虽然老贾已经在遥远的大洋彼岸三年了，但贾老板的“传奇”依然在祖国960万平方公里的土地上流传，而且愈演愈烈。
3月26日，法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF)宣布进行了近1亿美元的债务融资。本轮债务融资由Ares Management Corporation管理的credit group领投，投资8500万美元，Birch Lake等现有贷款人也参与了此轮融资。
本次融资前10天，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司原执行副总裁陈雪峰正式加盟FF，担任FF中国CEO，全面负责FF中国所有相关业务，包括相关项目落地、生产战略、本地化产品开发、用户生态建设等。同时，陈雪枫也将成为FF全球合伙人，直接向FF全球CEO毕福康汇报。
除了陈雪峰的参与，FF还与吉利签署了合作协议。双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨由吉利和富士康的合资公司提供OEM服务的可能性。同时，作为财务投资者，吉利控股集团也参与了法拉第未来特殊目的收购公司上市的少量投资。
再加上FF将在珠海设立生产基地的“丑闻”，贾跃亭将FF带回中国市场似乎已成定局。
贾跃亭为什么这么坚决回国？就因为中国的市场份额更大？事情可能远没有这么简单。
要回答这个问题，要把时间推回到2014年，当时贾跃亭宣布了乐视的“SEE计划”，即打造超级汽车和垂直整合的互联网智能交通生态圈和生活方式。乐视的使命是不断创新和颠覆，打造地球上最先进的超级汽车，建立垂直整合的智能互联网电动汽车完整生态系统。
那时候汽车行业还挺纯的。不仅没有了风头正劲的蔚来、理想、小鹏，新能源汽车也没有了年销百万的希望。乐视率先提出了“智能汽车生态系统”的概念，并朝着这个方向努力发展。
此后，众所周知，贾跃亭打造了乐视七大生态，包括手机、金融、汽车、大屏、体育、内容、云；由于汽车业务费用严重，拖累了整个乐视生态系统，让深耕北美的贾跃亭“下周回国”成为奢望。
虽然贾跃亭的乐视帝国构想没有实现，但是智能汽车和生态系统的概念已经对汽车圈产生了深远的影响。自此，造车新势力走上历史舞台，BAT等科技公司也将触角伸向汽车行业，智能化转型的大幕缓缓拉开。
经过近几年的发展，汽车工业发生了巨大的变化。加上“威小李”等新生力量的重围，消费者对新能源汽车的态度有了很大的提升。最重要的是自主品牌在智能互联、智能驾驶等智能配置上取得了深远的成就。
从全球汽车市场发展来看，在即将到来的智能汽车时代，中国拥有绝对话语权，发挥自主品牌电动化、智能化优势，实现弯道超车，并非不可能。毫不夸张地说，未来智能汽车的定义掌握在自主品牌手中。
正是因为中国汽车市场的沃土，埋下了未来智能汽车的钥匙，所以贾跃亭极力想把FF带回中国市场。毕竟在未来的智能出行时代，只有控制了中国，才能控制世界。
如果把这个问题放大，中国市场重视智能化变革的不只是贾跃亭一个人的想法。所有的汽车品牌都应该有这样的计划。
在此之前，许多外国品牌将设计中心转移到中国市场，以便通过在设计中融入更多的中国元素来征服这个世界上最大的市场。但在整个行业都在向智能化转型的大背景下，外资品牌也要注重智能化领域的创新，积极与BAT、华为、斑马、泰伯等科技公司合作，有助于外资品牌在未来智能汽车市场占据有利地位。
在兼顾“中国设计”的基础上，融入更多智能技术，这或许是目前国外品牌在中国发展的正确姿态。从这个角度来看，那些即将或已经退出中国市场的品牌，要想在智能化时代取得长远发展，肯定会坚守甚至重返中国市场。毕竟中国在汽车智能化方面的优势是其他市场无法比拟的。
文/许
-
[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]虽然老贾已经在遥远的大洋彼岸三年了，但贾老板的“传说”依然在祖国960万平方公里的土地上流传，而且愈演愈烈。
3月26日，法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF)宣布进行了近1亿美元的债务融资。本轮债务融资由Ares Management Corporation管理的credit group领投，投资8500万美元，Birch Lake等现有贷款人也参与了此轮融资。
本次融资前10天，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司原执行副总裁陈雪峰正式加盟FF，担任FF中国CEO，全面负责FF中国所有相关业务，包括相关项目落地、生产战略、本地化产品开发、用户生态建设等。同时，陈雪枫也将成为FF全球合伙人，直接向FF全球CEO毕福康汇报。
除了陈雪峰的参与，FF还与吉利签署了合作协议。双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨由吉利和富士康的合资公司提供OEM服务的可能性。同时，作为财务投资者，吉利控股……鲁普还参与了法拉第未来特殊目的收购公司上市的少量投资。
再加上FF将在珠海设立生产基地的“丑闻”，贾跃亭将FF带回中国市场似乎已成定局。
贾跃亭为什么这么坚决回国？就因为中国的市场份额更大？事情可能远没有这么简单。
要回答这个问题，要把时间推回到2014年，当时贾跃亭宣布了乐视的“SEE计划”，即打造超级汽车和垂直整合的互联网智能交通生态圈和生活方式。乐视的使命是不断创新和颠覆，打造地球上最先进的超级汽车，建立垂直整合的智能互联网电动汽车完整生态系统。
那时候汽车行业还挺纯的。不仅没有了风头正劲的蔚来、理想、小鹏，新能源汽车也没有了年销百万的希望。乐视率先提出了“智能汽车生态系统”的概念，并朝着这个方向努力发展。
此后，众所周知，贾跃亭打造了乐视七大生态，包括手机、金融、汽车、大屏、体育、内容、云；由于汽车业务费用严重，拖累了整个乐视生态系统，让深耕北美的贾跃亭“下周回国”成为奢望。
虽然贾跃亭的乐视帝国构想没有实现，但是智能汽车和生态系统的概念已经对汽车圈产生了深远的影响。自此，造车新势力走上历史舞台，BAT等科技公司也将触角伸向汽车行业，智能化转型的大幕缓缓拉开。
经过近几年的发展，汽车工业发生了巨大的变化。加上“威小李”等新生力量的重围，消费者对新能源汽车的态度有了很大的提升。最重要的是自主品牌在智能互联、智能驾驶等智能配置上取得了深远的成就。
从全球汽车市场发展来看，在即将到来的智能汽车时代，中国拥有绝对话语权，发挥自主品牌电动化、智能化优势，实现弯道超车，并非不可能。毫不夸张地说，未来智能汽车的定义掌握在自主品牌手中。
正是因为中国汽车市场的沃土，埋下了未来智能汽车的钥匙，所以贾跃亭极力想把FF带回中国市场。毕竟在未来的智能出行时代，只有控制了中国，才能控制世界。
如果把这个问题放大，中国市场重视智能化变革的不只是贾跃亭一个人的想法。所有的汽车品牌都应该有这样的计划。
在此之前，许多外国品牌将设计中心转移到中国市场，以便通过在设计中融入更多的中国元素来征服这个世界上最大的市场。但在整个行业都在向智能化转型的大背景下，外资品牌也要注重智能化领域的创新，积极与BAT、华为、斑马、泰伯等科技公司合作，有助于外资品牌在未来智能汽车市场占据有利地位。
在兼顾“中国设计”的基础上，融入更多智能技术，这或许是目前国外品牌在中国发展的正确姿态。从这个角度来看，那些即将或已经退出中国市场的品牌，要想在智能化时代取得长远发展，肯定会坚守甚至重返中国市场。毕竟中国在汽车智能化方面的优势是其他市场无法比拟的。
文/许
-
[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]
随着全球芯片短缺问题持续升级，中国电动车企逐渐显现供应吃紧。3月26日，蔚来汽车宣布暂停合肥江淮汽车工厂的五个工作日的生产工作，并且第一季度电动汽车预期交付量减少5001000辆。
1900/1/1 0:00:00来源长城官方作者吴晓宇编辑王妍在马斯克的群嘲名单上，氢燃料占有一席之地。
1900/1/1 0:00:003月29日，盖世汽车获悉，北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通）和丰田汽车公司（以下简称丰田）在中国正式成力推进商用车燃料电池电池系统事业的合资公司，
1900/1/1 0:00:00日前，奥迪与腾讯在北京签署一项合作备忘录，以加强两家公司之间的战略合作，打造智能互联的数字化生态，包括智能座舱、数字化营销和用户运营等。
1900/1/1 0:00:003月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，将从2021年起分三个阶段逐步实现碳中和。
1900/1/1 0:00:00日前，中国工业协会正式发布了2021年2月的全国汽车工业报告，其中2021年2月的国内热销车SUV，轿车，MPV，新能源车车型的排行榜也被公布出来。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航