据外媒报道,博世董事会前主席弗朗茨·费伦巴赫(Franz Fehrenbach)批评欧盟对电动汽车的优惠待遇,认为这会对气候造成有害影响。
弗朗茨·费伦巴赫(来源:博世)
Fehrenbach表示,电动汽车被视为零排放汽车,但德国和欧洲的动力结构并不环保。电池通常在亚洲生产,那里的煤炭发电比例很高。所以“这(重点推广电动车)是双重标准”,对内燃机和气候都是有害的。
Fehrenbach认为,内燃机汽车也可以像电动汽车一样实现环境中立,使用氢能等替代燃料会产生气候中立的废物,所以内燃机汽车应该保留。
然而,研究表明,即使考虑生产过程,电动汽车在整个生命周期内产生的气候足迹仍优于内燃机汽车。最近,博世在支持一家质疑电动汽车绿色资质的报纸后受到密切关注。该报很快被专家揭穿。近年来也有一些类似的研究,但经常发现高估电池产量,低估电池寿命,能源利用测试不真实,没有计算燃料生产产生的碳排放。
在缓慢起步后,2020年下半年,德国的电动汽车销量迅速上升。即使是德国最大的汽车制造商,大众汽车也决定在未来将所有乘用车电气化。然而,德国的汽车工业仍然严重倾向于内燃机汽车,许多供应商希望在未来使用合成燃料,以找到使内燃机汽车气候中立的方法。
此前,博世及其竞争对手舍弗勒(Schaeffler)高管曾警告称,更高的欧盟碳排放目标将导致汽车行业的就业岗位减少。目前德国汽车工业直接从业人员超过80万人。大众汽车的一项研究发现,向电动汽车转型过程中失去的工作岗位数量少于许多专家和工会提出的数字,但它仍然表示,供应商企业可能面临大规模裁员。据外媒报道,博世董事会前主席弗朗茨·费伦巴赫(Franz Fehrenbach)批评欧盟对电动汽车的优惠待遇,认为这会对气候造成有害影响。
弗朗茨·费伦巴赫(来源:博世)
Fehrenbach表示,电动汽车被视为零排放汽车,但德国和欧洲的动力结构并不环保。电池通常在亚洲生产,那里的煤炭发电比例很高。所以“这(重点推广电动车)是双重标准”,对内燃机和气候都是有害的。
Fehrenbach认为,内燃机汽车也可以像电动汽车一样实现环境中立,使用氢能等替代燃料会产生气候中立的废物,所以内燃机汽车应该保留。
然而,研究表明,即使考虑生产过程,电动汽车在整个生命周期内产生的气候足迹仍优于内燃机汽车。最近,博世在支持一家质疑电动汽车绿色资质的报纸后受到密切关注。该报很快被专家揭穿。近年来也有一些类似的研究,但经常发现高估电池产量,低估电池寿命,能源利用测试不真实,没有计算燃料生产产生的碳排放。
在缓慢起步后,2020年下半年,德国的电动汽车销量迅速上升。即使是德国最大的汽车制造商,大众汽车也决定在未来将所有乘用车电气化。然而,德国的汽车工业仍然严重倾向于内燃机汽车,许多供应商希望在未来使用合成燃料,以找到使内燃机汽车气候中立的方法。
此前,博世及其竞争对手舍弗勒高管曾警告称,欧盟碳排放目标更高……这会让汽车行业失去工作。目前德国汽车工业直接从业人员超过80万人。大众汽车的一项研究发现,向电动汽车转型过程中失去的工作岗位数量少于许多专家和工会提出的数字,但它仍然表示,供应商企业可能面临大规模裁员。
近段时间,特斯拉接连被不少车主质疑失控撞车,但是特斯拉官方的回应则是专业又官方,大部分都是未检测到驾驶员未踩刹车。
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1900/1/1 0:00:00据财联社消息,FaradayFuture(法拉第未来,FF)宣布任命ZviGlasman为其首席财务官。
1900/1/1 0:00:00