2020年上半年，受疫情“黑天鹅”和车市低迷影响，中国车市一度按下“暂停键”。进入下半年后，随着一系列促进汽车消费新政策的出台，汽车市场出现回暖迹象，市场持续向好，多家汽车企业产销逆势上扬，有望在2020年实现预期目标。
上汽集团2020年度业绩预告图片来源:同花顺
1月11日，上海汽车集团股份有限公司(以下简称SAIC，股票代码600104)发布2020年年度业绩预告。预计2020年全年归属于上市公司股东的净利润约200亿元，比去年同期减少约56亿元，同比下降约21.89%。
公告显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润约为173亿元，较去年同期将减少约43亿元，下降1.984%。
对于业绩下滑的原因，SAIC解释说，疫情的影响增加了公司的业务挑战。2020年整车销量560万辆，同比下降10%以上。
业内人士认为，除了疫情的原因，新一轮的芯片供应短缺也将影响中国车企的汽车生产步伐。此外，部分企业还将面临停产风险，这种情况将持续到2021年底。
对此，该协会秘书长崔东树认为，芯片短缺给大众和其他车企带来了一系列影响。汽车芯片供不应求的主要原因是市场回暖后，人们对电子消费品的需求也有所增加，车企在与电子消费品争夺芯片的过程中可能会遇到供货困难等问题。目前来看，芯片荒要得到纠正还需要一段时间。
崔东树还提到，2020年12月，各车企整体走势平稳，为1月预留了“开门红”增量。而且春节前这段时间，自主品牌的销售比较火爆。总体而言，短期内供应关系不会受到太大影响。
此外，上汽大众的销量已经连续12个月下滑，这也在一定程度上拖累了SAIC的整体业绩。前述业内人士认为，2019年底，上汽大众主力B级帕萨特漫长的碰撞测试和产品投放期是其销量下滑的主要原因。
值得注意的是，在《2020年度业绩预告》发布后，多家证券机构对SAIC今年的市场表现做出乐观预测，并给予SAIC电器买入评级。根据东吴证券的预测，从宏观环境来看，SAIC作为汽车行业的龙头企业，预计将跟随行业的周期性波动。预计2020-2022年SAIC的净利润将会增长。此外，东吴证券还提到，基于大众MEB平台，国内首款纯电动汽车ID.4的销量将成为重要看点。
对此，崔东树表示，此次疫情对汽车市场产生了重大影响，整个汽车行业都受到了很大影响。在这种背景下，SAIC的同比降幅仅为20%，这是一个非常好的成绩。他认为，2020年中国车市将呈现‘V型’反转趋势，全年乘用车降幅好于预期。2020年上半年，受疫情“黑天鹅”和车市低迷影响，中国车市一度按下“暂停键”。进入下半年后，随着一系列促进汽车消费新政策的出台，汽车市场出现回暖迹象，市场持续向好，多家汽车企业产销逆势上扬，有望在2020年实现预期目标。
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上汽集团2020年度业绩预告图片来源:同花顺
1月11日，上海汽车集团股份有限公司(以下简称SAIC，股票代码600104)发布2020年年度业绩预告。预计2020年全年归属于上市公司股东的净利润约200亿元，比去年同期减少约56亿元，同比下降约21.89%。
公告显示，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润约为173亿元，较去年同期将减少约43亿元，下降1.984%。
对于业绩下滑的原因，SAIC解释说，疫情的影响增加了公司的业务挑战。2020年整车销量560万辆，同比下降10%以上。
业内人士认为，除了疫情的原因，新一轮的芯片供应短缺也将影响中国车企的汽车生产步伐。此外，部分企业还将面临停产风险，这种情况将持续到2021年底。
对此，该协会秘书长崔东树认为，芯片短缺给大众和其他车企带来了一系列影响。汽车芯片供不应求的主要原因是市场回暖后，人们对电子消费品的需求也有所增加，车企在与电子消费品争夺芯片的过程中可能会遇到供货困难等问题。目前来看，芯片荒要得到纠正还需要一段时间。
崔东树还提到，2020年12月，各车企整体走势平稳，为1月预留了“开门红”增量。而且春节前这段时间，自主品牌的销售比较火爆。总体而言，短期内供应关系不会受到太大影响。
此外，上汽大众的销量已经连续12个月下滑，这也在一定程度上拖累了SAIC的整体业绩。前述业内人士认为，2019年底，上汽大众主力B级帕萨特漫长的碰撞测试和产品投放期是其销量下滑的主要原因。
值得注意的是，在《2020年度业绩预告》发布后，多家证券机构对SAIC今年的市场表现做出乐观预测，并给予SAIC电器买入评级。根据东吴证券的预测，从宏观环境来看，SAIC作为汽车行业的龙头企业，预计将跟随行业的周期性波动。预计2020-2022年SAIC的净利润将会增长。此外，东吴证券还提到，基于大众MEB平台，国内首款纯电动汽车ID.4的销量将成为重要看点。
对此，崔东树表示，此次疫情对汽车市场产生了重大影响，整个汽车行业都受到了很大影响。在这种背景下，SAIC的同比降幅仅为20%，这是一个非常好的成绩。他认为，2020年中国车市将呈现‘V型’反转趋势，全年乘用车降幅好于预期。
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