一直以来，这两个品牌都会把自己的研发成果交给西雅特、斯柯达等姊妹公司。随着技术领导者率先退出新的R&D项目，整个集团的转型可能会更早。上周，奥迪品牌首席执行官杜斯曼(duesman)在接受采访时表示，为了满足欧盟更严格的排放标准，该品牌已经暂停了新一代燃油发动机的开发，但他们将对现有的内燃机进行改进，以适应新的排放标准。杜斯曼没有透露奥迪将于何时推出最后一款内燃机车型，也没有给出相应的结束时间线。相反，首席执行官提到了世界上几个能源供应和充电基础设施不发达的地区。出于这个原因，奥迪将在未来许多年继续销售内燃机，但不会开发新一代汽油或柴油发动机。
目前，奥迪是奥迪股份公司的研发先锋，并被其母公司赋予了新四化转型领导者的关键角色。就在奥迪掌门人正式宣布不再研发新发动机后，大众品牌也于近日表示不再打算研发新的内燃机。大众品牌首席执行官Ralf Brandstaetter对欧洲媒体表示，公司目前没有开发新的内燃机的计划，他个人也不认为未来会再次推出全新的发动机系列，整个品牌正在将研发重点转向电动汽车。“在大众完全转向电动汽车制造商之前，对我们来说，升级和进一步开发现有车型的发动机就足够了。”Brandstaeter的观点和奥迪的掌门人基本一致。“对于那些现有的燃油发动机，我们希望继续使用一段时间。在这个过渡时期，公司需要做的是通过改进让它们更加高效，以适应更加严格的排放法规。”。
他补充说，大众汽车仍然需要通过销售传染性燃料汽车来盈利，以资助整个转型，但不可能开发出新的发动机。据悉，整个大众集团都在奔向新四化转型的大趋势。不仅奥迪和大众已经正式宣布暂停研发新燃料发动机，这一想法也与同属德系阵营的戴姆勒一致。后者的首席开发官也在今年3月初接受采访时表示，戴姆勒将不再研发新一代发动机。在他看来，转型的速度将取决于即将到来的欧7排放标准有多严格。“我们对燃油发动机的使用取决于欧盟法规的最终实施。鉴于日益严格的排放机制，内燃机的前景可能会再次发生巨大变化。在2025年之前，汽车制造商几乎不可能注册新的内燃机车型。”
不过值得一提的是，这些德系高管并没有明确表示何时才会只开电动车。根据之前的目标，大众集团将于2026年推出最后一款内燃机平台，并运行至2040年。但根据目前的宏观背景，这一既定的时间节点极有可能发生改变——毕竟奥迪和大众是集团的重点发动机供应商，而这两个品牌一直将研发成果交给西雅特和斯柯达等姊妹公司。随着技术领导者率先退出新的R&D项目，整个集团的转型可能会更早。一直以来，这两个品牌都会把自己的研发成果交给西雅特、斯柯达等姊妹公司。随着技术领导者率先退出新的R&D项目，整个集团的转型可能会更早。上周，奥迪品牌首席执行官杜斯曼(duesman)在接受采访时表示，为了满足欧盟更严格的排放标准，该品牌已经暂停了新一代燃油发动机的开发，但他们将对现有的内燃机进行改进，以适应新的排放……和标准。杜斯曼没有透露奥迪将于何时推出最后一款内燃机车型，也没有给出相应的结束时间线。相反，首席执行官提到了世界上几个能源供应和充电基础设施不发达的地区。出于这个原因，奥迪将在未来许多年继续销售内燃机，但不会开发新一代汽油或柴油发动机。
目前，奥迪是奥迪股份公司的研发先锋，并被其母公司赋予了新四化转型领导者的关键角色。就在奥迪掌门人正式宣布不再研发新发动机后，大众品牌也于近日表示不再打算研发新的内燃机。大众品牌首席执行官Ralf Brandstaetter对欧洲媒体表示，公司目前没有开发新的内燃机的计划，他个人也不认为未来会再次推出全新的发动机系列，整个品牌正在将研发重点转向电动汽车。“在大众完全转向电动汽车制造商之前，对我们来说，升级和进一步开发现有车型的发动机就足够了。”Brandstaeter的观点和奥迪的掌门人基本一致。“对于那些现有的燃油发动机，我们希望继续使用一段时间。在这个过渡时期，公司需要做的是通过改进让它们更加高效，以适应更加严格的排放法规。”。
他补充说，大众汽车仍然需要通过销售传染性燃料汽车来盈利，以资助整个转型，但不可能开发出新的发动机。据悉，整个大众集团都在奔向新四化转型的大趋势。不仅奥迪和大众已经正式宣布暂停研发新燃料发动机，这一想法也与同属德系阵营的戴姆勒一致。后者的首席开发官也在今年3月初接受采访时表示，戴姆勒将不再研发新一代发动机。在他看来，转型的速度将取决于即将到来的欧7排放标准有多严格。“我们对燃油发动机的使用取决于欧盟法规的最终实施。鉴于日益严格的排放机制，内燃机的前景可能会再次发生巨大变化。在2025年之前，汽车制造商几乎不可能注册新的内燃机车型。”
不过值得一提的是，这些德系高管并没有明确表示何时才会只开电动车。根据之前的目标，大众集团将于2026年推出最后一款内燃机平台，并运行至2040年。但根据目前的宏观背景，这一既定的时间节点极有可能发生改变——毕竟奥迪和大众是集团的重点发动机供应商，而这两个品牌一直将研发成果交给西雅特和斯柯达等姊妹公司。随着技术领导者率先退出新的R&D项目，整个集团的转型可能会更早。
盖世汽车讯据外媒报道，本田汽车3月23日表示，由于各种供应链问题，将把部分北美工厂的停产时间延长至3月29日当周。
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1900/1/1 0:00:003月24日消息，百度CEO李彦宏在接受《香港经济日报》采访时表示，与吉利合作的集度首款车型将集成百度最先进自动驾驶技术和AI能力，预计最迟于2024年推出市场，有信心成为最具吸引力的智能汽车。
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