据外媒报道，日本电动汽车充电站的数量落后于许多国际地区，不到欧洲主要国际地区的一半。
(资料来源:eon)
日本约有1.8万个电动汽车充电站——约占加油站数量的60%，但农村地区严重短缺。一些充电站也因年久失修而关闭。
今年3月初，日本东北高速公路连田服务区出现了熟悉的一幕。开往东京的电动车在一个快速充电桩前排起了长队。一位本田车主说:“我已经等了15分钟才结账。如果有几个充电桩，问题可能很快就解决了。”
电动汽车的舒适性在一定程度上可以通过充电站的可达性来衡量。据日本地图制造商Zenrin统计，截至2020年3月，日本共有18270个对公众开放的充电桩，仅占中国加油站总数(29600个)的60%。此外，日本燃料电池汽车仅使用160个加氢站。根据充电站供应商e-Mobility Energy的数据，日本有18个地区在高速公路70公里范围内没有充电设施。主干道中，40公里内没有充电桩的区域有60个。
电动汽车的续航里程通常比内燃机短。最终，充电站的稀缺意味着更少的消费者愿意购买电动汽车。德勤2020年的一项调查显示，充电基础设施不足是日本消费者购买电动汽车时最典型的担忧，29%的受访者选择了这一原因。
各国每万名居民拥有的充电桩数量(来源:Zenrin)
同时，在欧洲，法国每万名居民拥有约6.9个充电桩，是日本2.3个的3倍；挪威每1万名居民拥有35个充电桩，2020年其乘用车销量的54%将来自电动汽车。仅2020年，挪威的充电桩数量就增加了近5000个。
挪威一直通过免税和在公共停车场免费充电来推动电动汽车的普及。这个国家的大部分电能将来自氢。大概从2017年开始，充电桩的运营开始盈利，私营部门开始向这一新业务注资。
然而，日本依靠补贴来发展这些基础设施。在日本的3万个充电桩中，约有2万个获得了政府补贴，建于2013年至2016年。然而，日本经济、贸易和工业部门的充电站经费有所减少。因此，根据Zenrin的数据，截至今年2月，充电站的数量比2002年3月少了800个。
日本的充电桩数量(来源:Zenrin)
此外，现有充电桩的老化也加剧了日本的充电问题。2020年6月，日本鸟取县米子市拆除了2011年安装在游客中心的快速充电桩。2019年充电桩发生故障后，瑞穗决定不再维修充电桩，因为这将花费近100万日元(约合9100美元)。
充电桩制造商Toko Takaoka表示，一个快速充电桩的使用寿命是8年。但在高交通流量的地区，使用寿命可低至不到三年。2022财年日本很多充电桩都需要更换，但是维修或更换的费用很高。
日本首相菅义伟的政府正在考虑修改到2030年大幅减少碳排放的目标。为了实现这一目标，日本将需要使用更多的可再生能源，并大力投资充电站。据外媒报道，日本电动汽车充电站的数量落后于许多国际地区，不到欧洲主要国际地区的一半。
(资料来源:eon)
日本约有1.8万个电动汽车充电站——约占加油站数量的60%，但农村地区严重短缺。一些充电站也因年久失修而关闭。
今年3月初，日本东北高速公路连田服务区出现了熟悉的一幕。开往东京的电动车在一个快速充电桩前排起了长队。一位本田车主说:“我已经等了15分钟才结账。如果有几个充电桩，问题可能很快就解决了。”
电动汽车的舒适性在一定程度上可以通过充电站的可达性来衡量。据日本地图制造商Zenrin统计，截至2020年3月，日本共有18270个对公众开放的充电桩，仅占中国加油站总数(29600个)的60%。此外，日本燃料电池汽车仅使用160个加氢站。根据充电站供应商e-Mobility Energy的数据，日本有18个地区在高速公路70公里范围内没有充电设施。主干道中，40公里内没有充电桩的区域有60个。
电动汽车的续航里程通常比内燃机短。最终，充电站的稀缺意味着更少的消费者愿意购买电动汽车。德勤2020年的一项调查显示，充电基础设施不足是日本消费者购买电动汽车时最典型的担忧，29%的受访者选择了这一原因。
各国每万名居民拥有的充电桩数量(来源:Zenrin)
同时，在欧洲，法国每万名居民拥有约6.9个充电桩，是日本2.3个的3倍；挪威每1万名居民拥有35个充电桩，2020年其乘用车销量的54%将来自电动汽车。仅2020年，挪威的充电桩数量就增加了近5000个。
挪威一直通过免税和在公共停车场免费充电来推动电动汽车的普及。这个国家的大部分电能将来自氢。大概从2017年开始，充电桩的运营开始盈利，私营部门开始向这一新业务注资。
然而，日本依靠补贴来发展这些基础设施。在日本的3万个充电桩中，约有2万个获得了政府补贴，建于2013年至2016年。然而，日本经济、贸易和工业部门的充电站经费有所减少。因此，根据Zenrin的数据，截至今年2月，充电站的数量比2002年3月少了800个。
日本的充电桩数量(来源:Zenrin)
此外，现有充电桩的老化也加剧了日本的充电问题。2020年6月，日本鸟取县米子市拆除了2011年安装在游客中心的快速充电桩。2019年充电桩发生故障后，瑞穗决定不再维修充电桩，因为这将花费近100万日元(约合9100美元)。
充电桩制造商Toko Takaoka表示，一个快速充电桩的使用寿命是8年。但在高交通流量的地区，使用寿命可低至不到三年。2022财年日本很多充电桩都需要更换，但是维修或更换的费用很高。
日本首相菅义伟的政府正在考虑修改到2030年大幅减少碳排放的目标。为了实现这一目标，日本将需要使用更多的可再生能源，并大力投资充电站。
标签：本田
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