5岁的博越，吉利家的“三好少年”长大了

2016年5月17日，《十三邀》首播，面对年度风云人物罗振宇，许知远似乎有些不知所措。在镜头里，侃侃谈到了罗振宇。在他眼里，时代讲求效率，生活可以加速。在被称为“黑天鹅元年”的那一年，最感人的神话就是成立一家公司，半年时间让它估值100亿美元，这远远超出了许知远这样的“挽歌歌手”的想象。

“沉淀在噪音中”

这是那个时代的黑暗悲哀，“快”似乎是唯一的信仰。今年自主品牌乘用车累计销量首次突破1000万辆，增幅超过20%；这一年，猎豹、宝沃、四维，还有其他不知名的力量，怀抱SUV市场的梦想，展望未来；这一年，“从来没有这么好过。”SUV市场你追我赶，有些不现实，但几乎所有人都沉浸在这种令人着迷的危险中。

狂奔的故事里总有一点土匪精神。月销8万辆的哈弗H6实在是不可理喻，长城也是横冲直撞，就这样突破了百万辆的市场枷锁。除了吉利，它审时度势，抓住机遇，从约伯开始，宣布吉利SUV战略的新时代正式到来。

约伯一出现，就重新定义了速度为王的时代。25个月，50万辆，约伯成为SUV市场累计销量最快突破50万辆的车型之一。这个时间比哈弗H6的31个月快了半年，比大众途观快了17个月。“约伯速度”的汽笛响彻神州大地。

从此，吉利的时代一分为二。吉利3.0时代精品车在约伯的演绎下大放异彩，而约伯凭借“智能互联”的前瞻视野，成为中国制造向中国智能制造转型的代表车型，引领后来的帝豪GS和远景SUV，共同打造了当时最具战斗力的全新SUV产品体系。帝豪不再带着吉利的荣耀和包袱独行。“双轮驱动”之后，吉利自然就登上了百万辆的巅峰，俯瞰整个自主品牌，燃烧自己的辉煌。

从博瑞起步，到约伯充电，从品牌影响力到市场牵引力，吉利在那三年里取得了惊人的势头，研发制造、产品结构、营销策略、渠道体系，吉利在日益完善的全价值链上实现了跨越式发展。“别人看到吉利跑得很快，就发现它追不上了。”

那些年，“风口上能飞的猪”被奉为谚语，但如果把时间拉长，那只是片面的概括。“飞”不难，难的是飞得又高又远。与约伯同生共长的众泰SR9、四维X7等SUV车型，毫不掩饰对当时市场的垂涎，但他们是嗅觉敏锐的精明投机者，只是缺乏对市场应有的尊重。

过去五年SUV市场的大起大落足以说明，对市场缺乏敬畏之心的品牌和产品，终将在市场繁荣的假象中摔死。正如塔勒布在《黑天鹅》中所说，“我们把自己知道的东西看得太重了。”约伯呢？它来源于噪音，擅长沉淀。五年来，累计销售近120万辆，是中国自主品牌SUV当之无愧的领导者。

这一方面自然归功于吉利冷静的市场预判。在发展战略层面，从梳理产品矩阵到优化单车效率，从提升经销商健康到解决上下游产业链矛盾，吉利及时收起了高速扩张的野心，明白了“慢下来”巩固系统能力的重要性。

当然，最核心的一点是约伯自己的产品质量。那个时候，吉利太清楚“产品第一”的理念对品牌和市场意味着什么。无论是“打造人人精品车”的宣言，还是“坚持以用户为中心、技术领先”的战略，造车都是一场马拉松，吉利自始至终坚定不移的方向是对产品品质的不懈追求，这也让约伯“好看、好开、智能”三大优良品质穿越了差异化的洪流，从而征服了日益理性的市场受众。

在约伯奋战三年后，约伯PRO“包装”了完全进化的产品标准，重新定义了智能SUV。面对合资SUV的步步紧逼，约伯PRO试图通过标杆产品的技术升级，在下行的存量竞争市场中，与约伯保持一定程度的产品差异化，从而覆盖更广泛的受众，形成更具防御性的产品体系，以应对……市场的入侵。

从约伯到约伯PRO，再到约伯百万和三月份刚刚上市的约伯亚运版，约伯少年的童心从未改变。这五年的每一次进化与升级，无论是从产品升级还是销售品牌的提升，无论是从传播层面的进化还是文化理念的传递，都不仅为自主品牌的发展提供了一个有特色的系统模式，也为中国自主品牌抓住机遇实现跨越树立了一条标杆性的发展路径。

即以产品质量为基础，以用户为中心，以市场为导向，从而完善市场布局，形成系统化的业务发展，逐步实现合资品牌的赶超。

“三个好孩子，重新开始。”

三年前，一位特殊的客人来到了宝腾X70马来西亚上市的现场。年过九旬的马来西亚总理马哈蒂尔身着蓝色西装，精神抖擞。他看着一路陪在面前的妻子，心疼地把宝腾X70新车的钥匙递给她。这一刻，时间仿佛急速倒流。马哈蒂尔看到了曾经华丽的宝腾，想起了他把宝腾生产的第一辆车送给妻子时，微微激动颤抖的双手。

千帆结束后，33年后，宝腾品牌以宝腾X70的名字再次回归，而宝腾X70在中国有了一个更为人熟知的名字——约伯。

早在宝腾上市前半年，吉利约伯“挑战100度中欧品质之旅”就在英国赛车圣地古德伍德落幕。在这次横跨亚欧的旅行中，约伯的历史使命悄然发生了变化。

“吉利汽车在中国的市场占有率高不代表成功。吉利的目标不是专注于中国市场。汽车工业必须进入国际化和全球化，参与全球市场的竞争。”在后百万年时代，约伯承载着吉利的全球野心，越飞越高，越远。

把视野扩大到全球汽车行业，每一个成长中的汽车巨头都有一段全球化的长征。从100年前的福特T型车到50年前的大众甲壳虫，从30年前的丰田卡罗拉到今天的日产琦君，每一个巨大的梦想都装饰着这些耀眼的全球汽车明星。

而中国自主品牌从单一品牌发展到多种全球品牌，打造全球汽车，却鲜有建树。虽千人去，但眼界决定世界，思维方式决定出路，高度决定深度，格局决定胜负。约伯和吉利必须翻脸。

从白俄罗斯工厂开工到宝腾工厂投产，约伯立足本地化生产、本地化供应链、本地化管理、本地化服务的全球化，加速海外渠道网络的全面重构，优化创新服务管理，构建全新的国际营销体系。毫无疑问，约伯的全球化进程已经成为验证吉利走出去最有力的试金石。

《正义联盟》导演版在片尾说:“世界伤痕累累，支离破碎，无法改变，但世界无法在过去修复，只能在未来修复。”此前，中国品牌跌跌撞撞的全球化之路，在约伯的努力中呈现出前所未有的光芒。

如今，约伯在欧、亚、美等国内外25个国家的紧凑型SUV市场排名第一，这说明约伯近五年的“全球车”进程，无论是品牌市场的积累，还是体系能力的打造，都有着完整的全价值链支撑力。约伯的三好品质日臻完善，“吉利制造”成为“中国制造”在全球市场的生动展示。

吉利踌躇满志，“让吉利成为受人尊敬的全球企业”铭刻在每个人心中。从中国三好SUV到全球经典SUV，“三好男孩”约伯的进化符合……汽车工业的发展规律，也是中国汽车工业由大变强的必由之路。

特斯拉引领的大时代、大浪潮，像飓风一样席卷了每个人的内心，老牌巨头们蠢蠢欲动。这场新旧力量的碰撞战，一个庞大的企业帝国，往往被突然冒出来的创新型企业打败，失去了原有的竞争优势和地位。约伯决心成为一个吉祥的深水炸弹。约伯过去五年的辉煌不是一个结果，而是一段新的旅程。别忘了你那颗主动的心，一个三好孩子，会重新开始。

文/魏金桥

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2016年5月17日，《十三邀》首播，面对年度风云人物罗振宇，许知远似乎有些不知所措。在镜头里，侃侃谈到了罗振宇。在他眼里，时代讲求效率，生活可以加速。在被称为“黑天鹅元年”的那一年，最感人的神话就是成立一家公司，半年时间让它估值100亿美元，这远远超出了许知远这样的“挽歌歌手”的想象。

“沉淀在噪音中”

这是那个时代的黑暗悲哀，“快”似乎是唯一的信仰。今年自主品牌乘用车累计销量首次突破1000万辆，增幅超过20%；这一年，猎豹、宝沃、四维，还有其他不知名的力量，怀抱SUV市场的梦想，展望未来；这一年，“从来没有这么好过。”SUV市场你追我赶，有些不现实，但几乎所有人都沉浸在这种令人着迷的危险中。

狂奔的故事里总有一点土匪精神。月销8万辆的哈弗H6实在是不可理喻，长城也是横冲直撞，就这样突破了百万辆的市场枷锁。除了吉利，它审时度势，抓住机遇，从约伯开始，宣布吉利SUV战略的新时代正式到来。

约伯一出现，就重新定义了速度为王的时代。25个月，50万辆，约伯成为SUV市场累计销量最快突破50万辆的车型之一。这个时间比哈弗H6的31个月快了半年，比大众途观快了17个月。“约伯速度”的汽笛响彻神州大地。

从此，吉利的时代一分为二。吉利3.0时代精品车在约伯的演绎下大放异彩，而约伯凭借“智能互联”的前瞻视野，成为中国制造向中国智能制造转型的代表车型，引领后来的帝豪GS和远景SUV，共同打造了当时最具战斗力的全新SUV产品体系。帝豪不再带着吉利的荣耀和包袱独行。“双轮驱动”之后，吉利自然就登上了百万辆的巅峰，俯瞰整个自主品牌，燃烧自己的辉煌。

从博瑞起步，到约伯充电，从品牌影响力到市场牵引力，吉利在那三年里取得了惊人的势头，研发制造、产品结构、营销策略、渠道体系，吉利在日益完善的全价值链上实现了跨越式发展。“别人看到吉利跑得很快，就发现它追不上了。”

那些年，“风口上能飞的猪”被奉为谚语，但如果把时间拉长，那只是片面的概括。“飞”不难，难的是飞得又高又远。与约伯同生共长的众泰SR9、四维X7等SUV车型，毫不掩饰对当时市场的垂涎，但他们是嗅觉敏锐的精明投机者，只是缺乏对市场应有的尊重。

过去五年SUV市场的大起大落足以说明，对市场缺乏敬畏之心的品牌和产品，终将在市场繁荣的假象中摔死。正如塔勒布在《黑天鹅》中所说，“我们把自己知道的东西看得太重了。”约伯呢？它来源于噪音，擅长沉淀。五年来，累计销售近120万辆，是中国自主品牌SUV当之无愧的领导者。

这一方面自然归功于吉利冷静的市场预判。在发展战略层面，从梳理产品矩阵到优化单车效率，从提升经销商健康到解决上下游产业链矛盾，吉利及时收起了高速扩张的野心，明白了“慢下来”巩固系统能力的重要性。

当然，最核心的一点是约伯自己的产品质量。那个时候，吉利太清楚“产品第一”的理念对品牌和市场意味着什么。无论是“打造人人精品车”的宣言，还是“坚持以用户为中心、技术领先”的战略，造车都是一场马拉松，吉利自始至终坚定不移的方向是对产品品质的不懈追求，这也让约伯“好看、好开、智能”三大优良品质穿越了差异化的洪流，从而征服了日益理性的市场受众。

在约伯奋战三年后，约伯PRO“包装”了完全进化的产品标准，重新定义了智能SUV。面对合资SUV的步步紧逼，约伯PRO试图通过标杆产品的技术升级，在下行的存量竞争市场中，与约伯保持一定程度的产品差异化，从而覆盖更广泛的受众，形成更具防御性的产品体系，以应对……市场的入侵。

从约伯到约伯PRO，再到约伯百万和三月份刚刚上市的约伯亚运版，约伯少年的童心从未改变。这五年的每一次进化与升级，无论是从产品升级还是销售品牌的提升，无论是从传播层面的进化还是文化理念的传递，都不仅为自主品牌的发展提供了一个有特色的系统模式，也为中国自主品牌抓住机遇实现跨越树立了一条标杆性的发展路径。

即以产品质量为基础，以用户为中心，以市场为导向，从而完善市场布局，形成系统化的业务发展，逐步实现合资品牌的赶超。

“三个好孩子，重新开始。”

三年前，一位特殊的客人来到了宝腾X70马来西亚上市的现场。年过九旬的马来西亚总理马哈蒂尔身着蓝色西装，精神抖擞。他看着一路陪在面前的妻子，心疼地把宝腾X70新车的钥匙递给她。这一刻，时间仿佛急速倒流。马哈蒂尔看到了曾经华丽的宝腾，想起了他把宝腾生产的第一辆车送给妻子时，微微激动颤抖的双手。

千帆结束后，33年后，宝腾品牌以宝腾X70的名字再次回归，而宝腾X70在中国有了一个更为人熟知的名字——约伯。

早在宝腾上市前半年，吉利约伯“挑战100度中欧品质之旅”就在英国赛车圣地古德伍德落幕。在这次横跨亚欧的旅行中，约伯的历史使命悄然发生了变化。

“吉利汽车在中国的市场占有率高不代表成功。吉利的目标不是专注于中国市场。汽车工业必须进入国际化和全球化，参与全球市场的竞争。”在后百万年时代，约伯承载着吉利的全球野心，越飞越高，越远。

把视野扩大到全球汽车行业，每一个成长中的汽车巨头都有一段全球化的长征。从100年前的福特T型车到50年前的大众甲壳虫，从30年前的丰田卡罗拉到今天的日产琦君，每一个巨大的梦想都装饰着这些耀眼的全球汽车明星。

而中国自主品牌从单一品牌发展到多种全球品牌，打造全球汽车，却鲜有建树。虽千人去，但眼界决定世界，思维方式决定出路，高度决定深度，格局决定胜负。约伯和吉利必须翻脸。

从白俄罗斯工厂开工到宝腾工厂投产，约伯立足本地化生产、本地化供应链、本地化管理、本地化服务的全球化，加速海外渠道网络的全面重构，优化创新服务管理，构建全新的国际营销体系。毫无疑问，约伯的全球化进程已经成为验证吉利走出去最有力的试金石。

《正义联盟》导演版在片尾说:“世界伤痕累累，支离破碎，无法改变，但世界无法在过去修复，只能在未来修复。”此前，中国品牌跌跌撞撞的全球化之路，在约伯的努力中呈现出前所未有的光芒。

如今，约伯在欧、亚、美等国内外25个国家的紧凑型SUV市场排名第一，这说明约伯近五年的“全球车”进程，无论是品牌市场的积累，还是体系能力的打造，都有着完整的全价值链支撑力。约伯的三好品质日臻完善，“吉利制造”成为“中国制造”在全球市场的生动展示。

吉利踌躇满志，“让吉利成为受人尊敬的全球企业”铭刻在每个人心中。从中国三好SUV到全球经典SUV，“三好男孩”约伯的进化符合……汽车工业的发展规律，也是中国汽车工业由大变强的必由之路。

特斯拉引领的大时代、大浪潮，像飓风一样席卷了每个人的内心，老牌巨头们蠢蠢欲动。这场新旧力量的碰撞战，一个庞大的企业帝国，往往被突然冒出来的创新型企业打败，失去了原有的竞争优势和地位。约伯决心成为一个吉祥的深水炸弹。约伯过去五年的辉煌不是一个结果，而是一段新的旅程。别忘了你那颗主动的心，一个三好孩子，会重新开始。

文/魏金桥

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