重回东风日产“避风港” 东风启辰陨落

2020年底，东风启辰发生了一次重大“变革”。12月28日，东风汽车有限公司发布公告称，决定整合东风日产乘用车公司(以下简称东风日产)和东风启辰汽车公司(以下简称东风启辰)。整合后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司第二品牌。从“离开”到再次回到东风日产的怀抱，也不过三年时间。在感叹“世事无常”的同时，我们不禁思考，是什么导致了东风启辰的陨落？其实它的经历就是整个汽车行业的缩影。自2010年9月8日东风启辰“高光时刻”正式成立以来，启辰就被定义为东风日产旗下的合资品牌。但与其他合资品牌不同的是，启辰的产品不仅仅是合资品牌老款车型的换代车，而是在此基础上，对新车的外观、内饰、配置进行了调整和升级。2012年4月，启辰首款产品D50上市。几个月后，R50也上市了，并以8个月销售41，805辆的成绩创下了中国新汽车品牌上市第一年的销售新纪录。另外，当年日产对启辰足够重视，把最畅销的电动车leaf放在启辰标上销售。所以在日产背书的前提下，启辰凭借出色的性价比，销量稳步增长。首款车型上市第二年，全品牌销量突破10万大关，这也让启辰成为当时最快跨过10万辆门槛的中国汽车品牌。可以说，在东风日产的怀抱中，启辰是中国汽车品牌中冉冉的后起之秀。

有了一定的市场积累，2017年2月7日，启辰品牌宣布独立，脱离东风日产公司，直属东风有限，成立东风启辰汽车公司，简称东风启辰。9月发布了全新的LOGO和战略，然后11月2日自主设计的首款车D60上市，就像东风启辰的销量增长一样。2017年12月，东风启辰销量22，266辆，环比增长52.3%，同比增长61.8%，再创月度新高。2017年终端销量共计143，031辆，同比增长22.7%，创下启辰品牌全年销量新纪录。其中，全新D60去年12月批发销售10010辆，上市第二个月突破10000辆。值得一提的是，东风启辰已连续12个月保持同步增长，年末11月和12月爆发式增长，增幅分别为65.9%和61.8%。销量走低，东风启辰一败涂地。但独立运营的东风启辰并没有取得进一步的销售成绩。2018年，东风汽车陆续推出了T90、M50V、D60、T60四款车型。新增的四款车型不仅没有带来增长，还拖了东风启辰的后腿。数据显示，2018年东风汽车累计销量同比下降6.04%，至13.4万辆；2019年销量降至12.3万辆，同比下降8.6%。

为了挽回颓势，东风启辰在今年年初推出了品牌复兴的“启辰之星”车型。启辰之星上市前后，启辰用了“A+SUV一流”、“女王副驾”、“智联4.0”等一系列词汇来赞美它。因为外观和命名，启辰之星上市之初的销量也水涨船高，即从5月份的500辆跃升至6月份的2900多辆，之后一波三折。再加上疫情的影响，启辰。数据显示，2020年前11个月，东风启辰累计销量仅为6.9万辆，同比下降32.76%。截至11月底，启辰之星累计销量不足1.8万辆，月均销量不足3000辆。事实上，东风启辰销量持续下滑的原因是产品老旧，没有核心竞争力，再加上自主品牌崛起，合资品牌下沉的市场格局。目前东风启辰旗下在售的启辰之星、D60、T60、T90、T70等产品，正在被SAIC、长安、吉利、长城等自主品牌和蔚来、理想、小鹏等造车新势力的产品绞杀。

汽车行业专家颜景辉也表示，东风启辰的品牌力一直是硬伤。此前，启辰品牌车型脱胎于东风日产老牌造车平台，在当前“消费升级”背景下面临天然的品牌劣势。启辰在技术等方面还是有日产的影子。没有自己的技术和核心竞争力，在市场上的生存空间被不断压缩。东风启辰能否凭借新能源汽车再次“崛起”？在如今的汽车市场环境下，生存才是唯一的王道。回归东风日产是东风启辰的无奈之举。但对于销量低迷、品牌疲软的东风启辰来说，重回东风日产的怀抱不得不说是现在最理想的自救选择。东风有限公司相关负责人在接受媒体采访时表示，“未来，启辰将在东风日产的框架内，通过业务和资源的高效整合，充分发挥两个品牌的协同效应，持续稳健增长，积极开拓新能源市场。启辰将成为东风日产新能源产业的主力军，成为本土先锋科技发展的先行者。我们将继续加大新能源汽车的研发和投放，继续支持启辰事业的发展。”资料显示，东风启辰进入新能源汽车领域较早。早在2014年，东风启辰就推出了纯电动车启辰晨风，但由于续航里程低、价格高，启辰晨风一直没有得到市场的认可。

2019年一举推出D60EV、T60EV、e30三款纯电动汽车，其中D60EV销量最好，月销3455辆。2020年7月，东风启辰D60EV新增三款标准续航车型，补贴价格12.98万-14.38万元，综合续航里程405km。新车的目标群体是更注重汽车经济性和电池保修的营运车群体。根据最新的销售数据，启辰电动车系列(包括启辰D60EV、启辰T60 EV和启辰E30)11月销量为1324辆。并入东风日产后，东风启辰品牌能否再次“崛起”还是个谜。而启辰品牌的新能源汽车，在东风日产的赋能下，将迎来良好的发展契机。回顾启辰从成立到现在的十年历程，犹如坐过山车。我们期待东风启辰的后续表现，期待它再次重塑品牌辉煌。2020年底，东风启辰发生了一次重大“变革”。12月28日，东风汽车有限公司宣布，决定整合东风日产乘用车公司……ny(以下简称东风日产)和东风启辰汽车公司(以下简称东风启辰)。整合后，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司第二品牌。从“离开”到再次回到东风日产的怀抱，也不过三年时间。在感叹“世事无常”的同时，我们不禁思考，是什么导致了东风启辰的陨落？其实它的经历就是整个汽车行业的缩影。自2010年9月8日东风启辰“高光时刻”正式成立以来，启辰就被定义为东风日产旗下的合资品牌。但与其他合资品牌不同的是，启辰的产品不仅仅是合资品牌老款车型的换代车，而是在此基础上，对新车的外观、内饰、配置进行了调整和升级。2012年4月，启辰首款产品D50上市。几个月后，R50也上市了，并以8个月销售41，805辆的成绩创下了中国新汽车品牌上市第一年的销售新纪录。另外，当年日产对启辰足够重视，把最畅销的电动车leaf放在启辰标上销售。所以在日产背书的前提下，启辰凭借出色的性价比，销量稳步增长。首款车型上市第二年，全品牌销量突破10万大关，这也让启辰成为当时最快跨过10万辆门槛的中国汽车品牌。可以说，在东风日产的怀抱中，启辰是中国汽车品牌中冉冉的后起之秀。

有了一定的市场积累，2017年2月7日，启辰品牌宣布独立，脱离东风日产公司，直属东风有限，成立东风启辰汽车公司，简称东风启辰。9月发布了全新的LOGO和战略，然后11月2日自主设计的首款车D60上市，就像东风启辰的销量增长一样。2017年12月，东风启辰销量22，266辆，环比增长52.3%，同比增长61.8%，再创月度新高。2017年终端销量共计143，031辆，同比增长22.7%，创下启辰品牌全年销量新纪录。其中，全新D60去年12月批发销售10010辆，上市第二个月突破10000辆。值得一提的是，东风启辰已连续12个月保持同步增长，年末11月和12月爆发式增长，增幅分别为65.9%和61.8%。销量走低，东风启辰一败涂地。但独立运营的东风启辰并没有取得进一步的销售成绩。2018年，东风汽车陆续推出了T90、M50V、D60、T60四款车型。新增的四款车型不仅没有带来增长，还拖了东风启辰的后腿。数据显示，2018年东风汽车累计销量同比下降6.04%，至13.4万辆；2019年销量降至12.3万辆，同比下降8.6%。

为了挽回颓势，东风启辰在今年年初推出了品牌复兴的“启辰之星”车型。启辰之星上市前后，启辰用了“A+SUV一流”、“女王副驾”、“智联4.0”等一系列词汇来赞美它。因为外观和命名，启辰之星上市之初的销量也水涨船高，即从5月份的500辆跃升至6月份的2900多辆，之后一波三折。再加上疫情的影响，启辰。数据显示，2020年前11个月，东风启辰累计销量仅为6.9万辆，同比下降32.76%。截止11月底，启辰之星累计销量不足1.8万辆，月均销量不足3000辆。事实上，东风启辰销量持续下滑的原因是产品老旧，没有核心竞争力，再加上自主品牌崛起，合资品牌下沉的市场格局。目前东风启辰旗下在售的启辰之星、D60、T60、T90、T70等产品，正在被SAIC、长安、吉利、长城等自主品牌和蔚来、理想、小鹏等造车新势力的产品绞杀。

汽车行业专家颜景辉也表示，东风启辰的品牌力一直是硬伤。此前，启辰品牌车型脱胎于东风日产老牌造车平台，在当前“消费升级”背景下面临天然的品牌劣势。启辰在技术等方面还是有日产的影子。没有自己的技术和核心竞争力，在市场上的生存空间被不断压缩。东风启辰能否凭借新能源汽车再次“崛起”？在如今的汽车市场环境下，生存才是唯一的王道。回归东风日产是东风启辰的无奈之举。但对于销量低迷、品牌疲软的东风启辰来说，重回东风日产的怀抱不得不说是现在最理想的自救选择。东风有限公司相关负责人在接受媒体采访时表示，“未来，启辰将在东风日产的框架内，通过业务和资源的高效整合，充分发挥两个品牌的协同效应，持续稳健增长，积极开拓新能源市场。启辰将成为东风日产新能源产业的主力军，成为本土先锋科技发展的先行者。我们将继续加大新能源汽车的研发和投放，继续支持启辰事业的发展。”资料显示，东风启辰进入新能源汽车领域较早。早在2014年，东风启辰就推出了纯电动车启辰晨风，但由于续航里程低、价格高，启辰晨风一直没有得到市场的认可。

2019年一举推出D60EV、T60EV、e30三款纯电动汽车，其中D60EV销量最好，月销3455辆。2020年7月，东风启辰D60EV新增三款标准续航车型，补贴价格12.98万-14.38万元，综合续航里程405km。新车的目标群体是更注重汽车经济性和电池保修的营运车群体。根据最新的销售数据，启辰电动车系列(包括启辰D60EV、启辰T60 EV和启辰E30)11月销量为1324辆。并入东风日产后，东风启辰品牌能否再次“崛起”还是个谜。而启辰品牌的新能源汽车，在东风日产的赋能下，将迎来良好的发展契机。回顾启辰从成立到现在的十年历程，犹如坐过山车。我们期待东风启辰的后续表现，期待它再次重塑品牌辉煌。

标签：启辰东风日产启辰星启辰D60

汽车资讯热门资讯