传统车企应该向造车新势力们学习什么？

虽然受疫情影响，但2020年车市整体表现良好，新能源汽车迎来逆市上涨。而传统车企在新能源领域的表现只能说是平庸，而造车新势力却风头正劲。特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌都取得了令人瞩目的成绩。那么我们不妨回过头来看看有哪些值得传统车企学习的地方？

造车新势力与其说是汽车品牌，不如说是科技品牌。与传统车企更执着于车辆的动力和驾驶操控不同，大多数新势力更擅长科技领域，尤其是智能方面。其中，自动驾驶是新生力量科技优势的集中体现。

特斯拉自动驾驶仪

Autopilot的自动辅助驾驶功能可以说是特斯拉的灵魂。自动驾驶功能开启后，车辆可以根据行驶车道内的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和刹车。正是从Autopilot开始，自动驾驶正式开始进入大家的生活，智能汽车的概念才真正落地。

特斯拉目前正在努力开发FSD的全自动驾驶功能，已经开始推FSD的测试版。在自动驾驶基本功能的基础上，FSD beta版将再次进行增强升级，包括高速自适应巡航、主动跟车+刹车、辅助转向、红绿灯识别、智能召唤等功能，将驾驶者从驾驶行为中进一步解放出来。

特斯拉对自动驾驶的研究并不局限于车内硬件，其背后的数据研究更值得关注。新推出的FSD更加强调自主学习和进化的能力。每一辆行驶中的特斯拉电动汽车都会发送行驶数据，然后处理器进行分析，然后自主学习，不断提高自动驾驶系统的可靠性。在海量数据的支持下，特斯拉离实现真正的自动驾驶又近了一步。

Xpeng汽车公司

Xpeng Motors是国内造车新势力中较早的品牌，其自动驾驶辅助系统XPILOT在操作和功能上类似于特斯拉的Autopilot。然而，Xpeng Motors最近推出了一款新的NGP(自动导航和驾驶功能)。新系统允许车辆在高速公路上按照导航规划路径行驶，自动进出高速公路匝道或立交桥岔道，超车慢行车辆。

NGP要求高性能的车辆自动驾驶传感器。目前只有搭载XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|询价)智尊版适用于NGP。P7配备了14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这是NGP实施的基础。同时采用NVIDIA Xavier芯片处理多传感器数据。

从NGP的中文名字“自动导航和驾驶功能”可以看出，新系统更加强调导航。高精地图和高精度定位是NGP自动导航功能的核心。在地图数据的支持下，NGP实现点对点自动导航辅助驾驶，支持的场景将不仅限于高速公路，还包括部分城市快速路。

蔚来汽车NAD

在最近的“NIO日”，蔚来带来了新车ET7(参数|询价)，并与新车一同发布了其最新的自动驾驶技术NAD(NIO自动驾驶)。新的自动驾驶技术基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超级计算平台等。，并将逐步实现高速、城市、停车、通电场景下轻松安全的点对点自动驾驶体验。

蔚来NAD充分发挥“堆料”作用，其超感系统Aquila配备了11个800万像素高清摄像头、1个超远程高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强驾驶感知。

该系统的一大亮点是使用了激光雷达，它具有120度的超宽视角，相当于300线的超高分辨率，最远可达500米的超长探测距离，以及分辨更多细节的对焦功能。

大量的传感器带来了惊人的数据量，上述33个传感器每秒可以产生8GB的图像数据。为此，蔚来打造了一个超级计算平台Adam ……处理数据。该平台搭载四颗NVIDIA Drive Orin芯片，运算能力高达1016TOPS。官方宣称其计算能力是特斯拉FSD的7倍。虽然NAD目前没有开放体验，但从账面参数来看，NAD已经走在了自动驾驶领域的前列。

相比传统车企，造车新势力也更有互联网基因，因此在付费模式上做了更多探索。不限于“一次性购买，终身使用”，结合互联网常见的认购制、租赁制，开创了“多次支付，灵活购买”的形式，新颖的支付形式也吸引了众多消费者。

电池租赁

电池租赁是常见的形式之一，最具代表性的就是换电的模式。蔚来汽车在换电领域进步很快。以新发布的ET7(参数|询价)为例，蔚来给出了两种购车方案，一种是以整车形式购买，一种是以Baas电池租赁形式购买。如果采用整车购买方案，补贴前起步价为44.8万元，而租用BaaS电池时，补贴前起步价为37.8万元，电池组月租费为980元。

Xpeng Motors也有类似的租赁计划。如小鹏P7(参数|询价)选择使用电池租赁模式后可享受7.5万元的电池价格优惠，电池月租赁价格为980元。而小鹏P7目前并不支持换电，因此其电池租赁计划更像是一项金融政策，在购买模式上将驾驶与电力分开。

电池租赁的好处还是很明显的，所以受到市场的关注。首先是降低买车成本。要知道纯电动车的电池是很贵的。如果你在买车的时候节约电池，你会节省很多钱。

从各家每月的电池租金来看，1000元内的月租金已经接近同级别燃油车每月的油费。像蔚来这种有换电能力的品牌，每个月还会给车主免费换电的次数，在用车体验和成本上甚至比同级别燃油车更有优势。

自动驾驶服务订阅

一些新势力也在自动驾驶支付模式上有所创新。蔚来NAD将标配所有自动驾驶硬件，但采用订阅模式ADaaS(广告即服务)。NAD的完整功能将采用“月开月付”的模式，服务费为每月680元。

最近有消息称，特斯拉FSD未来也可能推出订阅制，而不是像过去的Autopilot那样终身购买，类似于蔚来NAD。

事实上，自动驾驶服务采用订阅制更为合理。考虑到自动驾驶的常见场景通常是长时间的高速公路行驶，对于大部分用户来说并不是正常需求。按需付费订阅不仅更灵活，而且比一次性选择更实惠。

编辑点评:虽然大部分造车新势力还存在很多问题，在很多领域无法与传统车企抗衡，但对于传统车企来说，有很多地方值得造车新势力借鉴。传统车企要在科技创新和新模式探索上向新生力量学习，充分利用原有的技术研发和销售渠道优势，才能在市场竞争中更加“泰然自若”。显然，这对于负担更重的传统车企来说并不容易。

虽然受疫情影响，但2020年车市整体表现良好，新能源汽车迎来逆市上涨。而传统车企在新能源领域的表现只能说是平庸，而造车新势力却风头正劲。特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌都取得了令人瞩目的成绩。那么我们不妨回过头来看看有哪些值得传统车企学习的地方？

造车新势力与其说是汽车品牌，不如说是科技品牌。与传统车企更执着于车辆的动力和驾驶操控不同，大多数新势力更擅长科技领域，尤其是智能方面。其中，一个……无人驾驶是新生力量科技优势的集中体现。

特斯拉自动驾驶仪

Autopilot的自动辅助驾驶功能可以说是特斯拉的灵魂。自动驾驶功能开启后，车辆可以根据行驶车道内的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和刹车。正是从Autopilot开始，自动驾驶正式开始进入大家的生活，智能汽车的概念才真正落地。

特斯拉目前正在努力开发FSD的全自动驾驶功能，已经开始推FSD的测试版。在自动驾驶基本功能的基础上，FSD beta版将再次进行增强升级，包括高速自适应巡航、主动跟车+刹车、辅助转向、红绿灯识别、智能召唤等功能，将驾驶者从驾驶行为中进一步解放出来。

特斯拉对自动驾驶的研究并不局限于车内硬件，其背后的数据研究更值得关注。新推出的FSD更加强调自主学习和进化的能力。每一辆行驶中的特斯拉电动汽车都会发送行驶数据，然后处理器进行分析，然后自主学习，不断提高自动驾驶系统的可靠性。在海量数据的支持下，特斯拉离实现真正的自动驾驶又近了一步。

Xpeng汽车公司

Xpeng Motors是国内造车新势力中较早的品牌，其自动驾驶辅助系统XPILOT在操作和功能上类似于特斯拉的Autopilot。然而，Xpeng Motors最近推出了一款新的NGP(自动导航和驾驶功能)。新系统允许车辆在高速公路上按照导航规划路径行驶，自动进出高速公路匝道或立交桥岔道，超车慢行车辆。

NGP要求高性能的车辆自动驾驶传感器。目前只有搭载XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|询价)智尊版适用于NGP。P7配备了14个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这是NGP实施的基础。同时采用NVIDIA Xavier芯片处理多传感器数据。

从NGP的中文名字“自动导航和驾驶功能”可以看出，新系统更加强调导航。高精地图和高精度定位是NGP自动导航功能的核心。在地图数据的支持下，NGP实现点对点自动导航辅助驾驶，支持的场景将不仅限于高速公路，还包括部分城市快速路。

蔚来汽车NAD

在最近的“NIO日”，蔚来带来了新车ET7(参数|询价)，并与新车一同发布了其最新的自动驾驶技术NAD(NIO自动驾驶)。新的自动驾驶技术基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超级计算平台等。，并将逐步实现高速、城市、停车、通电场景下轻松安全的点对点自动驾驶体验。

蔚来NAD充分发挥“堆料”作用，其超感系统Aquila配备了11个800万像素高清摄像头、1个超远程高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强驾驶感知。

该系统的一大亮点是使用了激光雷达，它具有120度的超宽视角，相当于300线的超高分辨率，最远可达500米的超长探测距离，以及分辨更多细节的对焦功能。

大量的传感器带来了惊人的数据量，上述33个传感器每秒可以产生8GB的图像数据。为此，蔚来建立了一个超级计算平台Adam来处理数据。该平台搭载四颗NVIDIA Drive Orin芯片，运算能力高达1016TOPS。官方宣称其计算能力是特斯拉FSD的7倍。虽然NAD目前没有开放体验，但从账面参数来看，NAD已经走在了自动驾驶领域的前列。

相比传统车企，造车新势力也更有互联网基因，因此在付费模式上做了更多探索。不限于“一次性购买，终身使用”，结合互联网常见的认购制、租赁制，开创了“多次支付，灵活购买”的形式，新颖的支付形式也吸引了众多消费者。

电池租赁

电池租赁i……常见的一种形式，也是最具代表性的一种，就是换电模式。蔚来汽车在换电领域进步很快。以新发布的ET7(参数|询价)为例，蔚来给出了两种购车方案，一种是以整车形式购买，一种是以Baas电池租赁形式购买。如果采用整车购买方案，补贴前起步价为44.8万元，而租用BaaS电池时，补贴前起步价为37.8万元，电池组月租费为980元。

Xpeng Motors也有类似的租赁计划。如小鹏P7(参数|询价)选择使用电池租赁模式后可享受7.5万元的电池价格优惠，电池月租赁价格为980元。而小鹏P7目前并不支持换电，所以其电池租赁计划更像是一项金融政策，在购买模式上将驾驶与电力分开。

电池租赁的好处还是很明显的，所以受到市场的关注。首先是降低买车成本。要知道纯电动车的电池是很贵的。如果你在买车的时候节约电池，你会节省很多钱。

从各家每月的电池租金来看，1000元内的月租金已经接近同级别燃油车每月的油费。像蔚来这种有换电能力的品牌，每个月还会给车主免费换电的次数，在用车体验和成本上甚至比同级别燃油车更有优势。

自动驾驶服务订阅

一些新势力也在自动驾驶支付模式上有所创新。蔚来NAD将标配所有自动驾驶硬件，但采用订阅模式ADaaS(广告即服务)。NAD的完整功能将采用“月开月付”的模式，服务费为每月680元。

最近有消息称，特斯拉FSD未来也可能推出订阅制，而不是像过去的Autopilot那样终身购买，类似于蔚来NAD。

事实上，自动驾驶服务采用订阅制更为合理。考虑到自动驾驶的常见场景通常是长时间的高速公路行驶，对于大部分用户来说并不是正常需求。按需付费订阅不仅更灵活，而且比一次性选择更实惠。

编辑点评:虽然大部分造车新势力还存在很多问题，在很多领域无法与传统车企抗衡，但对于传统车企来说，有很多地方值得造车新势力借鉴。传统车企要在科技创新和新模式探索上向新生力量学习，充分利用原有的技术研发和销售渠道优势，才能在市场竞争中更加“泰然自若”。显然，这对于负担更重的传统车企来说并不容易。

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