对于电动汽车，燃油车世界的巨头们普遍不太感冒。在各国禁售燃油车的政策逐渐落地后，老牌巨头们开始坐不住了。
“拆分”丰田战略
“电动车被过度炒作，既不环保也不经济！"
两天前，丰田总裁丰田章男在新闻发布会上瞄准了电动汽车。
他直接警告，“如果汽车行业匆忙转向电动化，目前的商业模式将彻底崩溃。”
此外，他还认为电气化会造成电力短缺，吞噬电网中的所有负荷。
据估计，如果电气化全覆盖，仅日本就将花费14万亿至37万亿日元(约合1350亿至3580亿美元)用于基础设施改造。
鉴于日本大部分电力依赖煤炭和天然气，环保效果并不大。
有意思的是，面对逐渐收紧的环保法律，丰田的车身是老实的，虽然对电动车极其抵触和愤怒。
他们计划在未来十年投资超过130亿美元来升级他们的模型。
而他们的目标更加雄心勃勃:到2030年，除了他们最好的混合动力车型(每年销售450万辆)，他们还将每年销售100万辆纯电动汽车。
如果我们将这一计划和目标与丰田章男的讲话相比较，我们可以发现他们的战略和战术是相当“分裂”的。
本月早些时候，丰田还发誓要“在未来几个月内”发布一款纯电动跨界SUV。
如果换成其他厂商，这个消息的可信度还是挺高的，但是从以往的历史表现来看，丰田在纯电动车上的努力确实让人没什么信心。
首先我们来看看这款纯电动跨界SUV(虽然丰田公布的信息非常有限)。
丰田在发布会上只为其准备了一份模糊的车辆简介。从这个侧面很难看出这款纯电动SUV的几何。
此外，在发布会上方，丰田还抛出了e-TNGA平台的概念。
从TNGA平台在燃油车上的表现来看，e-TNGA应该是相当有前途的。
但是除了这个术语，丰田不能给我们任何细节。
我们不知道这辆车是不是先行者。后驱？四驱用什么尺寸的电池？多少台电机？
我们不知道车辆的形状，车辆的结构，发布时间，量产时间或销售时间。
换句话说，丰田在这次发布会上什么都没发布。
“狼来了”的故事
关于电动车的态度，丰田这几年真的上演了一场不和。
20世纪90年代末，走在环保前沿的加州政府强迫汽车制造商设计几款电动汽车。为了抢占市场，丰田推出了电动版RAV4。
当时这款车型在技术上一点都不保守。当市面上大部分车型还在使用铅酸电池的时候，已经换成了镍氢电池，续航可以达到95英里。
更重要的是，电动版RAV4的耐用性，打开了不少竞争对手。最终，这款为加州定制的车型售出了1484辆。
可惜只有1484套。
原电动版RAV4未能继续迭代的原因主要有两个:
首先，加州不再强制厂商销售纯电动汽车。正因为如此，加州政府被告上法庭。
其次，雪佛龙已经获得了镍氢电池的专利，除非丰田愿意缩小电池(类似于混合动力车中的电池)，否则不会继续供应。
2012年，丰田推出了新款电动RAV4，这一次他们使用了特斯拉的技术。
丰田刚造了一个车身，电池组、驱动系统等零件都来自特斯拉。
显然，这完全是一个政策产物。这个版本的RAV4一直生产到2014年，然后不了了之。
本质是路线之争。
如果不是被迫去做，或者有足够吸引人的激励措施，丰田的步伐不会足够快。
他们更喜欢推自己的混合动力车和氢燃料电池车(Mirai未来组合)，赚钱的同时赚环保分。
在为混动车型摇旗呐喊的时候，丰田还提到了一个观点:目前的电池产量满足不了需求，还不如分给混动车型。
但是，要想改变市场环境，就得以身作则。
丰田迟迟不硬推，显然是在等其他厂商把电池价格打下来，然后自己独享。(如果他们真的想做纯电动车的话)
同时为了不让过去几十年的技术积累去……去年，丰田还以1元钱的价格将THS混合动力技术转让给吉利。
这个日本巨头不是在做慈善，他们想要更大的份额，希望通过份额来扭转现在的环保和车辆政策。
从历史的动作来看，丰田确实对纯电动车有很大的抵触(甚至敌意)。
面对他们苦心经营多年的混合动力和燃料电池技术，他们更不愿意承担失败的后果。
然而，对过去的留恋也可能让他们错过最好的机会。也许他们现在不买票真的上不了这趟改造后的快车。
电动轮能阻止吗？
在这次演讲中，丰田章男有意无意地将矛头指向了特斯拉。
“特斯拉声称他们的食谱将成为未来的汽车标准，但丰田有真正的厨房和厨师。”
其实这已经不是他第一次提到特斯拉了。在一个月前的一次活动上，他表示，“特斯拉不仅严重高估了其4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车领域。”
这篇文章也恰好谈到了特斯拉过去一年的成绩，看看特斯拉这个年销量50万辆的小厂对千万级巨头丰田有什么样的信心。
经过一年的飙升，特斯拉周一正式纳入标准普尔500指数，成为纳入之初市值最高的成份股。
2020年对特斯拉来说绝对意义重大。公司不仅成功完成了连续四个季度的盈利(也是加入标准普尔500指数的必要条件)，股价的飙升也让埃隆·马斯克的身价飙升，超过比尔·盖茨跃居全球第二。
眼看着2020年就要收官了，特斯拉能否完成50万辆的年交付量成了今年最大的悬念，也决定了特斯拉的股价是否已经见顶。
在特斯拉标准普尔500的道路上，这些数字可能是他们最有影响力的注脚。
市值为6588亿美元
这是特斯拉上周五末的市值。
今年6月，在Semi电动卡车即将投入量产的消息刺激下，特斯拉成功超越丰田，成为全球最有价值的汽车制造商。
几个月后，特斯拉的市值已经超过了丰田、大众、宝马、通用和福特的总和。
再平衡将花费850亿美元
标准普尔估计，跟踪该指数的投资者需要购买1.299亿股特斯拉股票，才能完成历史上最大的再平衡，这意味着标准普尔500的剩余部分将被出售(之前的纪录是508亿)。
在成功纳入标准普尔500指数后，特斯拉将成为其第七大成份股，超过伯克希尔哈撒韦，紧随脸书和Alphabet之后。
每年增长705%
相比S&P股票13%的年均涨幅和纳斯达克科技股40%的年均涨幅，特斯拉的705%绝对够吓人了。
价值1490亿美元
根据福布斯的数据，49岁的埃隆·马斯克(Elon Musk)身价高达1490亿美元，这要归功于特斯拉飙升的股票，但钢铁侠持有21%的股份。
事实上，在今年年初，马斯克的身价只有266亿美元，但现在他只领先于亚马逊的杰夫·贝索斯。
利润为5.66亿美元。
总结前三季度的财报，特斯拉已经实现了5.66亿美元的利润，他们已经连续五个季度盈利。然而，它的销售额是172亿美元。
在本月的一封内部邮件中，马斯克甚至警告员工，公司的毛利非常低，投资者对特斯拉未来的盈利能力非常有信心。
如果特斯拉达不到他们的预期，恐怕股价必然下跌。
总销量110万台。
Roadsteds/a >于2008年发布；从那时起，特斯拉已经向用户交付了110万辆电动汽车。今年前三季度，交付量达到31.9万辆，距离全年50万辆的交付目标还有一段距离。
库存上限:780美元
这是华尔街最乐观的分析师给出的特斯拉股价上限，比目前水平高出12%。“世界电气化的进程正在加快，远远超过我们之前的预期。”高盛分析师马克·德莱尼说。“特斯拉的能源业务也将享受监管变化带来的红利。”
如果股价崩盘，会一路跌到40美元。
有乐观，也有悲观。GLJResearch的戈登·约翰逊(Gordon Johnson)将特斯拉的目标股价定为40美元。
“我们认为，特斯拉第四季度的业绩可能会结束这场傲慢的股价盛宴。”从华尔街30位分析师的目标价来看，大家都认为把特斯拉的股价定在396美元是最合理的。
成立16年
2004年，埃隆·马斯克(Elon Musk)加入刚刚成立一年的特斯拉。他直接投资650万美元，成为特斯拉的大股东，然后他们经历了16年的风风雨雨。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，上市价格仅为17美元。经过十年的跌宕起伏，其股价已经达到695美元。
这九组数据或许不能说明燃油车和电动车之争的大方向，但或许能给丰田章男一些启示，也能让丰田在未来的技术变革中更加坚定。
毕竟有时候胳膊真的很难打大腿。雷锋网雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)
雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。对于电动汽车，燃油车世界的巨头们普遍不太感冒。在各国禁售燃油车的政策逐渐落地后，老牌巨头们开始坐不住了。
“拆分”丰田战略
“电动车被过度炒作，既不环保也不经济！"
两天前，丰田总裁丰田章男在新闻发布会上瞄准了电动汽车。
他直接警告，“如果汽车行业匆忙转向电动化，目前的商业模式将彻底崩溃。”
此外，他还认为电气化会造成电力短缺，吞噬电网中的所有负荷。
据估计，如果电气化全覆盖，仅日本就将花费14万亿至37万亿日元(约合1350亿至3580亿美元)用于基础设施改造。
鉴于日本大部分电力依赖煤炭和天然气，环保效果并不大。
有意思的是，面对逐渐收紧的环保法律，丰田的车身是老实的，虽然对电动车极其抵触和愤怒。
他们计划在未来十年投资超过130亿美元来升级他们的模型。
而他们的目标更加雄心勃勃:到2030年，除了他们最好的混合动力车型(每年销售450万辆)，他们还将每年销售100万辆纯电动汽车。
如果我们将这一计划和目标与丰田章男的讲话相比较，我们可以发现他们的战略和战术是相当“分裂”的。
本月早些时候，丰田还发誓要“在未来几个月内”发布一款纯电动跨界SUV。
如果换成其他厂商，这个消息的可信度还是挺高的，但是从以往的历史表现来看，丰田在纯电动车上的努力确实让人没什么信心。
首先我们来看看这款纯电动跨界SUV(虽然丰田公布的信息非常有限)。
丰田在发布会上只为其准备了一份模糊的车辆简介。从这个侧面很难看出这款纯电动SUV的几何。
此外，在发布会上方，丰田还抛出了e-TNGA平台的概念。
从TNGA平台在燃油车上的表现来看，e-TNGA应该是相当有前途的。
但是除了这个术语，丰田不能给我们任何细节。
我们不知道这辆车是不是先行者。后驱？四驱用什么尺寸的电池？多少台电机？
我们不知道车辆的形状，车辆的结构，发布时间，量产时间或销售时间。
换句话说，丰田在这次发布会上什么都没发布。
“狼来了”的故事
关于电动车的态度，丰田这几年真的上演了一场不和。
20世纪90年代末，走在环保前沿的加州政府强迫汽车制造商设计几款电动汽车。为了抢占市场，丰田推出了电动版RAV4。
当时这款车型在技术上一点都不保守。当市面上大部分车型还在使用铅酸电池的时候，已经换成了镍氢电池，续航可以达到95英里。
更重要的是，电动版RAV4的耐用性，打开了不少竞争对手。最终，这款为加州定制的车型售出了1484辆。
可惜只有1484套。
原电动版RAV4未能继续迭代的原因主要有两个:
首先，加州不再强制厂商销售纯电动汽车。正因为如此，加州政府被告上法庭。
其次，雪佛龙已经获得了镍氢电池的专利，除非丰田愿意缩小电池(类似于混合动力车中的电池)，否则不会继续供应。
2012年，丰田推出了新款电动RAV4，这一次他们使用了特斯拉的技术。
丰田刚造了一个车身，电池组、驱动系统等零件都来自特斯拉。
显然，这完全是一个政策产物。这个版本的RAV4一直生产到2014年，然后不了了之。
本质是路线之争。
如果不是被迫去做，或者有足够吸引人的激励措施，丰田的步伐不会足够快。
他们更喜欢推自己的混合动力车和氢燃料电池车(Mirai未来组合)，赚钱的同时赚环保分。
在为混动车型摇旗呐喊的时候，丰田还提到了一个观点:目前的电池产量满足不了需求，还不如分给混动车型。
但是，要想改变市场环境，就得以身作则。
丰田迟迟不硬推，显然是在等其他厂商把电池价格打下来，然后自己独享。(如果他们真的想做纯电动车的话)
同时为了不让过去几十年的技术积累去……去年，丰田还以1元钱的价格将THS混合动力技术转让给吉利。
这个日本巨头不是在做慈善，他们想要更大的份额，希望通过份额来扭转现在的环保和车辆政策。
从历史的动作来看，丰田确实对纯电动车有很大的抵触(甚至敌意)。
面对他们苦心经营多年的混合动力和燃料电池技术，他们更不愿意承担失败的后果。
然而，对过去的留恋也可能让他们错过最好的机会。也许他们现在不买票真的上不了这趟改造后的快车。
电动轮能阻止吗？
在这次演讲中，丰田章男有意无意地将矛头指向了特斯拉。
“特斯拉声称他们的食谱将成为未来的汽车标准，但丰田有真正的厨房和厨师。”
其实这已经不是他第一次提到特斯拉了。在一个月前的一次活动上，他表示，“特斯拉不仅严重高估了其4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车领域。”
这篇文章也恰好谈到了特斯拉过去一年的成绩，看看特斯拉这个年销量50万辆的小厂对千万级巨头丰田有什么样的信心。
经过一年的飙升，特斯拉周一正式纳入标准普尔500指数，成为纳入之初市值最高的成份股。
2020年对特斯拉来说绝对意义重大。公司不仅成功完成了连续四个季度的盈利(也是加入标准普尔500指数的必要条件)，股价的飙升也让埃隆·马斯克的身价飙升，超过比尔·盖茨跃居全球第二。
眼看着2020年就要收官了，特斯拉能否完成50万辆的年交付量成了今年最大的悬念，也决定了特斯拉的股价是否已经见顶。
在特斯拉标准普尔500的道路上，这些数字可能是他们最有影响力的注脚。
市值为6588亿美元
这是特斯拉上周五末的市值。
今年6月，在Semi电动卡车即将投入量产的消息刺激下，特斯拉成功超越丰田，成为全球最有价值的汽车制造商。
几个月后，特斯拉的市值已经超过了丰田、大众、宝马、通用和福特的总和。
再平衡将花费850亿美元
标准普尔估计，跟踪该指数的投资者需要购买1.299亿股特斯拉股票，才能完成历史上最大的再平衡，这意味着标准普尔500的剩余部分将被出售(之前的纪录是508亿)。
在成功纳入标准普尔500指数后，特斯拉将成为其第七大成份股，超过伯克希尔哈撒韦，紧随脸书和Alphabet之后。
每年增长705%
相比S&P股票13%的年均涨幅和纳斯达克科技股40%的年均涨幅，特斯拉的705%绝对够吓人了。
价值1490亿美元
根据福布斯的数据，49岁的埃隆·马斯克(Elon Musk)身价高达1490亿美元，这要归功于特斯拉飙升的股票，但钢铁侠持有21%的股份。
事实上，在今年年初，马斯克的身价只有266亿美元，但现在他只领先于亚马逊的杰夫·贝索斯。
利润为5.66亿美元。
总结前三季度的财报，特斯拉已经实现了5.66亿美元的利润，他们已经连续五个季度盈利。然而，它的销售额是172亿美元。
在本月的一封内部邮件中，马斯克甚至警告员工，公司的毛利非常低，投资者对特斯拉未来的盈利能力非常有信心。
如果特斯拉达不到他们的预期，恐怕股价必然下跌。
总销量110万台。
Roadsteds/a >于2008年发布；从那时起，特斯拉已经向用户交付了110万辆电动汽车。今年前三季度，交付量达到31.9万辆，距离全年50万辆的交付目标还有一段距离。
库存上限:780美元
这是华尔街最乐观的分析师给出的特斯拉股价上限，比目前水平高出12%。“世界电气化的进程正在加快，远远超过我们之前的预期。”高盛分析师马克·德莱尼说。“特斯拉的能源业务也将享受监管变化带来的红利。”
如果股价崩盘，会一路跌到40美元。
有乐观，也有悲观。GLJResearch的戈登·约翰逊(Gordon Johnson)将特斯拉的目标股价定为40美元。
“我们认为，特斯拉第四季度的业绩可能会结束这场傲慢的股价盛宴。”从华尔街30位分析师的目标价来看，大家都认为把特斯拉的股价定在396美元是最合理的。
成立16年
2004年，埃隆·马斯克(Elon Musk)加入刚刚成立一年的特斯拉。他直接投资650万美元，成为特斯拉的大股东，然后他们经历了16年的风风雨雨。
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，上市价格仅为17美元。经过十年的跌宕起伏，其股价已经达到695美元。
这九组数据或许不能说明燃油车和电动车之争的大方向，但或许能给丰田章男一些启示，也能让丰田在未来的技术变革中更加坚定。
毕竟有时候胳膊真的很难打大腿。雷锋网雷锋网雷锋网(微信官方账号:雷锋网)
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