离任大众汽车集团，苏伟铭的“冒险”或将继续

1月21日，有媒体报道称，奥迪股份公司执行副总裁苏伟明将离开大众集团，前途未卜，或将退休或创业。对于熟悉汽车圈的人来说，苏伟铭是一个传奇人物。除了是一个东西方文化都不会游泳的职业经理人，他还有一个非常具体的标签:在奥迪ag职位最高的华人。1966年出生于新加坡，祖籍广东潮州。他在美国完成了系统的经济学和MBA教育，29岁MBA毕业后进入戴姆勒。

戴姆勒与克莱斯勒合并后不久，苏伟明出任戴姆勒克莱斯勒中国投资有限公司副总裁，随后出任北京Jeep销售市场部总经理。4年后，苏伟明出任奥迪ag中国区副总裁、一汽-大众副总经理兼销售公司总经理，进入合资公司营销领域。现阶段，他霸道总裁的作风让自己人和对手都“胆战心惊”。无论是营销架构的改革，还是产品定位价格的调整，苏伟明的强硬作风都让大众在中国市场重新站稳了脚跟。直到2008年重返大众中国，苏伟铭才开始着力推进合资公司的架构、人事和品牌的改革。调回大众中国后，苏伟明专注于整合销售渠道。2016年，苏伟铭正式升任奥迪股份公司执行副总裁，并兼任奥迪股份公司大中华区及东盟国家业务运营总裁、奥迪股份公司(中国)董事兼执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事长，之后苏伟铭开始离开自己最熟悉的岗位，开始为大众集团的创新与变革披荆斩棘。

2017年，苏伟明带领团队创建了EasyDrive Intelligence，整合了大众中国原有的Mobility Asia业务，发布了智能出行服务品牌ezia，为消费者提供智能出行服务。苏伟明也于2018年出任亿家智能董事兼CEO。同年，作为大众汽车集团全球唯一的华人执行副总裁，苏伟明从集团内部抽调人员，创办了大众汽车旗下的摩拜亚洲(Mobility Asia)。根据计划，该公司主要负责探索包括车联网、智能出行、基础设施、智能驾驶和大数据应用在内的一系列新业务。从苏伟明在大众的职业生涯来看，他一直是一个冒险家。无论是2005年大众品牌在华市场份额跌破20%，掌舵大众进口车业务时，对旧体制的大刀阔斧，在营销体系、定价策略、渠道重组等方面引发巨大争议，还是为2018年大众集团在华的大象转身埋下伏笔。这几年来，无论是智慧出行，还是新能源汽车全生命周期的使用场景和服务，苏伟明一直在为大众汽车集团在中国的新能源战略而努力。

从企业调查得到的数据来看，苏伟明目前拥有6家企业，其中最近成立的是位于江苏的Camax新能源科技有限公司。作为大众中国联合江淮汽车、一汽集团成立的Camax新能源科技有限公司的主要充电桩业务，在中国16个城市投放了200多个超级充电站和1000多个快速充电桩，为奥迪ag即将到来的大规模电动车攻势提供了充电服务保障。所以对于大众来说，失去一个像中国这样的将军，在新能源落地的关键时刻，拓展新战场，是很可惜的。尤其是当以丰田为代表的造车新势力、自主品牌、日系车在中国市场展现出巨大攻势的时候，这无疑是在削自己的手脚。不言而喻，大众不会选择“一个人……接替苏伟明，但将接管此前由四位高管负责的业务。大众中国官网显示，苏伟明此前的职务为“大众中国执行副总裁”、“EasyDrive智能董事兼CEO”、“Camax新能源董事长”、“大众中国销售公司董事长”。

虽然大众中国总裁兼首席执行官已于2019年1月下旬从大众集团退休，但在冯接任后，大众汽车高层的人事变动仍在继续。2020年，奥迪股份公司已经有超过10位高管的人事变动。苏伟明的离职是否与此有关我们不得而知，但对于这样一位汽车元老来说，他把一生都奉献给了汽车行业。未来苏伟明的去向并不明确，但从这几年智能出行的转型和新能源场景的打造来看，或许创业的概率会大于退休。因为对于这样一个冒险家来说，只要人生没有走到尽头，就会一直往前走。所以，苏伟明虽然退出了大众这个庞大的舞台，但也会有一个属于自己的舞台，绽放自己的光彩。1月21日，有媒体报道称，奥迪股份公司执行副总裁苏伟明将离开大众集团，前途未卜，或将退休或创业。对于熟悉汽车圈的人来说，苏伟铭是一个传奇人物。除了是一个东西方文化都不会游泳的职业经理人，他还有一个非常具体的标签:在奥迪ag职位最高的华人。1966年出生于新加坡，祖籍广东潮州。他在美国完成了系统的经济学和MBA教育，29岁MBA毕业后进入戴姆勒。

戴姆勒与克莱斯勒合并后不久，苏伟明出任戴姆勒克莱斯勒中国投资有限公司副总裁，随后出任北京Jeep销售市场部总经理。4年后，苏伟明出任奥迪ag中国区副总裁、一汽-大众副总经理兼销售公司总经理，进入合资公司营销领域。现阶段，他霸道总裁的作风让自己人和对手都“胆战心惊”。无论是营销架构的改革，还是产品定位价格的调整，苏伟明的强硬作风都让大众在中国市场重新站稳了脚跟。直到2008年重返大众中国，苏伟铭才开始着力推进合资公司的架构、人事和品牌的改革。调回大众中国后，苏伟明专注于整合销售渠道。2016年，苏伟铭正式升任奥迪股份公司执行副总裁，并兼任奥迪股份公司大中华区及东盟国家业务运营总裁、奥迪股份公司(中国)董事兼执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事长，之后苏伟铭开始离开自己最熟悉的岗位，开始为大众集团的创新与变革披荆斩棘。

2017年，苏伟明带领团队创建了EasyDrive Intelligence，整合了大众中国原有的Mobility Asia业务，发布了智能出行服务品牌ezia，为消费者提供智能出行服务。苏伟明也于2018年出任亿家智能董事兼CEO。同年，作为大众汽车集团全球唯一的华人执行副总裁，苏伟明从集团内部抽调人员，创办了大众汽车旗下的摩拜亚洲(Mobility Asia)。根据计划，该公司主要负责探索包括车联网、智能出行、基础设施、智能驾驶和大数据应用在内的一系列新业务。从苏伟明在大众的职业生涯来看，他一直是一个冒险家。无论是2005年大众品牌在华市场份额跌破20%的时候，还是掌舵大众进口车业务的时候，对旧体制的大刀阔斧，在营销体系、定价策略、渠道重组等方面引发巨大争议，还是为ele埋下伏笔……2018年大众集团在华蚂蚁翻身。这几年来，无论是智慧出行，还是新能源汽车全生命周期的使用场景和服务，苏伟明一直在为大众汽车集团在中国的新能源战略而努力。

从企业调查得到的数据来看，苏伟明目前拥有6家企业，其中最近成立的是位于江苏的Camax新能源科技有限公司。作为大众中国联合江淮汽车、一汽集团成立的Camax新能源科技有限公司的主要充电桩业务，在中国16个城市投放了200多个超级充电站和1000多个快速充电桩，为奥迪ag即将到来的大规模电动车攻势提供了充电服务保障。所以对于大众来说，失去一个像中国这样的将军，在新能源落地的关键时刻，拓展新战场，是很可惜的。尤其是当以丰田为代表的造车新势力、自主品牌、日系车在中国市场展现出巨大攻势的时候，这无疑是在削自己的手脚。据了解，大众不会选择“一个人”来接替苏伟明，而是接手此前由四位高管负责的业务。大众中国官网显示，苏伟明此前的职务为“大众中国执行副总裁”、“EasyDrive智能董事兼CEO”、“Camax新能源董事长”、“大众中国销售公司董事长”。

虽然大众中国总裁兼首席执行官已于2019年1月下旬从大众集团退休，但在冯接任后，大众汽车高层的人事变动仍在继续。2020年，奥迪股份公司已经有超过10位高管的人事变动。苏伟明的离职是否与此有关我们不得而知，但对于这样一位汽车元老来说，他把一生都奉献给了汽车行业。未来苏伟明的去向并不明确，但从这几年智能出行的转型和新能源场景的打造来看，或许创业的概率会大于退休。因为对于这样一个冒险家来说，只要人生没有走到尽头，就会一直往前走。所以，苏伟明虽然退出了大众这个庞大的舞台，但也会有一个属于自己的舞台，绽放自己的光彩。

标签：大众冒险家一汽北京丰田

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