特斯拉充电桩起底：费用高于第三方运营商 “鲇鱼效应”如何搅动产业链？

种种迹象表明，特斯拉的国产化正在加速。1月1日，特斯拉国产Model Y高调上市。长续航版和高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前48.8万-53.5万元的预售价大幅下降。到目前为止，订单是空前的。基于Model Y的热销市场，普遍预计2021年特斯拉销量将超预期。2020年，特斯拉全年销量为499，550辆，已经基本达到了马斯克年初制定的50万辆的目标。鉴于未来在中国市场的销售目标，继上海超级工厂之后，特斯拉现在的另一个关键举措是进一步建设自己的国内过充产能和网络。外界有目共睹，其动作频繁。11月26日，特斯拉官方表示，计划在上海投资4200万元建设集R&D和生产为一体的超级充电桩工厂，将于2021年第一季度投产。初步计划年产10000个超级充电桩(主要是V3超级充电桩)。与此同时，特斯拉过度充电网络的部署正在向“广”和“深”推进。12月23日，特斯拉在新疆哈密和乌鲁木齐启动了两个新的特斯拉超级充电站，正式连接“丝绸之路”充电线。12月31日，特斯拉全球最大超级充电站在上海静安国际中心正式启动，桩数多达72个。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日在接受科技创新板期刊采访时指出，“加快特斯拉充电桩建设意义重大，与特斯拉汽车销量的快速扩张相匹配。“桩”和“车”协调发展，更有利于营造良好局面。”特斯拉目前在中国的充电布局如何？《科技创新板报》记者在上海、深圳、Xi安等地进行了一线探索。本文以深圳为窗口，揭开特斯拉中国充电桩版图一角。加快过充站国产化:深圳有近40个，V3占8个。随着国产化进程的加快，特斯拉在中国自建的过充网络也在加速。根据官方公布，截至2020年底，特斯拉在中国已建成超过620个超级充电站，目的地充电站超过710个，充电网络覆盖超过290个城市。到目前为止，在，特斯拉已经建设了5000个超级充电桩，这是特斯拉过去五年在中国部署总量的2.5倍。此前，特斯拉超级充电桩是从美国进口的。作为特斯拉“全贯通”式过充布局的主要城市之一，在深圳，据特斯拉小程序地图统计，特斯拉已建成约40个过充站，大部分位于酒店、写字楼、商圈停车场。每个过充站有4-18个充电桩，深圳市共计约320个自建充电桩，约占全国总数的6%。据说10分钟能充1000。其中，深圳有8座代表世界顶级充电技术的V3超级充电站。据悉，它们的理论功率值可达200-240KWH(注:V1为90KWH，V2为120 KWH)，充电5分钟可续航120公里。

图〡特斯拉已在布什建成超级充电站(红点所示)，截至2021年1月6日；来源:特斯拉小程序“地图”栏目

图〡特斯拉正在深圳建设超级充电站；资料来源:科技创新板期刊统计截止时间未到。上述数据尚未得到特斯拉官方的进一步证实。科技创新板日报记者走访的南三中洲控股中心特斯拉超级充电站位于写字楼地下停车场，共有10个充电桩。所有收费车位都是上班时间在用，不需要值班。

图深圳中州控股中心〡特斯拉超级充电站；来源:科技创新板日报记者拍摄到，除了自建超级充电站，特斯拉还引入合作伙伴提供目的地充电服务(交流慢充)，国家电网、TELD等大量第三方充电站(快充、慢充)也可供选择。

图(10)特斯拉在深目的地充电站(黑点所示)，截至2021年1月6日；来源:特斯拉小程序“地图”栏目“特斯拉自己的，合作的，还有很多第三方的，特斯拉在深圳有上百个充电站可用。”现场采访时，深圳福田一家特斯拉专卖店的经理向科技创新板日报记者介绍。充电费怎么样？据特斯拉销售人员介绍，使用DC快充，特斯拉峰值充电速度可在10分钟内达到100-120公里，从0充到80%仅需半小时。科技创新板日报记者在上述中州控股中心特斯拉充电站看到的收费标准是，用电费用2元/千瓦时。来自特斯拉车主的体验更直观，“一公里电费6分钱左右。”

图〡特斯拉超级充电站充电标准，深圳中州控股中心特斯拉超级充电站；来源:科技创新板日报记者拍摄至于第三方充电，按照行业来说，快充大概1小时，慢充大概4-6小时，视时间段而定。谷值约为0.9元一千瓦时，峰值为1.15元。汽车行业分析师张翔透露，目前特斯拉的充电成本普遍高于第三方运营商，因为主要包括三部分:一是国家电网收取的电价，二是充电桩的费用分摊(注:特斯拉家用充电桩8000元/个，三是运营费用分摊)。“国内车企大多与充电桩公司合作，而特斯拉自建。一是它不想分这部分利润，二是它需要考虑核心技术的保密性。”这位要求匿名的行业分析师告诉科技创新板报记者。但毕竟“性价比”才是王道。有特斯拉车主向科技创新板报记者表示，如果不着急，不会选择特斯拉的超级桩，也有不少车友打电话来充电。TELD是上市公司特锐德的子公司，目前正准备上市。万亿市场进入国内充电桩市场。特斯拉未来会面临什么？充电桩作为新能源汽车的配套基础设施，是新型基础设施的重点建设方向，是产业链的重要环节。国泰君安指出，随着新增基建、建站补贴等政策的加大，充电基础设施建设有望快速推进。预计2020-2025年累计市场空间将超过1000亿。国源证券甚至认为，在2030年车桩比为1: 1的目标下，充电桩增量将超过5000万台，未来十年充电桩市场总投资将达到近万亿元。于是，抢滩者自然很多，都希望在充电桩市场分一杯羹，行业竞争日趋激烈。天眼查数据显示，2019年全国新增充电桩相关企业2.3万家，同比增长近17%。目前，中国有近10万家企业的经营范围包括“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”。其中不乏特锐德等领先的充电桩企业，以及一些互联网公司。比如滴滴运营小桔充电。科技创新板杂志接触的业内人士普遍认为，特斯拉建设的充电桩无论是数量还是比例都不大，对行业的示范作用更大。中国充电联盟数据显示，截至2020年11月，全国运营充电桩超过1万个的充电企业有9家，分别是:特来电17.9万家、星充16.7万家、国网14.4万家、云快充5.4万家、亿纬能源2.6万家、SAIC安岳2万家、中国普天深1.4万家。这九家运营商的市场份额占总数的90%以上。产业链的“鲶鱼效应”其实在充电技术方面，国内运营商也在向特斯拉靠拢。汽车行业分析师张翔告诉科技创新板期刊记者，第三方运营商专用来电充电桩最大功率可达145KWH，与特斯拉超级充电站功率相差无几。然而，这些充电桩运营商面临的问题也很明显。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向科技创新板日报记者指出，由于行业还处于圈地阶段，充电桩运营商普遍存在运营效率低、毛利率低等问题。特斯拉最大的意义就是激发行业的鲶鱼效应。随着其生产线向充电桩延伸，将推动国内充电桩的产业升级。华创证券认为，特斯拉在充电网络上的大量投入可能会对行业发展起到引领作用。新能源汽车产销量的增加将进一步倒逼充电设施投资加速。随着补贴的倾斜……购车到充电，社会实体的投资热情也大幅提升。海通证券指出，目前我国充电桩建设远未达到2020年建设500万个充电桩、车桩比为1: 1的水平，急需跨越式发展。深港证券也预计短期内车桩比有望基本维持在3-3.5: 1，下行通道将在2023年后打开。2020年，充电桩数量将达到182万个。假设车桩比1: 1的目标推迟到2030年，充电桩增速将在2025年左右达到峰值，未来十年将增加5000万台以上。此外，从充电桩设备供应来看，业内普遍认为特斯拉的进入将有利于提升国内充电桩的供应链水平。目前，国家电网设备供应商包括上市公司许继电气和国电南瑞，民营设备运营商万马、科斯塔和洪升的潜力不容小觑。“特斯拉充电桩的国产化必然会采购一些零部件，培养一批国内供应商。鉴于特斯拉超级充电桩的高标准，必将倒逼国内供应商提升R&D和生产能力，供应链体系的产品质量也将形成强有力的背书。”张翔认为。种种迹象表明，特斯拉的国产化正在加速。1月1日，特斯拉国产Model Y高调上市。长续航版和高性能版售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前48.8万-53.5万元的预售价大幅下降。到目前为止，订单是空前的。基于Model Y的热销市场，普遍预计2021年特斯拉销量将超预期。2020年，特斯拉全年销量为499，550辆，已经基本达到了马斯克年初制定的50万辆的目标。鉴于未来在中国市场的销售目标，继上海超级工厂之后，特斯拉现在的另一个关键举措是进一步建设自己的国内过充产能和网络。外界有目共睹，其动作频繁。11月26日，特斯拉官方表示，计划在上海投资4200万元建设集R&D和生产为一体的超级充电桩工厂，将于2021年第一季度投产。初步计划年产10000个超级充电桩(主要是V3超级充电桩)。与此同时，特斯拉过度充电网络的部署正在向“广”和“深”推进。12月23日，特斯拉在新疆哈密和乌鲁木齐启动了两个新的特斯拉超级充电站，正式连接“丝绸之路”充电线。12月31日，特斯拉全球最大超级充电站在上海静安国际中心正式启动，桩数多达72个。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日在接受科技创新板期刊采访时指出，“加快特斯拉充电桩建设意义重大，与特斯拉汽车销量的快速扩张相匹配。“桩”和“车”协调发展，更有利于营造良好局面。”特斯拉目前在中国的充电布局如何？《科技创新板报》记者在上海、深圳、Xi安等地进行了一线探索。本文以深圳为窗口，揭开特斯拉中国充电桩版图一角。加快过充站国产化:深圳有近40个，V3占8个。随着国产化进程的加快，特斯拉在中国自建的过充网络也在加速。根据官方公布，截至2020年底，特斯拉在中国已建成超过620个超级充电站，目的地充电站超过710个，充电网络覆盖超过290个城市。到目前为止，在，特斯拉已经建设了5000个超级充电桩，这是特斯拉过去五年在中国部署总量的2.5倍。此前，特斯拉超级充电桩是从美国进口的。作为特斯拉“全通”过充布局的主要城市之一，在深圳，据特斯拉小程序地图统计，特斯拉已建成约40个过充站……其中大部分位于酒店、写字楼和商业区停车场。每个过充站有4-18个充电桩，深圳市共计约320个自建充电桩，约占全国总数的6%。据说10分钟能充1000。其中，深圳有8座代表世界顶级充电技术的V3超级充电站。据悉，它们的理论功率值可达200-240KWH(注:V1为90KWH，V2为120 KWH)，充电5分钟可续航120公里。

图〡特斯拉已在布什建成超级充电站(红点所示)，截至2021年1月6日；来源:特斯拉小程序“地图”栏目

图〡特斯拉正在深圳建设超级充电站；资料来源:科技创新板期刊统计截止时间未到。上述数据尚未得到特斯拉官方的进一步证实。科技创新板日报记者走访的南三中洲控股中心特斯拉超级充电站位于写字楼地下停车场，共有10个充电桩。所有收费车位都是上班时间在用，不需要值班。

图深圳中州控股中心〡特斯拉超级充电站；来源:科技创新板日报记者拍摄到，除了自建超级充电站，特斯拉还引入合作伙伴提供目的地充电服务(交流慢充)，国家电网、TELD等大量第三方充电站(快充、慢充)也可供选择。

图(10)特斯拉在深目的地充电站(黑点所示)，截至2021年1月6日；来源:特斯拉小程序“地图”栏目“特斯拉自己的，合作的，还有很多第三方的，特斯拉在深圳有上百个充电站可用。”现场采访时，深圳福田一家特斯拉专卖店的经理向科技创新板日报记者介绍。充电费怎么样？据特斯拉销售人员介绍，使用DC快充，特斯拉峰值充电速度可在10分钟内达到100-120公里，从0充到80%仅需半小时。科技创新板日报记者在上述中州控股中心特斯拉充电站看到的收费标准是，用电费用2元/千瓦时。来自特斯拉车主的体验更直观，“一公里电费6分钱左右。”

图〡特斯拉超级充电站充电标准，深圳中州控股中心特斯拉超级充电站；来源:科技创新板日报记者拍摄至于第三方充电，按照行业来说，快充大概1小时，慢充大概4-6小时，视时间段而定。谷值约为0.9元一千瓦时，峰值为1.15元。汽车行业分析师张翔透露，目前特斯拉的充电成本普遍高于第三方运营商，因为主要包括三部分:一是国家电网收取的电价，二是充电桩的费用分摊(注:特斯拉家用充电桩8000元/个，三是运营费用分摊)。“国内车企大多与充电桩公司合作，而特斯拉自建。一是它不想分这部分利润，二是它需要考虑核心技术的保密性。”这位要求匿名的行业分析师告诉科技创新板报记者。但毕竟“性价比”才是王道。有特斯拉车主向科技创新板报记者表示，如果不着急，不会选择特斯拉的超级桩，也有不少车友打电话来充电。TELD是上市公司特锐德的子公司，目前正准备上市。万亿市场进入国内充电桩市场。特斯拉未来会面临什么？充电桩作为新能源汽车的配套基础设施，是新型基础设施的重点建设方向，是产业链的重要环节。国泰君安指出，随着新增基建、建站补贴等政策的加大，充电基础设施建设有望快速推进。预计2020-2025年累计市场空间将超过1000亿。国源证券甚至认为，在2030年车桩比为1: 1的目标下，充电桩增量将超过5000万台，未来十年充电桩市场总投资将达到近万亿元。于是，抢滩者自然很多，都希望在充电桩市场分一杯羹，行业竞争日趋激烈。天眼查数据显示，2019年全国新增充电桩相关企业2.3万家，同比增长近17%。目前，中国有近10万家企业的经营范围包括“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”。其中不乏特锐德等领先的充电桩企业，以及一些互联网公司。比如滴滴运营小桔充电。科技创新板杂志接触的业内人士普遍认为，特斯拉建设的充电桩无论是数量还是比例都不大，对行业的示范作用更大。中国充电联盟数据显示，截至2020年11月，全国运营充电桩超过1万个的充电企业有9家，分别是:特来电17.9万家、星充16.7万家、国网14.4万家、云快充5.4万家、亿纬能源2.6万家、SAIC安岳2万家、中国普天深1.4万家。这九家运营商的市场份额占总数的90%以上。产业链的“鲶鱼效应”其实在充电技术方面，国内运营商也在向特斯拉靠拢。汽车行业分析师张翔告诉科技创新板期刊记者，第三方运营商专用来电充电桩最大功率可达145KWH，与特斯拉超级充电站功率相差无几。然而，这些充电桩运营商面临的问题也很明显。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向科技创新板日报记者指出，由于行业还处于圈地阶段，充电桩运营商普遍存在运营效率低、毛利率低等问题。特斯拉最大的意义就是激发行业的鲶鱼效应。随着其生产线向充电桩延伸，将推动国内充电桩的产业升级。华创证券认为，特斯拉在充电网络上的大量投入可能会对行业发展起到引领作用。新能源汽车产销量的增加将进一步倒逼充电设施投资加速。随着补贴的倾斜……购车到充电，社会实体的投资热情也大幅提升。海通证券指出，目前我国充电桩建设远未达到2020年建设500万个充电桩、车桩比为1: 1的水平，急需跨越式发展。深港证券也预计短期内车桩比有望基本维持在3-3.5: 1，下行通道将在2023年后打开。2020年，充电桩数量将达到182万个。假设车桩比1: 1的目标推迟到2030年，充电桩增速将在2025年左右达到峰值，未来十年将增加5000万台以上。此外，从充电桩设备供应来看，业内普遍认为特斯拉的进入将有利于提升国内充电桩的供应链水平。目前，国家电网设备供应商包括上市公司许继电气和国电南瑞，民营设备运营商万马、科斯塔和洪升的潜力不容小觑。“特斯拉充电桩的国产化必然会采购一些零部件，培养一批国内供应商。鉴于特斯拉超级充电桩的高标准，必将倒逼国内供应商提升R&D和生产能力，供应链体系的产品质量也将形成强有力的背书。”张翔认为。

标签：特斯拉Model Y福田

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