跌幅史低！欧洲2020年汽车销量大降24%

盖世汽车讯1月19日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)正式公布了该地区2020年的汽车销售数据。其中，去年12月，欧洲新车销量同比下降3.7%，至121万辆。由于各国采取封锁措施遏制第二波疫情，打击了大部分汽车市场的销量，这是欧洲汽车销量连续第三个月下降。2020年，汽车销量同比下降24.3%，至1196万辆，为1990年有记录以来的最大年度降幅。

去年12月，欧洲五大车市表现不一。英国、法国和意大利的销量降幅达到两位数，分别为10.9%、11.8%和14.9%。相比之下，德国的销量同比增长9.9%，西班牙的表现与2019年12月相比持平。

就2020年全年而言，作为疫情的直接结果，欧洲汽车市场将同比萎缩24.3%，至11，961，182辆。去年，欧洲国家实施的与疫情相关的限制性政策(包括全面封锁和其他限制性措施)对汽车销售产生了前所未有的影响。

2020年是欧洲历史上汽车需求下降幅度最大的一年，比2019年减少384万多辆。在31个欧洲市场中，30个国家的销量都出现了两位数的下滑，只有挪威幸免，销量仅同比微跌0.7%。五大车市中，西班牙销量下滑幅度最大，同比下降32.3%；英国销量同比减少29.4%，为1943年以来最大跌幅；意大利紧随其后，同比下降27.9%；法国销量同比下降25.5%；德国销量同比下降19.1%，虽然也损失了不少销量，但降幅是五国中最小的。

就车企的销售业绩而言，可以说是“有人欢喜有人愁”。大众集团和PSA集团在2020年底的强劲销售帮助部分抵消了去年12月份行业销售的低迷。

同月，大众汽车集团注册汽车数量同比增长8.2%，旗下除奥迪外所有品牌均实现增长。保时捷销量同比增长17%；大众品牌同比上涨16%；座位同比增长5.5%；斯柯达销量同比增长4.5%；奥迪的交付量同比下降了5.8%。

PSA集团销售额同比增长1.7%。欧宝/沃克斯豪尔领涨19%；雪铁龙和DS的销量分别下降了8.2%和6.6%。标致销量平平。

雷诺集团销量同比下降16%，其中雷诺品牌同比下降12%，达契亚品牌同比下降22%。FCA集团销量同比增长7.5%，其中Jeep销量同比增长20%，菲亚特品牌同比增长2.8%。福特销量同比下降23%。

亚洲汽车制造商中，丰田同比增长23%，现代销量持平，起亚同比减少11%，日产同比减少9.9%。

豪华车制造商销量下降，宝马品牌销量下降8.4%，奔驰销量下降3.4%。捷豹在高端品牌中表现突出，销量同比增长22%；其姊妹品牌路虎的销量同比下降12%。

ID.3(来源:大众汽车)

在2020年下半年政府强制封锁期间，补贴和越来越多的在线销售推动了汽车销售。然而，很难扭转3月、4月和5月的销售低迷。毕竟去年欧洲车市仅一个月就实现了增长。相比之下，中国汽车市场在整个下半年都出现了反弹。

数据显示，与汽车消费弹性更大的中国和美国相比，新冠肺炎去年对欧洲汽车工业的影响很大。持续疲软的市场需求给严重依赖制造业的欧元区经济带来风险。法国汽车制造商协会CCFA统计负责人皮埃尔-路易·德巴尔(Pierre-Louis Debar)在接受采访时表示:“我们正处于一场严重的危机中，这场危机的影响比我们过去经历的任何事情都要深远。”

对于今年，彭博资讯分析师麦克·迪恩预计，持续的疫情封锁将在2021年前几个月对汽车需求造成压力，“第一季度将非常困难”。不过，如果政府解除封锁，欧洲汽车市场将在今年第二季度复苏。预计2021年销售额同比增长13%，但与2019年相比仍将下降15%。

电动车一直是欧洲低迷车市的一个亮点。彭博预测，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量将在2020年第四季度首次超过柴油车。

彭博新能源财经预测，插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲的销量将首次超过中国，预计2021年将售出190万辆，占全球市场的40%。盖世汽车讯1月19日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)正式公布了该地区2020年的汽车销售数据。其中，去年12月，欧洲新车销量同比下降3.7%，至121万辆。由于各国采取封锁措施遏制第二波疫情，打击了大部分汽车市场的销量，这是欧洲汽车销量连续第三个月下降。2020年，汽车销量同比下降24.3%，至1196万辆，为1990年有记录以来的最大年度降幅。

去年12月，欧洲五大车市表现不一。英国、法国和意大利的销量降幅达到两位数，分别为10.9%、11.8%和14.9%。相比之下，德国的销量同比增长9.9%，西班牙的表现与2019年12月相比持平。

就2020年全年而言，作为疫情的直接结果，欧洲汽车市场将同比萎缩24.3%，至11，961，182辆。去年，欧洲国家实施的与疫情相关的限制性政策(包括全面封锁和其他限制性措施)对汽车销售产生了前所未有的影响。

2020年是欧洲历史上汽车需求下降幅度最大的一年，比2019年减少384万多辆。在31个欧洲市场中，30个国家的销量都出现了两位数的下滑，只有挪威幸免，销量仅同比微跌0.7%。五大车市中，西班牙销量下滑幅度最大，同比下降32.3%；英国销量同比减少29.4%，为1943年以来最大跌幅；意大利紧随其后，同比下降27.9%；法国销量同比下降25.5%；德国销量同比下降19.1%，虽然也损失了不少销量，但降幅是五国中最小的。

就车企的销售业绩而言，可以说是“有人欢喜有人愁”。大众集团和PSA集团在2020年底的强劲销售帮助部分抵消了去年12月份行业销售的低迷。

同月，大众集团汽车注册量同比增长8.2%，旗下除奥迪外所有品牌均实现增长。保时捷销量同比增长17%；大众品牌同比上涨16%；座位同比增长5.5%；斯柯达销量同比增长4.5%；奥迪的交付量同比下降了5.8%。

PSA集团销售额同比增长1.7%。欧宝/沃克斯豪尔领涨19%；雪铁龙和DS的销量分别下降了8.2%和6.6%。标致销量平平。

雷诺集团销量同比下降16%，其中雷诺品牌同比下降12%，达契亚品牌同比下降22%。FCA集团销量同比增长7.5%，其中Jeep销量同比增长20%，菲亚特品牌同比增长2.8%。福特销量同比下降23%。

亚洲汽车制造商中，丰田同比增长23%，现代销量持平，起亚同比减少11%，日产同比减少9.9%。

豪华车制造商销量下降，宝马品牌销量下降8.4%，奔驰销量下降3.4%。捷豹在高端品牌中表现突出，销量同比增长22%；其姊妹品牌路虎的销量同比下降12%。

ID.3(来源:大众汽车)

在2020年下半年政府强制封锁期间，补贴和越来越多的在线销售推动了汽车销售。然而，很难扭转3月、4月和5月的销售低迷。毕竟去年欧洲车市仅一个月就实现了增长。相比之下，中国汽车市场在整个下半年都出现了反弹。

数据显示，与汽车消费弹性更大的中国和美国相比，新冠肺炎去年对欧洲汽车工业的影响很大。持续疲软的市场需求给严重依赖制造业的欧元区经济带来风险。法国汽车制造商协会CCFA统计负责人皮埃尔-路易·德巴尔(Pierre-Louis Debar)在接受采访时表示:“我们正处于一场严重的危机中，这场危机的影响比我们过去经历的任何事情都要深远。”

对于今年，彭博资讯分析师麦克·迪恩预计，持续的疫情封锁将在2021年前几个月对汽车需求造成压力，“第一季度将非常困难”。不过，如果政府解除封锁，欧洲汽车市场将在今年第二季度复苏。预计2021年销售额同比增长13%，但与2019年相比仍将下降15%。

电动车一直是欧洲低迷车市的一个亮点。彭博预测，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车的销量将在2020年第四季度首次超过柴油车。

彭博新能源财经预测，插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲的销量将首次超过中国，预计2021年将售出190万辆，占全球市场的40%。

标签：大众奥迪奔驰宝马保时捷

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