IHS预计2021年全球轻型车销量将同比增长9%至8340万辆

近日，市场研究机构IHS Markit表示，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球轻型汽车销量将同比下降15%，至7650万辆，2021年将同比增长9%，至8340万辆。

该机构表示，尽管许多汽车市场仍然要面对新冠肺炎带来的麻烦，但在线销售和非接触式交付可以抵消前者造成的一些损失。全球汽车需求在2020年下降后，将在2021年复苏，尤其是中国和美国。

事实上，由于采取了有效遏制疫情发展和蔓延的适当措施，以及地方和中央政府推出的一系列刺激政策，如为汽车消费提供补贴，延长新能源汽车的税收优惠，增加车牌数量，中国汽车市场的需求连续几个月上涨，2020年轻型汽车的销量将仅同比下降5%，至2360万辆。基于这种乐观的形势，IHS认为2021年市场将进一步复苏至2490万辆，实现5.6%的增长率。

虽然美国市场在2020年下半年未能像中国一样恢复增长，但销量从4月份的低点开始呈现上升趋势，这意味着一些有购买意愿和能力的美国消费者重返市场。即使9月后美国汽车销售趋势趋于平缓，但由于可接种的新冠肺炎疫苗和可能的经济刺激政策，该国经济将在2021年继续增长，届时对汽车的需求也将增加。

IHS Markit首席汽车分析师克里斯·霍普森(Chris Hopson)认为，在2021年夏季疫苗广泛普及后，美国汽车销量的复苏速度有望在下半年加快，因此2021年美国轻型汽车的销量有望达到1600万辆，比2020年的1450万辆增长10%。

相比中国和美国，同样是重要汽车市场的欧洲也不容乐观。

就目前情况来看，欧洲多国仍受疫情困扰。为了减少和防止其蔓延，不得不采取各种限制和封锁措施，这将继续对汽车市场乃至国民经济造成巨大损失，很有可能在欧洲大陆出现第三波大规模疫情。不仅如此，英国在2021年正式“脱离”欧盟以及正在进行的英国退出欧盟谈判也将成为影响汽车市场表现的重要因素。这些因素使得更多的欧洲消费者选择持观望态度，而不是积极退货。

所以，即使欧洲很多国家在2020年下半年开始实施一些强有力的汽车刺激政策，也只有少数国家会获得一两个月的增长。的确，根据2020年前11个月的数据，在欧洲汽车市场，只有增长喜人的新能源细分市场才能带来些许安慰。该机构称，2020年欧洲主要汽车市场(西欧和中欧)的销量预计为1370万辆，同比下降24.2%，2021年将同比增长10%以上至1530万辆。

除了销量，IHS认为2020年产量也将同比减少17%至7410万辆，2021年增长14%至8430万辆。

值得注意的是，所有这些乐观的预测都是建立在2021年中期对抗疫情的有效疫苗能够广泛普及的前提下，但实际上，疫苗要到2022年才能全面普及。所以，2021年车市重回8000万，与其说是期待，不如说是美好愿景。

文/康勤

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]近日，市场研究机构IHS Markit表示，受新冠肺炎疫情影响，全球轻型汽车销量将同比下降15%，至7650万辆……2020年nits，2021年将同比增长9%至8340万台。

该机构表示，尽管许多汽车市场仍然要面对新冠肺炎带来的麻烦，但在线销售和非接触式交付可以抵消前者造成的一些损失。全球汽车需求在2020年下降后，将在2021年复苏，尤其是中国和美国。

事实上，由于采取了有效遏制疫情发展和蔓延的适当措施，以及地方和中央政府推出的一系列刺激政策，如为汽车消费提供补贴，延长新能源汽车的税收优惠，增加车牌数量，中国汽车市场的需求连续几个月上涨，2020年轻型汽车的销量将仅同比下降5%，至2360万辆。基于这种乐观的形势，IHS认为2021年市场将进一步复苏至2490万辆，实现5.6%的增长率。

虽然美国市场在2020年下半年未能像中国一样恢复增长，但销量从4月份的低点开始呈现上升趋势，这意味着一些有购买意愿和能力的美国消费者重返市场。即使9月后美国汽车销售趋势趋于平缓，但由于可接种的新冠肺炎疫苗和可能的经济刺激政策，该国经济将在2021年继续增长，届时对汽车的需求也将增加。

IHS Markit首席汽车分析师克里斯·霍普森(Chris Hopson)认为，在2021年夏季疫苗广泛普及后，美国汽车销量的复苏速度有望在下半年加快，因此2021年美国轻型汽车的销量有望达到1600万辆，比2020年的1450万辆增长10%。

相比中国和美国，同样是重要汽车市场的欧洲也不容乐观。

就目前情况来看，欧洲多国仍受疫情困扰。为了减少和防止其蔓延，不得不采取各种限制和封锁措施，这将继续对汽车市场乃至国民经济造成巨大损失，很有可能在欧洲大陆出现第三波大规模疫情。不仅如此，英国在2021年正式“脱离”欧盟以及正在进行的英国退出欧盟谈判也将成为影响汽车市场表现的重要因素。这些因素使得更多的欧洲消费者选择持观望态度，而不是积极退货。

所以，即使欧洲很多国家在2020年下半年开始实施一些强有力的汽车刺激政策，也只有少数国家会获得一两个月的增长。的确，根据2020年前11个月的数据，在欧洲汽车市场，只有增长喜人的新能源细分市场才能带来些许安慰。该机构称，2020年欧洲主要汽车市场(西欧和中欧)的销量预计为1370万辆，同比下降24.2%，2021年将同比增长10%以上至1530万辆。

除了销量，IHS认为2020年产量也将同比减少17%至7410万辆，2021年增长14%至8430万辆。

值得注意的是，所有这些乐观的预测都是建立在2021年中期对抗疫情的有效疫苗能够广泛普及的前提下，但实际上，疫苗要到2022年才能全面普及。所以，2021年车市重回8000万，与其说是期待，不如说是美好愿景。

文/康勤

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