星瑞破万，领克暴涨130%，吉利今年挑战153万年销目标

作为自主品牌排名第一的车企，吉利的销售业绩在一定程度上体现了自主发展的趋势，因此吉利的市场表现也受到了消费者和业界的关注。1月6日，吉利发布了2020年12月及全年的销售情况。得益于19%的同比增长和12月15.42万辆的成绩，帮助实现全年132万辆、总销量1320217辆的销售目标，降幅较去年收窄至3%。值得一提的是，从9月到12月，吉利每个月都创下单月销量最高纪录，成功走出近三年末增长乏力的状态。

和2020年的年销量一起，还有2021年的销售目标。包括雷克萨斯品牌在内的全年销量定为153万辆，较2020年增长16%，明显高于此前业界对整体市场7%-10%的预期。这意味着2021年将是吉利在框架和4.0时代造车的突破之年。在16%的增长目标下，希望实现销量、品牌、市场份额的多丰收。

吉利近年来的销售趋势

事实上，从吉利2020年的销售业绩来看，CMA架构的实力、竞争优势和受欢迎程度几乎超出预期。最大的两个亮点是星锐和领克。2020年12月，星锐实现了第二个完整销售月首次突破10000辆，月销量12077辆，几乎是目前自主家用车最好的综合成绩；CMA架构的最大受益者领克12月继续实现2万辆的月销量，达到24853辆，同比增幅高达130%。12月也是领克品牌连续第九个月实现双增长，连续第六个月刷新领克品牌最高月销量纪录，连续三个月实现月销量2万辆的突破。

在这样的势头和气势下，吉利向2018年150万辆的目标发起了新的挑战。只要吉利稳住现状，不出差错，在车市不出现大的下行波动的情况下，重回150万辆应该问题不大。

但是2021年153万辆和2018年151万辆完全是两个概念。第一，虽然2018年市场下滑，但2021年市场竞争更加激烈，合资品牌产品更多，头部自主实力的技术和产品力优势也迎头赶上。第二，2021年153万辆的含金量远高于2018年的151万辆，这主要得益于吉利高价值产品的销售占比提升。平均售价较以往有明显提升，尤其是CMA架构的全面铺开，包括2021年SEA vast架构产品上市。全面进入建筑时代，是吉利保持市场竞争力的利器。

断星锐会给吉利带来什么？

星锐上市首月销量7017辆，上市第二个整月实现销量过万。这是意料之中的——吉利在主流市场推出的大部分产品都是以破万为目标，只是有些出乎意料——没想到破万的速度这么快。毫无疑问，这个破万的速度，基本上为星锐日后继续保持在万辆俱乐部打下了基础，又增加了一款吉利月销过万的产品。

值得一提的是，突破万元的星锐几乎是吉利品牌下含金量最高的产品。毕竟星锐在轿车领域突破了合资的封锁。以前自主品牌只能占据10万元以下的细分市场，除了个别中高级车价格可以突破10万元，走向15万元区间，但是市场表现非常平淡，产品的含金量和市场价值没有体现出来。

另一方面，星锐引领自主家用车向价格区间上移。与其他自主家用车不同，星锐将其价格保持在11.37万-14.98万元，进一步突破了自主家用车的价格天花板。在售的中高端车型主要将星锐的价格区间保持在13-14万元，而朗逸、轩逸等主流合资车的终端价格基本都在这个区间，甚至。

所以，目前终端反馈的很多合资企业老板更换星锐就是一个明显的信号:吉利品牌形象在CMA架构和强大的产品力面前得到了体现和提升；吉利依靠技术和产品力优势，在存量市场竞争中打开了消费者从合资企业向自主品牌迁移的通道；CMA架构的实力和效果得到了市场最真实的反馈；这无疑会给吉利未来的市场拓展、产品力和销售体系带来更多的信心。

吉利KX11谍照

不出意外的话，星锐可以继续月销1万辆，巩固整个销售体系，增加经销商的信心。另一方面也逐渐体现出吉利在技术成果上的进步，推动更多人关注吉利的品牌和吉利的技术，引领吉利的产品崛起。

2021年，吉利品牌还将推出全新的中大型SUV和基于CMA架构的轿车。中大型SUV代号为KX11，车长超过4.8M，轴距超过2.8m，目前谍照已经曝光，将于今年上海车展正式亮相。另一款采用CMA架构的汽车产品情况不得而知，但可以肯定的是，其产品力与星锐不相上下，人气肯定不差。届时，吉利的产品矩阵中将出现四款采用CMA架构的产品。在此之后，吉利在与合资品牌的直接对抗中将拥有更多的技术、产品实力甚至品牌资本。

吉利KX11内饰谍照

但是，在星锐热销的背后，吉利要关注的是10万元产品的市场表现，比如帝豪家族、Binseries，包括支柱产品约伯。10万元的产品一方面直接关系到这部分消费者的收入，另一方面也是新产品和老产品在产品力和配置上的差距。等待和期待新产品的情感传播，将考验吉利更新现有产品的能力和诚意。

12月，帝豪和约伯站上了3万辆的高度，月销量分别为31649辆和30066辆，是吉利的两大支柱产品。2021年，吉利将构建帝豪+约伯+星锐三足鼎立的局面，在10-13万元的轿车市场，10-12万元的SUV市场获得更多的市场份额。

不容忽视的衣领价值

如果说星锐是吉利4.0时代的转折点，那么领克出色的市场表现将给吉利汽车带来更强的驱动力。

2020年，雷克萨斯总销量达到175，456辆，同比增长约37%。其中领克05连续6个月销量突破4000辆，不仅领跑同级轿跑SUV销量榜，更以20万元的平均售价进一步提升了领克品牌的平均售价和品牌形象。可以说，领克05作为旗舰产品，无疑是领克品牌含金量最高的产品，开创了一个全新的蓝海市场。克林05作为CMA架构中最高级别的产品，也在一定程度上扩大了CMA架构的知名度和技术产品优势。

另一款产品03是品牌销售的支柱产品，月均销量7000辆，年销量7万辆。自上市以来，03累计总销量突破13万辆，成为外资主导的A级跑车市场中的一匹黑马，满足了跑车消费者的需求，打破了中国品牌在A级车市场的天花板。LECK 03家族中LECK 03+的累计销量也突破了1万辆，其性能实力和产品实力得到了市场的认可。当然，这也与莱克03连续两年获得WTCR有直接关系。

此外，全新领克01、06等产品也受到市场的持续关注，有望在2021年迎来进一步增长。更值得一提的是，目前莱克的单车均价达到15.6万元，甚至高于很多主流合资品牌的价格。除了相对稳定的终端价格，莱克品牌的保值和高溢价能力也得到初步凸显。

柯灵零概念

自从第一个模特出现在t台上……2017年底的市场，在三年多的时间里，领克获得了超过42万用户的选择和认可。尤其受到年轻消费者的青睐，为品牌接下来的市场拓展提供了更多便利。毕竟现在的年轻消费者更愿意分享好的产品，更何况品牌的潮流品牌形象，更丰富的价格带和产品矩阵有助于品牌继续收获更多年轻消费者。

2021年，领克将推出两款新品，其中首款基于SEA广阔架构的产品领克ZERO CONCEPT将上市，吹响领克品牌进攻新势力的号角，也是传统汽车企业全面向智能电动车转型的代表作品之一。根据领克ZERO CONCEPT初步暴露出来的产品力，以及领克高颜值、高配置、高颜值的产品力优势，新品受欢迎不是问题。毕竟奠定吉利海庞大的建筑实力是一个创举，意义重大。

柯灵EX11骡子谍照

另一款产品将是一款中大型SUV，这是领克品牌基于沃尔沃SPA架构打造的首款产品，代号EX11。目前谍照已经放出，或将命名领克07。毫无疑问，07的产品力将接近豪华品牌，预计主力产品价格在25万元左右。这是领克首次切入B级SUV市场。是的，这一细分市场近年来也经历了高增长，市场份额从2015年的3.3%增长到2020年的7.9%，并且有望继续上升。

不出意外的话，经过现有产品的持续销售和新产品的加入，该品牌有望在2021年突破20万辆。20万年的雷克萨斯给吉利汽车带来的不仅仅是销量的支撑和品牌的助推，还有品牌形象和技术形象的支撑。而且CMA架构中的很多先进技术都下放到吉利品牌，也能提升吉利品牌产品的竞争力。

文/杜新于

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]作为自主品牌排名第一的车企，吉利的销售业绩在一定程度上体现了自主发展趋势，因此吉利的市场表现也备受消费者和业界关注。1月6日，吉利发布了2020年12月及全年的销售情况。得益于19%的同比增长和12月15.42万辆的成绩，帮助实现全年132万辆、总销量1320217辆的销售目标，降幅较去年收窄至3%。值得一提的是，从9月到12月，吉利每个月都创下单月销量最高纪录，成功走出近三年末增长乏力的状态。

和2020年的年销量一起，还有2021年的销售目标。包括雷克萨斯品牌在内的全年销量定为153万辆，较2020年增长16%，明显高于此前业界对整体市场7%-10%的预期。这意味着2021年将是吉利在框架和4.0时代造车的突破之年。在16%的增长目标下，希望实现销量、品牌、市场份额的多丰收。

吉利近年来的销售趋势

事实上，从吉利2020年的销售业绩来看，CMA架构的实力、竞争优势和受欢迎程度几乎超出预期。最大的两个亮点是星锐和领克。2020年12月，星锐实现了第二个完整销售月首次突破10000辆，月销量12077辆，几乎是目前自主家用车最好的综合成绩；CMA架构的最大受益者领克12月继续实现2万辆的月销量，达到24853辆，同比增幅高达130%。12月也是领克品牌连续第九个月实现双增长，连续第六个月刷新领克品牌最高月销量纪录，连续三个月实现月销量2万辆的突破。

在这样的势头和气势下，吉利向2018年150万辆的目标发起了新的挑战。只要吉利稳住现状，不出差错，在车市不出现大的下行波动的情况下，重回150万辆应该问题不大。

但是2021年153万辆和2018年151万辆完全是两个概念。第一，虽然2018年市场下滑，但2021年市场竞争更加激烈，合资品牌产品更多，头部自主实力的技术和产品力优势也迎头赶上。第二，2021年153万辆的含金量远高于2018年的151万辆，这主要得益于吉利高价值产品的销售占比提升。平均售价较以往有明显提升，尤其是CMA架构的全面铺开，包括2021年SEA vast架构产品上市。全面进入建筑时代，是吉利保持市场竞争力的利器。

断星锐会给吉利带来什么？

星锐上市首月销量7017辆，上市第二个整月实现销量过万。这是意料之中的——吉利在主流市场推出的大部分产品都是以破万为目标，只是有些出乎意料——没想到破万的速度这么快。毫无疑问，这个破万的速度，基本上为星锐日后继续保持在万辆俱乐部打下了基础，又增加了一款吉利月销过万的产品。

值得一提的是，突破万元的星锐几乎是吉利品牌下含金量最高的产品。毕竟星锐在轿车领域突破了合资的封锁。以前自主品牌只能占据10万元以下的细分市场，除了个别中高级车价格可以突破10万元，走向15万元区间，但是市场表现非常平淡，产品的含金量和市场价值没有体现出来。

另一方面，星锐引领自主家用车向价格区间上移。与其他自主家用车不同，星锐将其价格保持在11.37万-14.98万元，进一步突破了自主家用车的价格天花板。在售的中高端车型主要将星锐的价格区间保持在13-14万元，而朗逸、轩逸等主流合资车的终端价格基本都在这个区间，甚至。

所以，目前终端反馈的很多合资企业老板更换星锐就是一个明显的信号:吉利品牌形象在CMA架构和强大的产品力面前得到了体现和提升；吉利依靠技术和产品力优势，在存量市场竞争中打开了消费者从合资企业向自主品牌迁移的通道；CMA架构的实力和效果得到了市场最真实的反馈；这无疑会给吉利未来的市场拓展、产品力和销售体系带来更多的信心。

吉利KX11谍照

不出意外的话，星锐可以继续月销1万辆，巩固整个销售体系，增加经销商的信心。另一方面也逐渐体现出吉利在技术成果上的进步，推动更多人关注吉利的品牌和吉利的技术，引领吉利的产品崛起。

2021年，吉利品牌还将推出全新的中大型SUV和基于CMA架构的轿车。中大型SUV代号为KX11，车长超过4.8M，轴距超过2.8m，目前谍照已经曝光，将于今年上海车展正式亮相。另一款采用CMA架构的汽车产品情况不得而知，但可以肯定的是，其产品力与星锐不相上下，人气肯定不差。届时，吉利的产品矩阵中将出现四款采用CMA架构的产品。在此之后，吉利在与合资品牌的直接对抗中将拥有更多的技术、产品实力甚至品牌资本。

吉利KX11内饰谍照

但是，在星锐热销的背后，吉利要关注的是10万元产品的市场表现，比如帝豪家族、Binseries，包括支柱产品约伯。10万元的产品一方面直接关系到这部分消费者的收入，另一方面也是新产品和老产品在产品力和配置上的差距。等待和期待新产品的情感传播，将考验吉利更新现有产品的能力和诚意。

12月，帝豪和约伯站上了3万辆的高度，月销量分别为31649辆和30066辆，是吉利的两大支柱产品。2021年，吉利将构建帝豪+约伯+星锐三足鼎立的局面，在10-13万元的轿车市场，10-12万元的SUV市场获得更多的市场份额。

不容忽视的衣领价值

如果说星锐是吉利4.0时代的转折点，那么领克出色的市场表现将给吉利汽车带来更强的驱动力。

2020年，雷克萨斯总销量达到175，456辆，同比增长约37%。其中领克05连续6个月销量突破4000辆，不仅领跑同级轿跑SUV销量榜，更以20万元的平均售价进一步提升了领克品牌的平均售价和品牌形象。可以说，领克05作为旗舰产品，无疑是领克品牌含金量最高的产品，开创了一个全新的蓝海市场。克林05作为CMA架构中最高级别的产品，也在一定程度上扩大了CMA架构的知名度和技术产品优势。

另一款产品03是品牌销售的支柱产品，月均销量7000辆，年销量7万辆。自上市以来，03累计总销量突破13万辆，成为外资主导的A级跑车市场中的一匹黑马，满足了跑车消费者的需求，打破了中国品牌在A级车市场的天花板。LECK 03家族中LECK 03+的累计销量也突破了1万辆，其性能实力和产品实力得到了市场的认可。当然，这也与莱克03连续两年获得WTCR有直接关系。

此外，全新领克01、06等产品也受到市场的持续关注，有望在2021年迎来进一步增长。更值得一提的是，目前莱克的单车均价达到15.6万元，甚至高于很多主流合资品牌的价格。除了相对稳定的终端价格，莱克品牌的保值和高溢价能力也得到初步凸显。

柯灵零概念

自从第一个模特出现在t台上……2017年底的市场，在三年多的时间里，领克获得了超过42万用户的选择和认可。尤其受到年轻消费者的青睐，为品牌接下来的市场拓展提供了更多便利。毕竟现在的年轻消费者更愿意分享好的产品，更何况品牌的潮流品牌形象，更丰富的价格带和产品矩阵有助于品牌继续收获更多年轻消费者。

2021年，领克将推出两款新品，其中首款基于SEA广阔架构的产品领克ZERO CONCEPT将上市，吹响领克品牌进攻新势力的号角，也是传统汽车企业全面向智能电动车转型的代表作品之一。根据领克ZERO CONCEPT初步暴露出来的产品力，以及领克高颜值、高配置、高颜值的产品力优势，新品受欢迎不是问题。毕竟奠定吉利海庞大的建筑实力是一个创举，意义重大。

柯灵EX11骡子谍照

另一款产品将是一款中大型SUV，这是领克品牌基于沃尔沃SPA架构打造的首款产品，代号EX11。目前谍照已经放出，或将命名领克07。毫无疑问，07的产品力将接近豪华品牌，预计主力产品价格在25万元左右。这是领克首次切入B级SUV市场。是的，这一细分市场近年来也经历了高增长，市场份额从2015年的3.3%增长到2020年的7.9%，并且有望继续上升。

不出意外的话，经过现有产品的持续销售和新产品的加入，该品牌有望在2021年突破20万辆。20万年的雷克萨斯给吉利汽车带来的不仅仅是销量的支撑和品牌的助推，还有品牌形象和技术形象的支撑。而且CMA架构中的很多先进技术都下放到吉利品牌，也能提升吉利品牌产品的竞争力。

文/杜新于

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]

标签：领克星瑞领克03领克05博越

汽车资讯热门资讯