氢柠技术发布 长城汽车加码氢能源领域

3月29日，长城汽车正式发布氢能源战略，从2021年开始分三个阶段逐步实现碳中和。车载级“氢动力系统”解决方案氢石灰技术也在发布会上亮相，基于该技术的首款中型燃料电池SUV将于今年亮相。

近年来，随着国家相关鼓励和引导政策的密集出台，我国氢能发展呈现出新的热潮，持续升温的碳中和二氧化碳排放峰值话题也使得氢能产业作为减排的有效途径持续受到关注。

在氢燃料电池汽车领域，氢动力系统的开发是车企关注的重点。发布会上，长城汽车推出自主研发的整车级“氢动力系统”解决方案——氢柠檬科技，覆盖整车级R&D系统和氢平台、电堆平台、储氢平台三大技术模块，具备200kW高功率燃料电池、60%高效电堆、100℃工作温度、25000小时使用寿命以及物联网和能源联网能力的技术优势。

氢燃料电池汽车研发系统

在氢燃料电池汽车R&D系统建设中，氢柠檬的技术对燃料电池汽车、动力总成、系统、零部件、材料进行了详细定义，提出了500多项硬件要求和5000多项软件要求，形成了完整的燃料电池汽车R&D体系，从而保证了氢燃料电池汽车的性能和可靠性。

氢燃料电池发动机

氢动力平台方面，氢柠檬科技涵盖了商用车氢燃料电池发动机(石墨板堆)和乘用车氢燃料电池发动机(金属板堆)的技术和产品，可实现电堆实时健康诊断和零下30℃快速冷启动。高效的注氢循环技术和12万转的空气压缩机也是氢柠檬技术的亮点。模块化产品系列可以满足客户从千瓦到兆瓦功率范围的需求，并有潜力扩展到轨道交通、船舶、航空、氢发电、大功率备用电源等应用领域。

氢燃料电池堆

在电堆平台的设计上，氢石灰技术已经具备了大功率电堆的材料选择、结构设计、性能模拟和制造技术的全套能力。150kW自主反应堆将于2021年投放市场，更低的铂催化剂用量也使得氢石灰反应堆更具性价比。

『70MPa IV车载储氢瓶』

在储氢技术方面，氢柠檬技术有两种储氢模式:高压气态氢和低温液态氢。自主设计研发的70MPa IV车载储氢瓶、多功能氢气瓶嘴阀、多功能减压阀是氢柠檬技术在储氢平台的核心竞争力，配套的氢气安全管理体系和高压容器检测能力使氢气在汽车应用中更加安全、高效、高密度。

“氢能产业链”

在氢燃料电池汽车的普及中，氢能源产业链的打通和完善也是关键环节。长城汽车已经完成了绿色电、氢+电能存储、燃料电池应用等领域的布局。在绿色电方面，新一代钙钛矿太阳能光伏技术长城极电光能实现了破世界纪录的20.01%光电转换效率。在大规模储能应用方面，长城汽车的氢+电储能系统和燃料电池联合供电，为大规模可再生储能提供解决方案，为移动和固定能源的综合利用奠定基础。

基于氢石灰技术和氢能产业布局，长城汽车提出2021-2025年开启氢时代，以氢示范为主；2025-2035年发展氢经济，开放氢生态；从2035年到2050年构建氢社会并为碳中和做出贡献的三阶段愿景。为了实现这一愿景，长城汽车将在今年完成全球首款中型燃料电池SUV的量产，并落地全球首批100辆49吨氢能源重卡。到2025年，以客车/公交车+重卡/物流车+乘用车三大应用平台为重点，推动中国燃料电池汽车产业和氢能产业商业化，目标到2025年实现全球氢能市场份额前三。

大会最后，长城汽车股份有限公司与中国质量认证中心签署了碳中和认证评价体系战略合作协议，长城控股旗下威视能源科技有限公司与同济大学签约，共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，通过合作共同推动氢能技术与产业的发展。

随着二氧化碳排放峰值和碳中和目标写入“十五”计划，氢能产业可能迎来快速发展的黄金十年。但是，氢燃料电池汽车要想真正进入寻常百姓家，氢能的基础设施建设和燃料电池汽车的成本控制不可能一蹴而就。长城汽车今年将量产的首款燃料电池SUV自然令人期待，其在氢能产业链的全面布局凸显了企业加速氢能商业化的决心。随着越来越多的企业加入氢能电路，未来绿色出行的新前景将逐渐出现在我们眼前。(文/汽车之家孙一超)3月29日，长城汽车正式发布氢能源战略，从2021年开始分三个阶段逐步实现碳中和。车载级“氢动力系统”解决方案氢石灰技术也在发布会上亮相，基于该技术的首款中型燃料电池SUV将于今年亮相。

近年来，随着国家相关鼓励和引导政策的密集出台，我国氢能发展呈现出新的热潮，持续升温的碳中和二氧化碳排放峰值话题也使得氢能产业作为减排的有效途径持续受到关注。

在氢燃料电池汽车领域，氢动力系统的开发是车企关注的重点。发布会上，长城汽车推出自主研发的整车级“氢动力系统”解决方案——氢柠檬科技，覆盖整车级R&D系统和氢平台、电堆平台、储氢平台三大技术模块，具备200kW高功率燃料电池、60%高效电堆、100℃工作温度、25000小时使用寿命以及物联网和能源联网能力的技术优势。

氢燃料电池汽车研发系统

在氢燃料电池汽车R&D系统建设中，氢柠檬的技术对燃料电池汽车、动力总成、系统、零部件、材料进行了详细定义，提出了500多项硬件要求和5000多项软件要求，形成了完整的燃料电池汽车R&D体系，从而保证了氢燃料电池汽车的性能和可靠性。

氢燃料电池发动机

氢动力平台方面，氢柠檬科技涵盖了商用车氢燃料电池发动机(石墨板堆)和乘用车氢燃料电池发动机(金属板堆)的技术和产品，可实现电堆实时健康诊断和零下30℃快速冷启动。高效的注氢循环技术和12万转的空气压缩机也是氢柠檬技术的亮点。模块化产品系列可以满足客户从千瓦到兆瓦功率范围的需求，并有潜力扩展到轨道交通、船舶、航空、氢发电、大功率备用电源等应用领域。

氢燃料电池堆

在电堆平台的设计上，氢石灰技术已经具备了大功率电堆的材料选择、结构设计、性能模拟和制造技术的全套能力。150千瓦的自主反应堆将于2021年投入市场，较低的核电站数量……um催化剂也使氢石灰反应器更具成本效益。

『70MPa IV车载储氢瓶』

在储氢技术方面，氢柠檬技术有两种储氢模式:高压气态氢和低温液态氢。自主设计研发的70MPa IV车载储氢瓶、多功能氢气瓶嘴阀、多功能减压阀是氢柠檬技术在储氢平台的核心竞争力，配套的氢气安全管理体系和高压容器检测能力使氢气在汽车应用中更加安全、高效、高密度。

“氢能产业链”

在氢燃料电池汽车的普及中，氢能源产业链的打通和完善也是关键环节。长城汽车已经完成了绿色电、氢+电能存储、燃料电池应用等领域的布局。在绿色电方面，新一代钙钛矿太阳能光伏技术长城极电光能实现了破世界纪录的20.01%光电转换效率。在大规模储能应用方面，长城汽车的氢+电储能系统和燃料电池联合供电，为大规模可再生储能提供解决方案，为移动和固定能源的综合利用奠定基础。

基于氢石灰技术和氢能产业布局，长城汽车提出2021-2025年开启氢时代，以氢示范为主；2025-2035年发展氢经济，开放氢生态；从2035年到2050年构建氢社会并为碳中和做出贡献的三阶段愿景。为了实现这一愿景，长城汽车将在今年完成全球首款中型燃料电池SUV的量产，并落地全球首批100辆49吨氢能源重卡。到2025年，以客车/公交车+重卡/物流车+乘用车三大应用平台为重点，推动中国燃料电池汽车产业和氢能产业商业化，目标到2025年实现全球氢能市场份额前三。

大会最后，长城汽车股份有限公司与中国质量认证中心签署了碳中和认证与评价体系战略合作协议，长城控股旗下威视能源科技有限公司与同济大学签约，共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，通过合作共同推动氢能技术与产业发展。

随着二氧化碳排放峰值和碳中和目标写入“十五”计划，氢能产业可能迎来快速发展的黄金十年。但是，氢燃料电池汽车要想真正进入寻常百姓家，氢能的基础设施建设和燃料电池汽车的成本控制不可能一蹴而就。长城汽车今年将量产的首款燃料电池SUV自然令人期待，其在氢能产业链的全面布局凸显了企业加速氢能商业化的决心。随着越来越多的企业加入氢能电路，未来绿色出行的新前景将逐渐出现在我们眼前。(文/汽车之家孙一超)

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