近日，上汽通用公布了全年交付业绩。上汽通用2020年在华累计销量达到146.747万辆，与2019年基本持平。其中别克销量为890，507辆，雪佛兰销量为280，337辆，凯迪拉克销量为230，007辆。
在疫情影响下，包括上汽通用在内的所有汽车品牌都经历了痛苦的半年。但随着第三季度的快速复苏，上汽通用在2020年这个艰难的年份止住了2019年的下滑趋势，可以说是所有坏消息中的好消息。
2021款别克君越和新君越全年共销售190，852辆，同比增长16.7%。在中级车领域，新一代别克英朗、朗威系列、雪佛兰科鲁兹和新骑士全年销量为485，062辆。其中，英朗系列12月销量为42，233辆，不仅回归正常销售水平，还创造了单月销量新高。
在SUV领域，上汽通用全年共销售433，539辆，同比增长25.5%。其中，别克品牌SUV全年累计销量228，824辆，同比增长43.4%。别克昂科威全年共销售137，423辆，同比增长3.7%；安哥拉GX和安哥拉汽车全年累计销量为38，120辆，同比增长78.3%。
在MPV领域，别克GL8家族全年销售156，879辆，同比增长5.9%。新能源汽车方面，别克微蓝家族和雪佛兰畅游全年共销售1.76万辆。
在豪华车领域，凯迪拉克品牌全年共销售230，007辆，同比增长8.2%，创下中国市场销售新纪录。其中，XT6全年共销售26555辆，XT4连续4个月销量超过6000辆，全年累计销量达到58077辆，同比增长23.4%。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示:“通用汽车今年表现出了强大的业务韧性，尤其是在第三季度。面对新冠肺炎疫情带来的挑战，我们在稳健的财务基础上果断决策，确保员工安全和良好的现金流动性，按计划稳步推进重点产品开发。我们已做好充分准备，满足日益增长的消费者需求，继续加速公司转型，创造‘零事故、零排放、零拥堵’的未来。”
看似稳扎稳打的背后，是上汽通用在困难和挑战面前的艰难。对于上汽通用来说，虽然今年保持了下滑趋势，但作为一个曾经销量超过200万的汽车集团，这样的成绩并不能算是成功。
跌停的背后是凯迪拉克的大幅降价，侵占了别克的价格区间，别克也在不断降低价格区间，让雪佛兰处于一个极其尴尬的状态。虽然英朗和朗威系列、雪佛兰科鲁兹和新骑士的销量达到了485，062辆，但是路泽和骑士的价格和销量都已经到了低谷。
别克增长20%以上，凯迪拉克增长8%，上汽通用仅维持销量。雪佛兰2020年的处境并不比2019年舒服。这个尴尬的闭环，上汽通用似乎还没有找到合适的方法来解决。
雪佛兰的惨淡销量也让上汽通用乃至整个通用集团感受到了中国市场的阴暗面。对于雪佛兰来说，美国市场的辉煌并没有带给中国。一直在中低端市场的雪佛兰，一直想找到真正的自己。
壮士断腕是任何企业的最后选择，雪佛兰的未来不可能在科鲁兹和骑士。WEY推出坦克300的时候，一个月销量过万，哈弗狗也是36天销量过万。雪佛兰其实可以从中看出自己的定位。
凯迪拉克豪华，别克兼顾商务和运动的同时，雪佛兰应该在硬派越野上有所突破。在美国市场，无论是Suburban、Tahoe还是Sorod，雪佛兰不仅有历史，更有硬派的自信。合资板块，15 ~ 25万轻型硬派越野车还处于空白期。如果雪佛兰在本土市场结合了这些硬核基因，还是有机会属于雪佛兰的。
如果你想得到你没有得到的东西，你必须做你从未做过的事情。一旦雪佛兰的困境得到解决，上汽通用也将迎来更好的未来。那么上汽通用的未来来了吗？答案并不确定。在瞬息万变的市场中，雪佛兰在中国会有希望，上汽通用只有敢于突破和创新，打破集团内部的束缚，才有希望再次回到我们的日子。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]近日，上汽通用公布了全年交付业绩。上汽通用2020年在华累计销量达到146.747万辆，与2019年基本持平。其中别克销量为890，507辆，雪佛兰销量为280，337辆，凯迪拉克销量为230，007辆。
在疫情影响下，包括上汽通用在内的所有汽车品牌都经历了痛苦的半年。然而……随着第三季度的快速复苏，上汽通用在艰难的2020年止住了2019年的下滑趋势，可以说是所有坏消息中的好消息。
2021款别克君越和新君越全年共销售190，852辆，同比增长16.7%。在中级车领域，新一代别克英朗、朗威系列、雪佛兰科鲁兹和新骑士全年销量为485，062辆。其中，英朗系列12月销量为42，233辆，不仅回归正常销售水平，还创造了单月销量新高。
在SUV领域，上汽通用全年共销售433，539辆，同比增长25.5%。其中，别克品牌SUV全年累计销量228，824辆，同比增长43.4%。别克昂科威全年共销售137，423辆，同比增长3.7%；安哥拉GX和安哥拉汽车全年累计销量为38，120辆，同比增长78.3%。
在MPV领域，别克GL8家族全年销售156，879辆，同比增长5.9%。新能源汽车方面，别克微蓝家族和雪佛兰畅游全年共销售1.76万辆。
在豪华车领域，凯迪拉克品牌全年共销售230，007辆，同比增长8.2%，创下中国市场销售新纪录。其中，XT6全年共销售26555辆，XT4连续4个月销量超过6000辆，全年累计销量达到58077辆，同比增长23.4%。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示:“通用汽车今年表现出了强大的业务韧性，尤其是在第三季度。面对新冠肺炎疫情带来的挑战，我们在稳健的财务基础上果断决策，确保员工安全和良好的现金流动性，按计划稳步推进重点产品开发。我们已做好充分准备，满足日益增长的消费者需求，继续加速公司转型，创造‘零事故、零排放、零拥堵’的未来。”
看似稳扎稳打的背后，是上汽通用在困难和挑战面前的艰难。对于上汽通用来说，虽然今年保持了下滑趋势，但作为一个曾经销量超过200万的汽车集团，这样的成绩并不能算是成功。
跌停的背后是凯迪拉克的大幅降价，侵占了别克的价格区间，别克也在不断降低价格区间，让雪佛兰处于一个极其尴尬的状态。虽然英朗和朗威系列、雪佛兰科鲁兹和新骑士的销量达到了485，062辆，但是路泽和骑士的价格和销量都已经到了低谷。
别克增长20%以上，凯迪拉克增长8%，上汽通用仅维持销量。雪佛兰2020年的处境并不比2019年舒服。这个尴尬的闭环，上汽通用似乎还没有找到合适的方法来解决。
雪佛兰的惨淡销量也让上汽通用乃至整个通用集团感受到了中国市场的阴暗面。对于雪佛兰来说，美国市场的辉煌并没有带给中国。一直在中低端市场的雪佛兰，一直想找到真正的自己。
壮士断腕是任何企业的最后选择，雪佛兰的未来不可能在科鲁兹和骑士。WEY推出坦克300的时候，一个月销量过万，哈弗狗也是36天销量过万。雪佛兰其实可以从中看出自己的定位。
凯迪拉克豪华，别克兼顾商务和运动的同时，雪佛兰应该在硬派越野上有所突破。在美国市场，无论是Suburban、Tahoe还是Sorod，雪佛兰不仅有历史，更有硬派的自信。合资板块，15 ~ 25万轻型硬派越野车还处于空白期。如果雪佛兰在本土市场结合了这些硬核基因，还是有机会属于雪佛兰的。
如果你想得到你没有得到的东西，你必须做你从未做过的事情。一旦雪佛兰的困境得到解决，上汽通用也将迎来更好的未来。那么上汽通用的未来来了吗？答案并不确定。在瞬息万变的市场中，雪佛兰在中国会有希望，上汽通用只有敢于突破和创新，打破集团内部的束缚，才有希望再次回到我们的日子。
文/林嘉豪
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