再见2020丨采购、合资、入股，车企与电池企业合作深化成趋势

今年以来，电动汽车的应用和普及速度加快。作为电动汽车的核心部件，动力电池的重要性日益凸显，产业蓬勃发展。车企也在加速与动力电池企业的整合。盖世汽车发现，今年车企主要通过参股、合资、合作、自建动力电池工厂等方式布局动力电池。例如，大众(中国)拥有郭萱高科的股份，戴姆勒拥有福能科技的股份，丰田拥有松下的股份。以下是今年部分车企布局动力电池的详细信息。车企入股动力电池企业大众(中国)入股郭萱高科成为第一大股东。今年5月28日，郭萱高科发布公告称，大众汽车(中国)将正式入股郭萱高科，郭萱高科将向大众汽车(中国)投资有限公司发行人民币普通股，占本次发行前公司已发行股份总数的30%，最低交易金额60亿元。

图片来源:郭萱高科同时，郭萱高科控股股东珠海郭萱、实际控制人李震将郭萱高科约5%的股权转让给大众汽车(中国)。本次战略投资完成后，大众中国将成为郭萱高科的第一大股东，持股26.47%，而李震及其一致行动人将为第二大股东，合计持股18.2%。戴姆勒入股福能科技，持有约3%的股份。今年7月3日，奔驰宣布与中国动力电池制造商福能科技(赣州)有限公司深化战略合作，成为福能科技股东，持股约3%。根据福能科技披露的首次公开发行股票并在科创板上市的公告，战略投资者名单中包括戴姆勒大中华区投资有限公司，该公司为奔驰母公司戴姆勒的子公司，投资金额为9.045亿元。本田认购当代安培科技有限公司1%的股权。今年7月13日，本田与当代安培科技有限公司就新能源汽车用动力电池签署全方位战略合作协议，涵盖动力电池联合开发、稳定供应、回收利用等领域。此外，本田投资认购了当代安培科技有限公司1%的股权。据了解，本田与当代安培科技有限公司将结合双方的技术优势，共同开发新能源汽车动力电池和未来电池基础技术。通过此次合作，本田将在当代安培科技有限公司获得稳定的电池供应。车企与动力电池企业的合资与合作丰田与松下于今年2月3日成立了一家合资公司。据外媒报道，丰田和松下已经同意从4月份开始建立一家合资企业，开发电动汽车电池。新合资公司的全称是泰兴能源解决方案有限公司，成立于4月1日，总部位于日本东京。丰田持有合资公司51%的股权，松下持有49%。

图片来源:网络根据之前的协议，松下将把在日中两国的大部分电池相关设备和设施转让给该合资公司。今年10月28日，据国外媒体报道，丰田-松下合资电动汽车电池公司总裁吉田博表示，该公司正在努力提高生产率，如果生产率提高到10倍，将比中国制造商更好。今年6月16日，东风汽车与当代安培科技有限公司新能源科技有限公司在福建宁德签署了关于深化战略合作的框架协议。双方将进一步深化战略合作，巩固和扩大在合资合作、共同开发、共建生态圈等领域的合作成果。据了解，早在2016年，东风公司与当代A……erex科技有限公司签署了第一份战略合作协议。2018年，双方合资的东风时代在武汉成立；同年，当代安培科技有限公司首款专为运营车辆打造的国产快充长寿命电池首次在东风汽车上投入量产。在过去五年的合作中，双方陆续推出了多款符合市场需求的产品，广泛应用于风神奕譞EV、风神E70、启辰D60EV等东风自主品牌新能源汽车。吉利与当代安培科技有限公司动力电池项目开工今年10月15日，吉利与当代安培科技有限公司合资建设的年产12GWh动力电池时代吉利宜宾项目正式开工。该项目由当代安培科技有限公司与吉利合资的时代吉利投资建设，总投资80亿元，占地500亩。计划2022年投产，产品将主要搭载在吉利、领克等品牌的新能源汽车上。今年8月，当代安培科技股份有限公司宣布，控股公司时代吉利在宜宾临港经济开发区总投资不超过80亿元人民币，建设动力电池生产基地。这一项目的开工意味着当代安培科技有限公司与吉利在动力电池领域的合作进一步深化，合资公司的电池配套进入实质性阶段。梅赛德斯-奔驰与当代安培科技有限公司深化电池研发。今年8月5日，梅赛德斯-奔驰与当代安培科技有限公司宣布，将进一步加强在电池技术领域的合作，共同开发领先的电池技术。当代安培科技有限公司将为他们提供符合碳中和标准的先进电池、模块和电池组，支持奔驰车型的大规模电气化，并将成为奔驰的头部供应商，以确保未来几年内下一代EQ产品的电池供应。车企自己供应动力电池特斯拉想自己供应动力电池。目前，特斯拉车型搭载的动力电池主要来自松下、LG化学和当代安培科技有限公司等供应商。然而，今年9月23日，特斯拉在电池日展示了其在电池技术领域的最新进展，释放出要自己供应电池的信号。特斯拉在电池日发布的电池是全新的无极4680电池。与目前在Model 3和Model Y上使用的松下2170电池相比，4680电池的能量将提高5倍，功率将提高6倍，行驶里程将增加16%。

图片来源:特斯拉电池每日直播截图。目前这款电池已经在特斯拉弗里蒙特的一家测试工厂投产，但要实现1GWh的产能还需要一年左右的时间，也就是2022年量产。蜂巢能源从长城汽车独立出来后，一直是长城汽车和其他商业伙伴的供应商之一。据了解，蜂巢能源将在国内和国际两个市场发力。在国内，蜂巢能源常州二期工厂已经开工，预计2021年有效产能达到6.91GWh，目标进入国内TOP3。今年12月，蜂巢能源举办了中国首个“电池日”，宣布从即日起接受全球预订无钴电池，明年6月正式量产。根据规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E &；h两个平台，可以实现A00-D车型的全场景应用，可以覆盖300到800+ km的所有车型。比亚迪“刀锋电池”开放共享。今年3月29日，比亚迪正式推出“刀锋电池”，而“福迪”公司之一——福迪电池有限公司负责“刀锋电池”的生产和销售。据了解，“刀锋电池”不仅将在比亚迪纯电动汽车上使用，还将与整个新能源汽车行业共享。12月21日，比亚迪扩大“刀锋电池”产能，将在安徽蚌埠建设新能源动力电池生产基地，总投资60亿元。建设内容包括新能源电池电芯、模块等核心产品制造及相关配套产业，年产20GWh新能源动力电池。据悉，比亚迪生产基地生产的电池为刀片电池。除了“刀片电池”，比亚迪其他车型搭载的动力电池也可以自给自足。截至目前，比亚迪已在深圳、Xi、青海、重庆、长沙、贵阳建立了生产基地。总结:从上述车企在动力电池领域的动作来看，大众、戴姆勒、丰田等大型车企都在加大对动力电池领域的投入。有分析认为，国内外汽车企业都在加速布局新能源。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，2025年我国新能源汽车销量占比将达到20%，动力电池需求将面临巨大发展。然而，近年来，动力电池高端产能不足成为阻碍高端电动车发展的重要因素之一。为了在未来赢得更多的市场，汽车企业必须加快电池领域的布局。车企通过投资或合作的方式“绑定”动力电池厂商，不仅有利于保证本土电气化产品供应链的稳定性，也有利于降低整车生产成本，抵御电池企业供应不足、材料价格上涨等风险。未来随着新能源汽车发展进入黄金时代，车企可能成为动力电池领域的深度参与者。今年以来，电动汽车的应用和普及速度加快。作为电动汽车的核心部件，动力电池的重要性日益凸显，产业蓬勃发展。车企也在加速与动力电池企业的整合。盖世汽车发现，今年车企主要通过参股、合资、合作、自建动力电池工厂等方式布局动力电池。例如，大众(中国)拥有郭萱高科的股份，戴姆勒拥有福能科技的股份，丰田拥有松下的股份。以下是今年部分车企布局动力电池的详细信息。车企入股动力电池企业大众(中国)入股郭萱高科成为第一大股东。今年5月28日，郭萱高科发布公告称，大众汽车(中国)将正式入股郭萱高科，郭萱高科将向大众汽车(中国)投资有限公司发行人民币普通股，占本次发行前公司已发行股份总数的30%，最低交易金额60亿元。

图片来源:郭萱高科同时，郭萱高科控股股东珠海郭萱、实际控制人李震将郭萱高科约5%的股权转让给大众汽车(中国)。本次战略投资完成后，大众中国将成为郭萱高科的第一大股东，持股26.47%，而李震及其一致行动人将为第二大股东，合计持股18.2%。戴姆勒入股福能科技，持有约3%的股份。今年7月3日，奔驰宣布与中国动力电池制造商福能科技(赣州)有限公司深化战略合作，成为福能科技股东，持股约3%。根据福能科技披露的首次公开发行股票并在科创板上市的公告，上市公司名单……egic投资方包括奔驰母公司戴姆勒的子公司戴姆勒大中华投资有限公司，投资9.045亿元。本田认购当代安培科技有限公司1%的股权。今年7月13日，本田与当代安培科技有限公司就新能源汽车用动力电池签署全方位战略合作协议，涵盖动力电池联合开发、稳定供应、回收利用等领域。此外，本田投资认购了当代安培科技有限公司1%的股权。据了解，本田与当代安培科技有限公司将结合双方的技术优势，共同开发新能源汽车动力电池和未来电池基础技术。通过此次合作，本田将在当代安培科技有限公司获得稳定的电池供应。车企与动力电池企业的合资与合作丰田与松下于今年2月3日成立了一家合资公司。据外媒报道，丰田和松下已经同意从4月份开始建立一家合资企业，开发电动汽车电池。新合资公司的全称是泰兴能源解决方案有限公司，成立于4月1日，总部位于日本东京。丰田持有合资公司51%的股权，松下持有49%。

图片来源:网络根据之前的协议，松下将把在日中两国的大部分电池相关设备和设施转让给该合资公司。今年10月28日，据国外媒体报道，丰田-松下合资电动汽车电池公司总裁吉田博表示，该公司正在努力提高生产率，如果生产率提高到10倍，将比中国制造商更好。今年6月16日，东风汽车与当代安培科技有限公司新能源科技有限公司在福建宁德签署了关于深化战略合作的框架协议。双方将进一步深化战略合作，巩固和扩大在合资合作、共同开发、共建生态圈等领域的合作成果。据了解，早在2016年，东风公司与当代安培科技有限公司就签署了第一份战略合作协议。2018年，双方合资的东风时代在武汉成立；同年，当代安培科技有限公司首款专为运营车辆打造的国产快充长寿命电池首次在东风汽车上投入量产。在过去五年的合作中，双方陆续推出了多款符合市场需求的产品，广泛应用于风神奕譞EV、风神E70、启辰D60EV等东风自主品牌新能源汽车。吉利与当代安培科技有限公司动力电池项目开工今年10月15日，吉利与当代安培科技有限公司合资建设的年产12GWh动力电池时代吉利宜宾项目正式开工。该项目由当代安培科技有限公司与吉利合资的时代吉利投资建设，总投资80亿元，占地500亩。计划2022年投产，产品将主要搭载在吉利、领克等品牌的新能源汽车上。今年8月，当代安培科技股份有限公司宣布，控股公司时代吉利在宜宾临港经济开发区总投资不超过80亿元人民币，建设动力电池生产基地。这一项目的开工意味着当代安培科技有限公司与吉利在动力电池领域的合作进一步深化，合资公司的电池配套进入实质性阶段。梅赛德斯-奔驰与当代安培科技有限公司深化电池研发。今年8月5日，梅赛德斯-奔驰与当代安培科技有限公司宣布，将进一步加强在电池技术领域的合作，共同开发领先的电池技术。当代安培科技有限公司将为他们提供符合碳中和标准的先进电池、模块和电池组，支持奔驰车型的大规模电气化，并将成为奔驰的头部供应商，以确保未来几年内下一代EQ产品的电池供应。车企自己供应动力电池特斯拉想自己供应动力电池。目前，特斯拉车型搭载的动力电池主要来自松下、LG化学和当代安培科技有限公司等供应商。然而，今年9月23日，特斯拉在电池日展示了其在电池技术领域的最新进展，释放出要自己供应电池的信号。特斯拉在电池日发布的电池是全新的无极4680电池。与目前在Model 3和Model Y上使用的松下2170电池相比，4680电池的能量将提高5倍，功率将提高6倍，行驶里程将增加16%。

图片来源:特斯拉电池每日直播截图。目前这款电池已经在特斯拉弗里蒙特的一家测试工厂投产，但要实现1GWh的产能还需要一年左右的时间，也就是2022年量产。蜂巢能源从长城汽车独立出来后，一直是长城汽车和其他商业伙伴的供应商之一。据了解，蜂巢能源将在国内和国际两个市场发力。在国内，蜂巢能源常州二期工厂已经开工，预计2021年有效产能达到6.91GWh，目标进入国内TOP3。今年12月，蜂巢能源举办了中国首个“电池日”，宣布从即日起接受全球预订无钴电池，明年6月正式量产。根据规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E &；h两个平台，可以实现A00-D车型的全场景应用，可以覆盖300到800+ km的所有车型。比亚迪“刀锋电池”开放共享。今年3月29日，比亚迪正式推出“刀锋电池”，而“福迪”公司之一——福迪电池有限公司负责“刀锋电池”的生产和销售。据了解，“刀锋电池”不仅将在比亚迪纯电动汽车上使用，还将与整个新能源汽车行业共享。12月21日，比亚迪扩大“刀锋电池”产能，将在安徽蚌埠建设新能源动力电池生产基地，总投资60亿元。建设内容包括新能源电池电芯、模块等核心产品制造及相关配套产业，年产20GWh新能源动力电池。据悉，比亚迪生产基地生产的电池为刀片电池。除了“刀片电池”，比亚迪其他车型搭载的动力电池也可以自给自足。截至目前，比亚迪已在深圳、Xi、青海、重庆、长沙、贵阳建立了生产基地。总结:从上述车企在动力电池领域的动作来看，大众、戴姆勒、丰田等大型车企都在加大对动力电池领域的投入。有分析认为，国内外汽车企业都在加速布局新能源。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，2025年我国新能源汽车销量占比将达到20%，动力电池需求将面临巨大发展。然而，近年来，动力电池高端产能不足成为阻碍高端电动车发展的重要因素之一。为了在未来赢得更多的市场，汽车企业必须加快电池领域的布局。车企通过投资或合作的方式“绑定”动力电池厂商，不仅有利于保证本土电气化产品供应链的稳定性，也有利于降低整车生产成本，抵御电池企业供应不足、材料价格上涨等风险。未来随着新能源汽车发展进入黄金时代，车企可能成为动力电池领域的深度参与者。

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