冬日里的“大考” 2020第七届寰球年度车正式拉开帷幕

1月7日早上7点，北京朝阳公园考点实时温度低至零下16度。测试现场，近60辆2020年上市的新车已经整齐排列，准备接受冬季“大考”；此起彼伏的轰鸣声与周围的寂静和寒冷形成鲜明对比，这也标志着第七届年度全球汽车测评工作正式开始。

“今天北京天气特别冷，但还不是我参加评优以来最难熬的时候。我们也经历过6级以上大风、严重雾霾等更不利的天气条件。”专家评审团成员、北京警察学院原副院长刘石说。

专家评审团一直是全球年度汽车评选中的一大亮点。他们是由产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士组成的权威专业测试团队。专家大多在汽车领域浸数十年，多次担任全球年度汽车评委。在测评过程中，专家评审团成员密切关注车辆细节，连续两三个小时在室外进行测评，却浑然不觉寒冷，只为做出最公平公正的评价。

此外，由近30位核心媒体编辑组成的媒体评审团也参与了《世界》年度汽车评选。

对于中国汽车工业来说，2020年是不平凡的一年。在严峻复杂的国际形势和新冠肺炎疫情的严重影响下，汽车市场面临多重考验。得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费的政策，以及产业链的共同努力，汽车行业迅速复工复产；汽车市场先抑后扬。二季度以来，产销逐步恢复并保持持续增长势头，经受住了严峻考验，展现了工业发展的强大韧性和巨大潜力。

正是因为这种增长势头，2020年，各个细分领域将向多个方向“开花”，推出大量更符合市场需求的全新车型。相关统计显示，目前国内仍有240多款新车上市。在这些新车型中，年轻运动、智能网联、新能源成为关键词，也成为用户最关注的特征。为此，在长达半年的筹备工作中，环球汽车最终筛选出近60款新车型上市或换代。

经过专家媒体评审团为期一天的评选，最终有八款车型入围全球年度汽车大奖，它们都代表了中国汽车工业的巨大进步。

“七年来，我们始终坚持实测，而不是纸上谈兵，为的是坚持公开、公正、公平的原则。”邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋说。

01

静态与动态相结合，形成更加高效、公平的评价规则。

在今年的年度环球车评中，为了充分体现全面性和专业性，环球车在现有模式的基础上不断优化创新，将动态测评与静态测评相结合。

当天，评委们首先通过静态打分的方式，从参与评选的模特中选出20位模特，进入动态打分环节。

在动态评分环节，通过一系列测评科目全面展示车辆在使用中的综合性能，包括直线加减速、绕桩、紧急变道、连续减速带等项目。近年来，一些汽车媒体组织的评测活动流于形式，逐渐萎缩。但环球汽车始终坚决保持最严格的评价标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，从不纸上谈兵。

除了现场评选，全球汽车节现场还将采取评委现场投票、大众演唱、专业公证员全程监督的大奖竞赛模式，这在目前众多汽车评选活动中是绝无仅有的。同时，作为主办方，环球汽车集团不参与投票，不影响评委意见，不暗箱操作。

在颁奖典礼现场评分环节，将通过投票的方式对8位模特进行排名，前五名直接晋级下一轮。之后会进行5进3和3进1的PK环节。同时，入围的车企高管也将通过现场拉票的方式进行最后的PK。最终，排名第一的车型获得了2020年全球年度汽车大奖。

02

近60款年度新车组成最强评测阵容。

2020年，中国汽车市场仍处于下行发展，汽车企业将在“存量竞争阶段”继续逆势挣扎。这一年，汽车企业基于产品配置和营销方式不断创新。

在今年参与全球年度车评的近60款车型中，SUV车型的数量占到了一半以上，这也是近年来汽车行业发展的整体趋势。同时，随着消费群体的年轻化，“运动”已经成为汽车的新潮流。从数量上看，纯电动汽车的数量在增加，如ARCFOX αT、Xpeng Motors P7、比亚迪韩等。此外，以BBA(奔驰、宝马、奥迪)为代表的豪华车一路走高，也成为今年中国车市的一大看点。

与……矿石和越来越多的车企不断推出“年轻化”、“互联化”、“智能化”、“电动化”、“高端化”的标签，如何解决“同质化”问题成为车企的痛点和难点。对于消费者来说，选择一辆“好”的车变得更加困难，而随着疫情的影响，消费者的选择也变得更加理性和谨慎。

03

最强大的跨界测试评审团

“跨界”是全球年度车评团的重要特征。团队成员来自行业专家、媒体等。，而且都是独立于评测主办方和汽车厂商的第三方。自2014年邱欢汽车举办首届年度车评以来，这些专家和媒体见证了邱欢年度车评在行业内公信力和权威性的提升。

这个专业团队包括汽车行业内外不同领域的专家学者。他们包括经济学领域的汽车爱好者和奉献者，汽车技术领域的学术领袖，安全领域的权威代表，设计艺术领域的见证者和参与者，正是他们组成了一个涉及汽车、经济和艺术界的超豪华评审团。可以说，专家团队的组成已经覆盖了汽车的不同领域，充分保证了权威性。

历年来，在全球年度车评中担任评委的专家有金砖国家新开发银行首席经济学家李稻葵、国家信息中心副主任徐长明、中国汽车工业协会副秘书长、中国质量认证中心首席技术专家、教授级高级工程师谢、原光明日报副总编辑、中国政法大学新闻与传播学院院长、博士生导师沈等。中国汽车技术研究中心检测认证事业部党委书记、总经理，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅， 北京航空航天大学汽车工程学院教授、天津大学发动机燃烧国家重点实验室副主任姚春德、清华大学美术学院博士生导师陈楠、北京警察学院原副院长刘石、北京德资未来数据技术有限公司总经理蒋、著名歌手Telly、。

除了庞大的专家团队，来自汽车行业、金融、IT领域的近30位主流平面、网络媒体汽车版主编也一同对候选车型进行了评测，他们从不同维度解读了评测的独特性。

05

独特的设计，专属定制奖杯

作为环球汽车年度庆典的重头戏之一，环球汽车“Winging Cup”由2008年北京奥运会吉祥物之一、奥运会特许产品设计与审批专家、现清华大学美术学院视觉传达设计系副主任、平面设计系统开发研究所所长、中国古代汉字艺术研究中心副主任陈楠亲自操刀。

“翼杯”是金属与木材的结合，古典与现代相结合，将中国古典建筑元素与汽车工业之美相结合，将汽车的匠心发挥到极致，同时也寓意了当今时代汽车的快速发展速度和激烈竞争。

05

第六届车展见证了中国汽车的自强腾飞历程。

自2014年以来，全球汽车年度盛典已经走过了六届。凭借其对“公平、公正、公开”的坚持，以及现场公众投票为安……l车奖和公证员全程监督，一年一度的全球汽车行业也成为中国汽车行业一年一度的“大事件”和收官之作。

六年来，全世界的年度汽车颁奖典礼历历在目，获得年度汽车大奖的车型依然有着自己的标签，成为汽车界的经典产品。如:2019年邱欢汽车一汽丰田亚洲龙、2018年邱欢汽车荣威漫威X、2017年邱欢汽车冠军吉利领克01、2016年邱欢汽车冠军奔驰E级长轴距、2015年邱欢汽车宝马7系、2014年邱欢汽车新奔驰c级长轴距。

本次测试中，绝大多数专家对自主品牌的参赛车型给予了高度评价，对中国本土汽车企业逆势而上的成绩给予了高度认可。大家一致认为:从静态和动态测试结合来看，2020年上市的新品，自主品牌进步非常明显，合资品牌整体略显温和，豪华品牌依然保持传统优势。

从细分领域来看，不少专家对自主品牌的新能源产品给予了肯定，并指出2020年无论是造车新势力的头部企业，还是传统车企的电动高端品牌，都有了很大的进步，尤其是在外观、操控、驾驶、续航等指标上，相比之前都有了很大的提升。

对于合资品牌2020年新上市的车型，有专家认为，与自主品牌的变化相比，合资品牌的亮点并不突出，尤其是在紧凑型SUV领域，同质化现象依然严重。这个问题已经持续好几年了，一直没有得到很好的改善。不过，从这次参与评测的这些车型来看，2020年汽车市场的新车型正在走向年轻化和智能化。

接下来，全球年度汽车即将迎来颁奖典礼。哪款车能获得2020全球“win杯”年度车大奖？让我们拭目以待。1月7日早上7点，北京朝阳公园考点实时温度低至零下16度。测试现场，近60辆2020年上市的新车已经整齐排列，准备接受冬季“大考”；此起彼伏的轰鸣声与周围的寂静和寒冷形成鲜明对比，这也标志着第七届年度全球汽车测评工作正式开始。

“今天北京天气特别冷，但还不是我参加评优以来最难熬的时候。我们也经历过6级以上大风、严重雾霾等更不利的天气条件。”专家评审团成员、北京警察学院原副院长刘石说。

专家评审团一直是全球年度汽车评选中的一大亮点。他们是由产、学、研等不同领域的专家以及跨界人士组成的权威专业测试团队。专家大多在汽车领域浸数十年，多次担任全球年度汽车评委。在测评过程中，专家评审团成员密切关注车辆细节，连续两三个小时在室外进行测评，却浑然不觉寒冷，只为做出最公平公正的评价。

此外，由近30位核心媒体编辑组成的媒体评审团也参与了《世界》年度汽车评选。

对于中国汽车工业来说，2020年是不平凡的一年。在严峻复杂的国际形势和新冠肺炎疫情的严重影响下，汽车市场面临多重考验。得益于国家和地方政府一系列促进汽车消费的政策，以及产业链的共同努力，汽车行业迅速复工复产；汽车市场先抑后扬。二季度以来，产销逐步恢复并保持持续增长势头，经受住了严峻考验，展现了工业发展的强大韧性和巨大潜力。

正是因为这种增长势头，2020年，各个细分领域将向多个方向“开花”，推出大量更符合市场需求的全新车型。相关统计显示，目前国内仍有240多款新车上市。在这些新车型中，年轻运动、智能网联、新能源成为关键词，也成为用户最关注的特征。为此，在长达半年的筹备工作中，环球汽车最终筛选出近60款新车型上市或换代。

经过专家媒体评审团为期一天的评选，最终有八款车型入围全球年度汽车大奖，它们都代表了中国汽车工业的巨大进步。

“七年来，我们始终坚持实测，而不是纸上谈兵，为的是坚持公开、公正、公平的原则。”邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴迎秋说。

01

静态与动态相结合，形成更加高效、公平的评价规则。

在今年的年度环球车评中，为了充分体现全面性和专业性，环球车在现有模式的基础上不断优化创新，将动态测评与静态测评相结合。

当天，评委们首先通过静态打分的方式，从参与评选的模特中选出20位模特，进入动态打分环节。

在动态评分环节，通过一系列测评科目全面展示车辆在使用中的综合性能，包括直线加减速、绕桩、紧急变道、连续减速带等项目。近年来，一些汽车媒体组织的评测活动流于形式，逐渐萎缩。但环球汽车始终坚决保持最严格的评价标准，坚持实测，拒绝“猫腻”，从不纸上谈兵。

除了现场评选，全球汽车节现场还将采取评委现场投票、大众演唱、专业公证员全程监督的大奖竞赛模式，这在目前众多汽车评选活动中是绝无仅有的。同时，作为主办方，环球汽车集团不参与投票，不影响评委意见，不暗箱操作。

在颁奖典礼的现场打分环节，将通过投票的方式对八位模特进行排名，前五名直接晋级下一轮。之后会进行5进3和3进1的PK环节。同时，入围的车企高管也将通过现场拉票的方式进行最后的PK。最终，排名第一的车型获得了2020年全球年度汽车大奖。

02

近60款年度新车组成最强评测阵容。

2020年，中国汽车市场仍处于下行发展，汽车企业将在“存量竞争阶段”继续逆势挣扎。这一年，汽车企业基于产品配置和营销方式不断创新。

在今年参与全球年度车评的近60款车型中，SUV车型的数量占到了一半以上，这也是近年来汽车行业发展的整体趋势。同时，随着消费群体的年轻化，“运动”已经成为汽车的新潮流。从数量上看，纯电动汽车的数量在增加，如ARCFOX αT、Xpeng Motors P7、比亚迪韩等。此外，以BBA(奔驰、宝马、奥迪)为代表的豪华车一路走高，也成为今年中国车市的一大看点。

与……矿石和越来越多的车企不断推出“年轻化”、“互联化”、“智能化”、“电动化”、“高端化”的标签，如何解决“同质化”问题成为车企的痛点和难点。对于消费者来说，选择一辆“好”的车变得更加困难，而随着疫情的影响，消费者的选择也变得更加理性和谨慎。

03

最强大的跨界测试评审团

“跨界”是全球年度车评团的重要特征。团队成员来自行业专家、媒体等。，而且都是独立于评测主办方和汽车厂商的第三方。自2014年邱欢汽车举办首届年度车评以来，这些专家和媒体见证了邱欢年度车评在行业内公信力和权威性的提升。

这个专业团队包括汽车行业内外不同领域的专家学者。他们包括经济学领域的汽车爱好者和奉献者，汽车技术领域的学术领袖，安全领域的权威代表，设计艺术领域的见证者和参与者，正是他们组成了一个涉及汽车、经济和艺术界的超豪华评审团。可以说，专家团队的组成已经覆盖了汽车的不同领域，充分保证了权威性。

历年来，在全球年度车评中担任评委的专家有金砖国家新开发银行首席经济学家李稻葵、国家信息中心副主任徐长明、中国汽车工业协会副秘书长、中国质量认证中心首席技术专家、教授级高级工程师谢、原光明日报副总编辑、中国政法大学新闻与传播学院院长、博士生导师沈等。中国汽车技术研究中心检测认证事业部党委书记、总经理，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱锡禅，清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅， 北京航空航天大学汽车工程学院教授、天津大学发动机燃烧国家重点实验室副主任姚春德、清华大学美术学院博士生导师陈楠、北京警察学院原副院长刘石、北京德资未来数据技术有限公司总经理蒋、著名歌手Telly、。

除了庞大的专家团队，来自汽车行业、金融、IT领域的近30位主流平面、网络媒体汽车版主编也一同对候选车型进行了评测，他们从不同维度解读了评测的独特性。

05

独特的设计，专属定制奖杯

作为环球汽车年度庆典的重头戏之一，环球汽车“Winging Cup”由2008年北京奥运会吉祥物之一、奥运会特许产品设计与审批专家、现清华大学美术学院视觉传达设计系副主任、平面设计系统开发研究所所长、中国古代汉字艺术研究中心副主任陈楠亲自操刀。

“翼杯”是金属与木材的结合，古典与现代相结合，将中国古典建筑元素与汽车工业之美相结合，将汽车的匠心发挥到极致，同时也寓意了当今时代汽车的快速发展速度和激烈竞争。

05

第六届车展见证了中国汽车的自强腾飞历程。

自2014年以来，全球汽车年度盛典已经走过了六届。凭借其对“公平、公正、公开”的坚持，以及现场公众投票为安……l车奖和公证员全程监督，一年一度的全球汽车行业也成为中国汽车行业一年一度的“大事件”和收官之作。

六年来，全世界的年度汽车颁奖典礼历历在目，获得年度汽车大奖的车型依然有着自己的标签，成为汽车界的经典产品。如:2019年邱欢汽车一汽丰田亚洲龙、2018年邱欢汽车荣威漫威X、2017年邱欢汽车冠军吉利领克01、2016年邱欢汽车冠军奔驰E级长轴距、2015年邱欢汽车宝马7系、2014年邱欢汽车新奔驰c级长轴距。

本次测试中，绝大多数专家对自主品牌的参赛车型给予了高度评价，对中国本土汽车企业逆势而上的成绩给予了高度认可。大家一致认为:从静态和动态测试结合来看，2020年上市的新品，自主品牌进步非常明显，合资品牌整体略显温和，豪华品牌依然保持传统优势。

从细分领域来看，不少专家对自主品牌的新能源产品给予了肯定，并指出2020年无论是造车新势力的头部企业，还是传统车企的电动高端品牌，都有了很大的进步，尤其是在外观、操控、驾驶、续航等指标上，相比之前都有了很大的提升。

对于合资品牌2020年新上市的车型，有专家认为，与自主品牌的变化相比，合资品牌的亮点并不突出，尤其是在紧凑型SUV领域，同质化现象依然严重。这个问题已经持续好几年了，一直没有得到很好的改善。不过，从这次参与评测的这些车型来看，2020年汽车市场的新车型正在走向年轻化和智能化。

接下来，全球年度汽车即将迎来颁奖典礼。哪款车能获得2020全球“win杯”年度车大奖？让我们拭目以待。

标签：北京奔驰奥迪奔驰C级宝马

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