由于缺芯，通用部分2021款皮卡没有燃料管理模块

科技创新委员会杂志(上海，研究员何吕恒)报道，当地时间15日，德国汽车制造商大众汽车公司举行了有史以来第一次“电池日”活动。或许是刻意与特斯拉不同，公司将这一天命名为“动力日”。

此前包括特斯拉、蔚来、通用在内的多家车企都举办过类似的电池技术发布活动，可见动力电池这一核心部件对车企的重要性。

大众汽车在这个“能源日”宣布了许多与电池相关的计划，包括在全球新建6家电池工厂，加大充电网络的投资，但其中最引人注目的是其电池成本削减计划，其核心是一种名为“统一电池”的电池。

根据官方介绍，Unified Battery即“unified cell电池”，本质上是一个面向所有电池的制造平台，即无论电池的化学成分和能量密度如何，都会以相同的尺寸和规格进行制造。简单来说，可以看作是电池版的MEB平台，其优势在于实现标准化生产，提高产量，进一步降低成本。

大众表示，其目标是在2023年前推出“统一单元电池”平台，并生产第一批电池。到2030年，80%的电池将由这个平台生产，另外20%将是定制产品。通过这一改变，其最终目标是逐步将入门级机型的电池成本降低高达50%，批量机型降低高达30%。

电池芯形状为焦点方形是固态电池过渡的最佳选择。

值得注意的是，在能源日，大众并没有明确指出“统一电池”平台使用的电池形式是软袋、圆柱形还是方形。大众集团电池部门负责人、大众旗下固态电池公司QuantumScape董事会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmohl)表示，“可能是方形电池，也可能是其他什么。”

但是，从显示的幻灯片中可以明显看出，方形的电池单元。路透社的文章还暗示，该平台将采用圆柱形电池的设计规格，或将意味着该平台制造的所有电池都将使用磷酸亚铁锂。

但电动汽车垂直媒体InsideEVs认为，幻灯片显示的是CTP模块，不是电池，不能证明大众会采用方形电池。此外，根据大众的介绍，该平台生产的电池包括磷酸铁锂电池、高镍电池、锰电池和固态电池，并不仅限于磷酸亚铁锂。

不过，值得一提的是，虽然托马斯·施莫尔(Thomas Schmohl)对电池的形状含糊其辞，但他也表示，“新的方形统一单元电池也为向固态电池过渡提供了最佳条件，这是电池技术的下一次量子飞跃，预计将在本世纪中叶实现。”

此外，在同一天，路透社报道称，大众汽车计划逐步更换其电动汽车使用的电池类型，不再使用LG Energy Solutions和SK Innovation提供的技术，并越来越多地转向中国动力电池制造商当代安培科技有限公司的电池。前者目前为大众提供软袋和圆柱形电池，后者专注于方形电池。

行业跟踪机构SNE研究的数据显示，2020年，三类动力电池中，方形电池占电动车市场份额的49%，软电池和圆柱形电池分别占28%和23%。科技创新委员会杂志(上海，研究员何吕恒)报道，当地时间15日，德国汽车制造商大众汽车公司举行了有史以来第一次“电池日”活动。或许是刻意与特斯拉不同，公司将这一天命名为“动力日”。

此前包括特斯拉、蔚来、通用在内的多家车企都举办过类似的电池技术发布活动，可见动力电池这一核心部件对车企的重要性。

大众汽车在这个“能源日”宣布了许多与电池相关的计划，包括在全球新建6家电池工厂，加大充电网络的投资，但其中最引人注目的是其电池成本削减计划，其核心是一种名为“统一电池”的电池。

根据官方介绍，统一电池是“统一电池……“，本质上是一个面向所有电池的制造平台，即无论电池的化学成分和能量密度如何，都将以相同的尺寸和规格进行制造。简单来说，可以看作是电池版的MEB平台，其优势在于实现标准化生产，提高产量，进一步降低成本。

大众表示，其目标是在2023年前推出“统一单元电池”平台，并生产第一批电池。到2030年，80%的电池将由这个平台生产，另外20%将是定制产品。通过这一改变，其最终目标是逐步将入门级机型的电池成本降低高达50%，批量机型降低高达30%。

电池芯形状为焦点方形是固态电池过渡的最佳选择。

值得注意的是，在能源日，大众并没有明确指出“统一电池”平台使用的电池形式是软袋、圆柱形还是方形。大众集团电池部门负责人、大众旗下固态电池公司QuantumScape董事会成员托马斯·施莫尔(Thomas Schmohl)表示，“可能是方形电池，也可能是其他什么。”

但是，从显示的幻灯片中可以明显看出，方形的电池单元。路透社的文章还暗示，该平台将采用圆柱形电池的设计规格，或将意味着该平台制造的所有电池都将使用磷酸亚铁锂。

但电动汽车垂直媒体InsideEVs认为，幻灯片显示的是CTP模块，不是电池，不能证明大众会采用方形电池。此外，根据大众的介绍，该平台生产的电池包括磷酸铁锂电池、高镍电池、锰电池和固态电池，并不仅限于磷酸亚铁锂。

不过，值得一提的是，虽然托马斯·施莫尔(Thomas Schmohl)对电池的形状含糊其辞，但他也表示，“新的方形统一单元电池也为向固态电池过渡提供了最佳条件，这是电池技术的下一次量子飞跃，预计将在本世纪中叶实现。”

此外，在同一天，路透社报道称，大众汽车计划逐步更换其电动汽车使用的电池类型，不再使用LG Energy Solutions和SK Innovation提供的技术，并越来越多地转向中国动力电池制造商当代安培科技有限公司的电池。前者目前为大众提供软袋和圆柱形电池，后者专注于方形电池。

行业跟踪机构SNE研究的数据显示，2020年，三类动力电池中，方形电池占电动车市场份额的49%，软电池和圆柱形电池分别占28%和23%。

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