tiida等自主明星车，还出现了福特福克斯、马自达3等众多同时覆盖两厢和三厢市场的产品。

然而，随着国内汽车市场环境的变化，曾经辉煌的两厢市场近年来不断萎缩。统计显示，国内两厢车市场2015年市场份额为9%，2019年仅为5%；从车类内部来看，两厢的销量也是一路下滑。2015年，两厢车还能占到汽车总销量的15%，到2019年，只会占到10%。市场规模也从每年150万辆下降到不足100万辆，且下降趋势依然不减。

据乘联会最新统计，今年9月，国内车市销售汽车92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%。今年累计销量622.9万辆，发展趋势还不错。但从月度/累计销量前10的车型名单来看，曾经占据2-3席的两厢车已经不见了踪影。

有业内人士认为，国内两厢市场持续低迷，与近年来SUV市场的快速崛起有很大关系，尤其是小型SUV车型的出现和热销，挤压了两厢的市场份额，是两厢市场持续下滑的主要原因。

此外，国内汽车市场竞争越来越激烈，个性化需求飙升。这几年跨界车、旅行车等细分市场的兴起，也让消费者不再局限于两厢车的范畴，选择空间增大，让两厢车的真正受众越来越少。

受此影响，近年来，车企在两厢市场的动作越来越少。不仅新车型的投放和改款速度逐渐放缓，车企也开始调整市场策略。

长安马自达率先行动，在需求不振的情况下主动选择放弃这一市场。去年9月上市的改款马自达3昂克赛拉并未同步推出两厢版，上市车型均为三厢车型；与长安马自达不同，广汽本田选择增加跨界品类来拓宽赛道。新上市的飞度除了常规款，还增加了之前国内市场没有的CROSSTAR跨界款，定位更加细致。

高尔夫带着“数字”标签进场。

作为国内车市的头部车企，一汽-大众凭借旗下车型的热销，自去年以来一直稳居市场份额第一。据乘联会统计，今年9月，一汽-大众销售汽车20.94万辆，同比增长8.7%，市场份额11%。今年累计销量143.6万辆，相比第二名上汽大众110.6万辆的数据有很大优势。

对于一汽-大众和整个大众品牌来说，站在山顶之后，面对电气化、智能化的疯狂浪潮和日新月异的乘用车市场，下一步该怎么走？另外，作为国内累计销量超过100万辆，全球销量超过3500万辆的单款车，第八代高尔夫在两厢市场萎缩的形势下应该如何突围？

数字化成为一汽大众选择的答案。此次上市的第八代国产车型正式命名为“新数字高尔夫”，字里行间无不诠释着一汽-大众以高尔夫为起点，全面转型数字化的决心。

根据官方介绍，全新数字高尔夫融合了领先的智能科技和卓越的驾驶体验，是一款面向现代都市人的数字紧凑型车。从技术上来说，全新的数字高尔夫是第一款采用MQB Evo平台的车型。采用板载以太网技术，将CAN总线升级为CANFD，总线带宽由500K改为2M，交互响应更快。

此外，新的数字高尔夫还配备了智商。DRIVE，包含所有与安全、驾驶、停车相关的驾驶辅助服务技术，集成独立驾驶辅助功能，使自动驾驶能力达到L2+；车内HMI也在个性化、全触控、手机操作习惯、语音控制四个维度进行了创新。

据一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事麦德悦介绍，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率可达100MB/s，使整车匹配更多更智能的驾驶辅助系统。全新的数字驾驶舱也更加符合新一代年轻消费者的操作习惯，能够让每一位用户更加直观地感受到面向未来的用车体验。

作为一汽-大众的首款数字化车型，随着全新数字高尔夫的推出，一汽-大众即将进入“数字化”时代。

“中国的数字化已经走在世界前列。作为一汽-大众数字化转型的战略车型，全新数字高尔夫展现了数字科技中的人文关怀。第八代高尔夫搭载了全新的数字化平台，数字化的设计语言也让经典焕然一新。”麦德月说。

标签：大众高尔夫一汽马自达飞度

汽车资讯热门资讯