拜腾弄熄半年的火，富士康能点着吗？

处于“休克”状态达半年之久的拜腾，被打了一针强心剂。1月4日，在全员待岗、停产延长至今年6月底的消息传出三天后，拜腾意外宣布白衣骑士的到来。拜腾汽车宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，力争在2022年一季度前实现拜腾首款车型M-Byte的量产。然而，对于烧钱84亿融资、尚未实现量产交付的拜腾来说，资本成为了目前决定其能否“活下去”的关键。值得注意的是，在第一份彭博报告中，有一个重点是，富士康计划向拜腾汽车发送2亿美元救命钱。但在拜腾汽车的官方公告中，只提到了“富士康将提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源”，并没有2亿美元的踪影。拜腾汽车对未来汽车日报表示，对此不予置评。双方的博弈可能还在继续，但拜腾能否“起死回生”真的是时日无多了。白腾难。2020年，新车迎来高光时刻的2020年，曾经一手好牌的拜腾，已经到了生死关头。公开资料显示，自成立以来，拜腾已进行了四轮融资，累计金额约84亿元。投资方包括一汽集团、蒂奇控股和当代安培科技有限公司。其中，它是当代安培科技有限公司投资的唯一一家新造车企业，无论是融资金额还是背后的投资人，都堪称豪华。在资本的推动下，南京工厂顺利完工，团队建设如期进行。之前亮相的概念车也赢得了广泛关注，但即便如此，拜腾还是带来了各种坏消息，比如量产进度推迟、创始人毕福康离职、停产等。2020年6月，央视甚至点名拜腾，指出其“烧了84亿做量产车，拜腾被拖欠工资”。在舆论中，这个曾经风光无限的新造车企业的口碑也被拉至谷底。不久后，时任拜腾汽车CEO的戴雷在拜腾中国区全体员工电话沟通会上表示，公司决定从7月1日起暂停业务运营，只有少部分员工留守值班，维持公司基本职能。据报道，这个小组只有100名员工。2020年12月31日，一封《中国区延迟停工通知》的内部邮件被媒体曝光，邮件中写道:“很遗憾地通知您，停工停产半年后，中国区(不含香港)所有公司仍不具备恢复生产的条件。经研究，决定自2021年1月1日起延长停工停产6个月至2001年。无论是因为工资爆炸，还是因为停产，缺钱成了拜腾不可承受之重。为了尽快获得新一轮的资金支持，拜腾还在2020年成立了新公司——南京盛腾汽车科技有限公司，注册地址现在是拜腾南京的办公室。这次拜腾汽车与富士康合作，南京经开区也参与其中。据醒目调查显示，南京盛腾汽车科技有限公司注册资本为人民币15亿元。法定代表人为段连祥，此前为中国区拜腾汽车R&D副总裁，持股6667%，负责日常事务的最终决策权。他将与现任联席CEO丁庆芬一起，共同主导拜腾的整体重启。

南京盛腾汽车科技有限公司(来源:天眼查)新公司股东中，南京行知科技产业发展有限公司和一汽股权投资(天津)有限公司各持股23.3333%，分别代表南京经开区和一汽集团，均为……国有资产。另外两家公司分别是成都融普科技合伙企业(有限合伙)持股20%，厦门道合智联投资合伙企业(有限合伙)持股26.6667%。现在富士康已经正式入股拜腾。虽然股比变更尚未尘埃落定，但对于陷入困境的拜腾来说，无疑是一件好事，至少带来了一丝生机。富士康的野心是什么？作为全球最大的消费电子产品组装商，富士康更为人所知的是其苹果的主要组装商。在很多人眼里，它只是一家制造企业，但事实上，富士康涉足汽车行业的想法并非一蹴而就，也与拜腾有着千丝万缕的联系。早在2017年，搭上中国造车热潮的末班车，拜腾汽车以全新品牌正式亮相。在更名之前，它的另一个名字叫FMC，由腾讯、富士康、和谐集团联合成立的新能源汽车投资基金和谐富腾孵化。正是在这样的背景下，含着金汤匙出生的拜腾虽然赶上了晚集，但依然在业内备受关注。在新车浪潮中，富士康显然不满足于做特斯拉的代工厂。2013年，富士康接到特斯拉Model S内饰面板订单；2017年，富士康投资当代安培科技有限公司，持股1.19%；2020年，富士康推出了电动模块化平台MIH。以富士康MIH平台为例，作为一个柔性架构，其覆盖范围根据实际需要包括轴距、轮距、电池、电机等。富士康希望它能被很多汽车公司使用，包括轿车、SUV和MPV。对于富士康来说，亲自造车并不容易，但经过十几年的沉淀和富士康自身的优势，无疑会在未来的电动车时代实现更大的商业价值。随着新能源汽车越来越电气化，电动车的零部件比燃油车少了三分之二，越来越像一个电子产品，而如何做电子产品正是富士康擅长的。在2020年6月举行的富士康股东大会上，公司董事长刘洋伟表示，未来五年将布局电动汽车、数字健康、机器人三大未来产业和三大核心技术。或许对于目标是成为“电动车行业安卓系统”的富士康来说，与车企牵手才是正确的打开方式。

来源:拜腾官方内部人士向未来汽车日报透露，富士康拥有强大的资金实力和资源整合能力，“快速量产”将是此次合作的关键。随着新资本的注入，也将为拜腾带来富士康在制造领域的先进能力，这对于保证拜腾产品的量产尤为重要。但对于未来量产只剩一只脚的拜腾来说，需要多久才能完成，可能要看能拿到多少救命钱。处于“休克”状态达半年之久的拜腾，被打了一针强心剂。1月4日，在全员待岗、停产延长至今年6月底的消息传出三天后，拜腾意外宣布白衣骑士的到来。拜腾汽车宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，力争在2022年一季度前实现拜腾首款车型M-Byte的量产。然而，对于烧钱84亿融资、尚未实现量产交付的拜腾来说，资本成为了目前决定其能否“活下去”的关键。值得注意的是，在第一份彭博报告中，有一个重点是，富士康计划向拜腾汽车发送2亿美元救命钱。但在拜腾汽车的官方公告中，只提到了“富士康将提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源”，并没有2亿美元的踪影。拜腾汽车对未来汽车日报表示，对此不予置评。双方的博弈可能还在继续，但拜腾能否“起死回生”真的是时日无多了。白腾难。2020年，新车迎来高光时刻的2020年，曾经一手好牌的拜腾，已经到了生死关头。公开资料显示，自成立以来，拜腾已进行了四轮融资，累计金额约84亿元。投资方包括一汽集团、蒂奇控股和当代安培科技有限公司。其中，它是当代安培科技有限公司投资的唯一一家新造车企业，无论是融资金额还是背后的投资人，都堪称豪华。在资本的推动下，南京工厂顺利完工，团队建设如期进行。之前亮相的概念车也赢得了广泛关注，但即便如此，拜腾还是带来了各种坏消息，比如量产进度推迟、创始人毕福康离职、停产等。2020年6月，央视甚至点名拜腾，指出其“烧了84亿做量产车，拜腾被拖欠工资”。在舆论中，这个曾经风光无限的新造车企业的口碑也被拉至谷底。不久后，时任拜腾汽车CEO的戴雷在拜腾中国区全体员工电话沟通会上表示，公司决定从7月1日起暂停业务运营，只有少部分员工留守值班，维持公司基本职能。……据报道，这个小组只有100名雇员。2020年12月31日，一封《中国区延迟停工通知》的内部邮件被媒体曝光，邮件中写道:“很遗憾地通知您，停工停产半年后，中国区(不含香港)所有公司仍不具备恢复生产的条件。经研究，决定自2021年1月1日起延长停工停产6个月至2001年。无论是因为工资爆炸，还是因为停产，缺钱成了拜腾不可承受之重。为了尽快获得新一轮的资金支持，拜腾还在2020年成立了新公司——南京盛腾汽车科技有限公司，注册地址现在是拜腾南京的办公室。这次拜腾汽车与富士康合作，南京经开区也参与其中。据醒目调查显示，南京盛腾汽车科技有限公司注册资本为人民币15亿元。法定代表人为段连祥，此前为中国区拜腾汽车R&D副总裁，持股6667%，负责日常事务的最终决策权。他将与现任联席CEO丁庆芬一起，共同主导拜腾的整体重启。

南京盛腾汽车科技有限公司(来源:天眼查)新公司股东中，南京行知科技产业发展有限公司和一汽股权投资(天津)有限公司各持股23.3333%，分别代表南京经开区和一汽集团，均为国有资产。另外两家公司分别是成都融普科技合伙企业(有限合伙)持股20%，厦门道合智联投资合伙企业(有限合伙)持股26.6667%。现在富士康已经正式入股拜腾。虽然股比变更尚未尘埃落定，但对于陷入困境的拜腾来说，无疑是一件好事，至少带来了一丝生机。富士康的野心是什么？作为全球最大的消费电子产品组装商，富士康更为人所知的是其苹果的主要组装商。在很多人眼里，它只是一家制造企业，但事实上，富士康涉足汽车行业的想法并非一蹴而就，也与拜腾有着千丝万缕的联系。早在2017年，搭上中国造车热潮的末班车，拜腾汽车以全新品牌正式亮相。在更名之前，它的另一个名字叫FMC，由腾讯、富士康、和谐集团联合成立的新能源汽车投资基金和谐富腾孵化。正是在这样的背景下，含着金汤匙出生的拜腾虽然赶上了晚集，但依然在业内备受关注。在新车浪潮中，富士康显然不满足于做特斯拉的代工厂。2013年，富士康接到特斯拉Model S内饰面板订单；2017年，富士康投资当代安培科技有限公司，持股1.19%；2020年，富士康推出了电动模块化平台MIH。以富士康MIH平台为例，作为一个柔性架构，其覆盖范围根据实际需要包括轴距、轮距、电池、电机等。富士康希望它能被很多汽车公司使用，包括轿车、SUV和MPV。对于富士康来说，亲自造车并不容易，但经过十几年的沉淀和富士康自身的优势，无疑会在未来的电动车时代实现更大的商业价值。随着新能源汽车越来越电气化，电动车的零部件比燃油车少了三分之二，越来越像一个电子产品，而如何做电子产品正是富士康擅长的。在2020年6月举行的富士康股东大会上，公司董事长刘洋伟表示，未来五年将布局电动汽车、数字健康、机器人三大未来产业和三大核心技术。或许对于目标是成为“电动车行业安卓系统”的富士康来说，与车企牵手才是正确的打开方式。

来源:拜腾官方内部人士向未来汽车日报透露，富士康拥有强大的资金实力和资源整合能力，“快速量产”将是此次合作的关键。随着新资本的注入，也将为拜腾带来富士康在制造领域的先进能力，这对于保证拜腾产品的量产尤为重要。但对于未来量产只剩一只脚的拜腾来说，需要多久才能完成，可能要看能拿到多少救命钱。

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