智能汽车硝烟下，R汽车进击的“利刃”与“双板斧”

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时间：1900/1/1 0:00:00

一边是造车新势力登场，一边是互联网通信巨头跨界活动。

其中不乏传统车企的大象转身。

据悉，SAIC旗下的R汽车于3月18日在深圳召开品牌共创者生态大会，并推出高端智能电动车ES33，引起了业界的广泛关注和讨论。

如果造车新势力拥有先发优势，跨界巨头拥有全部造车资源，那么在硝烟升起的智能新能源汽车战场上，新生的R车如何在风云变幻中安身立命？

ES33

就在全球首款5G智能纯电动SUV——漫威R上市一个月后，R车家族又迎来了一名新成员——ES33。

内部代号ES33是R车首款跨界SUV，整体突出科技感。

车身上，ES33采用封闭式前脸设计，分体式大灯，视觉冲击力十足。

从侧面看，ES33的溜背设计很有科技感。把手隐藏在车门内，减少行驶过程中的空气阻力。

同时，五角星造型的双色车身、两段式腰线、大尺寸低风阻轮毂，将科技感与运动感完美结合。

后穿透灯组的设计，以及灯组下方的空气导流口和底部扰流板，进一步提升了它的运动性能。

更重要的是，ES33是一个近乎豪华的传感器:在33个高精度传感硬件中，它配备了两个世界第一的雷达、12个传感摄像头和12个超声波雷达。

值得注意的是，激光雷达安装在车辆挡风玻璃的顶部，如车顶前部的小凸起所示。

据悉，R car的ES33车型将搭载全球首款量产Luminar激光雷达解决方案。

Luminar激光雷达可以生成目前车辆上最详细的三维点云信息。采用人眼安全的1550NM光源，探测距离达到500m，ES33在雨雪雾等恶劣天气下也能保持良好的性能。

此外，R车还将配备中国首款优质4D成像雷达。

与传统毫米波雷达相比，4D成像雷达具有测高能力，可以对桩、路标、立交桥等静态障碍物进行分类，不过滤静态障碍物。

此外，4D成像雷达的探测距离超过350米，可以有效分析目标的轮廓、类别和运动状态，判断车辆当前的交通环境，规划驾驶动作和轨迹。根据测试，使用高级4D成像雷达的车辆可以检测到140米外的可乐罐。

在计算能力方面，R Auto还将率先量产应用NVIDIA Orin芯片，通过高达500-1000+tops的计算能力实现快速反应决策。

R car集成了Luminar激光雷达、4D成像雷达探测等几个高精度传感硬件，配合NVIDIA Orin芯片，可以提高用户的驾驶安全性。

另一方面，特斯拉主要以视觉感知为主，采用多传感器融合，驾驶存在一定风险。此前，由于将卡车的白色集装箱识别为天空，特斯拉已经引发了多起事故。

在智能驾驶技术方面，R car已经领先于特斯拉，未来将具备与Apple car正面竞争的实力。

据悉，ES33将在上海临港全球高端数码工厂量产，明年下半年全球上市。

外观大胆，配备硬核高能的ES33，由R-TECH高能智能体锻造而成。

R-TECH高能智能体

基于“数据决定体验，软件定义汽车”的理念，R车花了5年时间，投入200亿元研发锤子。

目前，R-TECH高能智能代理已推出全栈自研智能驾驶方案PP-CEM，打造全球唯一的“六重集成感知系统”。

具体来说，通过Luminar lidar、PREMIUM 4D成像雷达、视觉相机、超声波雷达、高精地图、华为5G V2X等六种高精度感知硬件，R车可以实现全天候、全场景、多分币……民族和超视距感知能力。

与众不同的是，R-TECH高能智能车身还引入了个性化数字座舱和多种充电模式。

先看个性化数字驾驶舱。

在汽车发展史上，汽车的辅助功能越来越多，个性化智能驾驶舱将是智能汽车的发展趋势。

《2020年汽车智能座舱设计趋势研究报告》指出，智能座舱的发展将围绕“用户体验”展开，座舱场景交互模式将不断深入。

这反映在ES33中。

r车搭载了SAIC零束研发的基于SOA云管理的全栈软件平台，通过AIoT智能硬件可以实现即插即用。

用户还可以定义自己的数字应用，像乐高一样根据需求随意组合，实现个性化定制订阅服务。

此外，其智能进化的AI引擎可以主动感知用户的心情和状态，根据不同场景主动推送相应的服务。

再看收费模式，R Auto推行的是“开源”和“节流”两种方式。

所谓“开源”，就是提供多种充电服务，满足用户的充电需求。

与现有的单次充电和换电池模式相比，R Auto推出了“2分钟快速换电池服务”，提供可充电、可更换、可升级和可相互充电的充电服务。

R车还将加速建立“1公里快充生态”，中心城区用户可在1公里范围内通过R车APP找到公共充电桩。

此外，R car还将为用户提供续航里程从600 km到1000km以上的多种动力电池选择，满足不同续航需求。

“节流”就是降低功耗。

r车通过云端对动力电池进行实时监控，对每一块动力电池进行云端健康体检，可以将电池组因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内。

一旦发现异常，R汽车可以主动预警，降低事故概率。

以用户思维打造R-TECH高能智能体，为用户提供多种人性化服务，R车的一把巨斧成为了。

世界顶级朋友圈

除了自身实力，R车还交朋友。

成立不到一年，R汽车已经构建了强大的“朋友圈”。

据悉，R汽车已与Luminar、英伟达、ZF、华为、斑马智行、微软、腾讯智慧出行、国家电网、南方电网、星星充电、TELD、BOE、奥东新能源等电动车上下游头部企业建立合作关系。

与其他造车新势力不同，R车可能与朋友的关系更密切。

为什么会看到？两个原因。

一是R Auto与全球相关领域龙头企业合作，共同打造R-TECH。

R-TECH高能智能代理提供的智能硬件即插即用、用户自定义汽车生态等服务的实现，是基于用户的需求，在同一个平台上，通过长期深入的合作。

就像Android和iOS对于软件开发者一样。前者提供自主创作和相互合作的平台，后者在其平台上进行创新和维护，双方共同为用户提供更好的体验。

在充电桩建设方面，R汽车将与主流充电服务商合作，在全国范围内部署1000个R品牌专属充电桩，为用户提供专属充电服务。

据报道，这一数字还将继续增长。

其次，在R Auto的发布会上，英伟达CEO黄仁勋、Luminar创始人Austin Russell、ZF集团董事会成员Holger Klein博士都通过视频为其站台。

这种“豪华”阵容并没有出现在造车新势力的发布会上，可见R车的与众不同。

那么，他们在R车里看到了什么？

从三家公司的老总对R车的祝福视频中，我们或许可以知道一部分原因:规模。

Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell曾表示:“在中国这个全球最大的汽车市场，SAIC已经成长为最大的汽车制造商，并且从未放缓在电动汽车和自动驾驶汽车领域的发展……肩负起引领者的责任，为中国乃至整个行业树立全新的技术标杆。Luminar独特的硬件和软件可以帮助SAIC实现其大规模生产的愿景。"

“最大的汽车制造商”、“电动汽车”和“自动驾驶汽车”等词汇反映了Austin Russell对SAIC成就和电气化转型的认可。

不到一年的时间，R汽车已经投入数百亿元，形成了近千人的自主研发团队。

目前，R Auto已完全自主研发iECU和i-BOX，获得多项国内认证，并陆续推出30多款整车产品。

在算法开发方面，SAIC完成了包括机器视觉、激光雷达和SLAM在内的关键算法的自主开发。

在数据积累方面，SAIC建立了分布式车云众包数据采集平台，收集道路环境数据和驾驶行为数据。同时，SAIC自主搭建了专门的AI训练平台，形成了数据闭环。

构建实力雄厚、深度合作的“朋友圈”，R Auto将其铸造成第二把巨斧。

摘要

至此，R车已经向世人展示了如何在瞬息万变的电动车赛道中抢占先机。

目前世界正处于汽车行业洗牌的世纪，所有玩家回归起点，已经看到未来趋势的中国有机会弯道超车。

到2020年，中国已连续五年成为全球最大的电动汽车市场，约占全球电动汽车销量的50%。

放眼未来，R Auto等中国电动车品牌早已坚持自研，并在不断创新“三电”技术，智能驾驶，甚至用户自定义汽车。

随着中国众多电动汽车科技力量的聚集，中国成为世界汽车工业强国的梦想将进一步推进。

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