当前新能源汽车行业存“虚假宣传”“虚火过旺”隐忧

新华社3月28日报道，日前，国家市场监督管理总局公布了多家车企的汽车召回计划。在因安全隐患召回的4万多辆汽车中，有3.3万多辆是纯电动新能源汽车。在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构建产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。新华社记者调查发现，当前新能源汽车行业中，“产品指标依然倒在客户身上”、“企业市值已上千亿才卖出一辆车”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”、“虚火太旺”成为制约行业进一步健康发展的隐忧。夸张，注水，甩锅，行业“热”，新能源汽车行业还“热”。国家统计局近日公布的数据显示，今年1-2月，新能源汽车生产31.7万辆，同比增长395.3%。根据中国汽车工业协会的最新数据，今年前两个月，新能源汽车的累计销量增长了3.2倍。2月份新能源汽车销量同比增长近6倍。截至2020年底，我国新能源汽车保有量达到492万辆，比上年增长29.2%，并呈现快速增长态势。然而，行业高热度的背后也有不少隐忧。产品性能指标不时被“夸大”和“注水”。近日，一位购买了大众全新迈腾GTE的深圳车主告诉记者，厂家宣称的“56 km纯电动续航里程”，“即使车辆充满电后自动断电，仪表盘上显示的纯电动续航里程也只有44 km左右。”4S商店将此解释为“由算法实现的精确电池寿命”。武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵表示，车企通过夸大宣传来“掺水”车辆实际使用情况下的续航里程并不少见，因此由此引发的诉讼纠纷明显增多。此前，某知名车企对其电池技术突破的宣传被指不实，引来众多专家批评和业内批评。还有一些车企玩“文字游戏”，把一些行业的共性技术包装成“黑科技”来忽悠消费者。一些车企产品故障频发却习惯性地“砸锅”消费者。市场监管总局数据显示，2020年，新能源汽车因三大动力系统缺陷召回占召回总数的31.3%。从消费者提供的汽车产品缺陷线索数据来看，新能源汽车关于动力电池、电机、电控系统的缺陷线索占了将近一半。记者发现，一些车企经常推卸责任。比如李ONE新能源车断轴事件，车企先是用“硬件优化升级”搪塞，后迫于舆论压力承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后，气囊尚未弹出，车企回应“碰撞地点不是重点”；在多起特斯拉电动车加速不合理导致的事故中，特斯拉试图将事故原因归结于车主的误操作；在今年1月特斯拉新车停电事件中，该公司实际上“砸了”国家电网的锅。多位“纸上造车”、“盲目招商”行业的专业人士和专家告诉记者，新能源汽车销售端的“虚假宣传”，背后往往是这个行业的“虚火”。记者发现，广阔的市场潜力催生了一些纸上谈兵“造车”的“PPT车企”。截至目前，一家新能源汽车公司的市值已达5000亿港元，是港股市场仅次于比亚迪的第二大整车公司，但该公司至今仍未售出一款量产车型。近日发布的2020年度业绩报告显示，从营收占比来看，车企98.79%的营收来自医美和健康管理收入，但只有1.21%的营收来自新能源汽车。有市场人士判断，产能与市值的巨大反差，表明新能源汽车行业在资本市场存在一定程度的虚增估值。SDIC投资管理有限公司总经理杜硕认为:“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车头部企业不多。在资产配置中，股票是最容易获得的，容易过热。”记者还发现，一些地方政府盲目“争抢”引进新能源汽车项目。“有的地方为了拉项目什么条件都给，有的直接给车企平整土地。”一位当地政府工作人员告诉记者，“看到新能源汽车项目就抢，审核筛选都‘开绿灯’，怕自己落后。”“一些地方政府拼命上项目，变相助推了行业‘虚火’。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。此外，杨胜兵表示，2021年新能源汽车补贴将进一步下降，行业将面临全面转向以技术能力为主导的市场竞争。面对国内行业技术积累仍然有限的现实，“夸大”和“虚火”都在一定程度上反映了行业焦虑。抓质量，控资本，提技术，保证行业长远发展，多位专家和业内人士告诉记者，核心技术是吹不出来的，行业的“虚火”不是真火。新能源汽车产业要想实现快速发展，必须“挤泡沫”、“降虚火”，多层次、多方面提高管理和治理效率。中消协表示，除了续航里程“注水”，2020年新能源汽车的主要投诉有:充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫、功率损失等问题较多；售后服务水平不高。记者采访发现，对于新能源汽车的“虚假宣传”，不少消费者希望主管部门建立更加直接高效的投诉举报机制。杨胜兵认为，新能源汽车企业利用宣传推广产品无可厚非，在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引R&D先进投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”，不仅会直接损害消费者的权益，还会对产业链上的各个环节造成负面影响。他建议，消费者、企业、监管部门等各方要正确认识当前的消费预期、产业政策预期和实体产业发展的整体水平。相关企业在宣传产品性能时，应当明确表示实验产品、小规模产品与行业整体水平的真实关系，消费者也应当主动了解行业实际情况和法律法规政策。对于续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长金表示，下一步将组织对新能源汽车主流品牌车型的续航里程进行“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。对于一些地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议，加强新能源汽车产业规划顶层设计，在招商引资方面做好甄别。此外，业内人士还建议，监管部门应高度警惕资本市场对新能源汽车行业的“泡沫操作”。近日，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多种措施加强新能源汽车质量监管。新华社3月28日报道，日前，国家市场监督管理总局公布了多家车企的汽车召回计划。在因安全隐患召回的4万多辆汽车中，有3.3万多辆是纯电动新能源汽车。在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构建产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。新华社记者调查发现，当前新能源汽车行业中，“产品指标依然倒在客户身上”、“企业市值已上千亿才卖出一辆车”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”、“虚火太旺”成为制约行业进一步健康发展的隐忧。夸张，注水，甩锅，行业“热”，新能源汽车行业还“热”。国家统计局近日公布的数据显示，今年1-2月，新能源汽车生产31.7万辆，同比增长395.3%。根据中国汽车工业协会的最新数据，今年前两个月，新能源汽车的累计销量增长了3.2倍。2月份新能源汽车销量同比增长近6倍。截至2020年底，我国新能源汽车保有量达到492万辆，比上年增长29.2%，并呈现快速增长态势。然而，行业高热度的背后也有不少隐忧。产品性能指标不时被“夸大”和“注水”。近日，一位购买了大众全新迈腾GTE的深圳车主告诉记者，厂家宣称的“56 km纯电动续航里程”，“即使车辆充满电后自动断电，仪表盘上显示的纯电动续航里程也只有44 km左右。”4S商店将此解释为“由算法实现的精确电池寿命”。武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵表示，车企通过夸大宣传来“掺水”车辆实际使用情况下的续航里程并不少见，因此由此引发的诉讼纠纷明显增多。此前，一个众所周知的c……该公司对其电池技术突破的宣传被指责为不真实，这引来了许多专家的批评和业界的批评。还有一些车企玩“文字游戏”，把一些行业的共性技术包装成“黑科技”来忽悠消费者。一些车企产品故障频发却习惯性地“砸锅”消费者。市场监管总局数据显示，2020年，新能源汽车因三大动力系统缺陷召回占召回总数的31.3%。从消费者提供的汽车产品缺陷线索数据来看，新能源汽车关于动力电池、电机、电控系统的缺陷线索占了将近一半。记者发现，一些车企经常推卸责任。比如李ONE新能源车断轴事件，车企先是用“硬件优化升级”搪塞，后迫于舆论压力承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后，气囊尚未弹出，车企回应“碰撞地点不是重点”；在多起特斯拉电动车加速不合理导致的事故中，特斯拉试图将事故原因归结于车主的误操作；在今年1月特斯拉新车停电事件中，该公司实际上“砸了”国家电网的锅。多位“纸上造车”、“盲目招商”行业的专业人士和专家告诉记者，新能源汽车销售端的“虚假宣传”，背后往往是这个行业的“虚火”。记者发现，广阔的市场潜力催生了一些纸上谈兵“造车”的“PPT车企”。截至目前，一家新能源汽车公司的市值已达5000亿港元，是港股市场仅次于比亚迪的第二大整车公司，但该公司至今仍未售出一款量产车型。近日发布的2020年度业绩报告显示，从营收占比来看，车企98.79%的营收来自医美和健康管理收入，但只有1.21%的营收来自新能源汽车。有市场人士判断，产能与市值的巨大反差，表明新能源汽车行业在资本市场存在一定程度的虚增估值。SDIC投资管理有限公司总经理杜硕认为:“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车头部企业不多。在资产配置中，股票是最容易获得的，容易过热。”记者还发现，一些地方政府盲目“争抢”引进新能源汽车项目。“有的地方为了拉项目什么条件都给，有的直接给车企平整土地。”一位当地政府工作人员告诉记者，“看到新能源汽车项目就抢，审核筛选都‘开绿灯’，怕自己落后。”“一些地方政府拼命上项目，变相助推了行业‘虚火’。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长史建华说。此外，杨胜兵表示，2021年新能源汽车补贴将进一步下降，行业将面临全面转向以技术能力为主导的市场竞争。面对国内行业技术积累仍然有限的现实，“夸大”和“虚火”都在一定程度上反映了行业焦虑。抓质量，控资本，提技术，保证行业长远发展，多位专家和业内人士告诉记者，核心技术是吹不出来的，行业的“虚火”不是真火。新能源汽车产业要想实现快速发展，必须“挤泡沫”、“降虚火”，多层次、多方面提高管理和治理效率。中消协表示，除了续航里程“注水”，2020年新能源汽车的主要投诉有:充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫、功率损失等问题较多；售后服务水平不高。记者采访发现，对于新能源汽车的“虚假宣传”，不少消费者希望主管部门建立更加直接高效的投诉举报机制。杨胜兵认为，新能源汽车企业利用宣传推广产品无可厚非，在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引R&D先进投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”，不仅会直接损害消费者的权益，还会对产业链上的各个环节造成负面影响。他建议，消费者、企业、监管部门等各方要正确认识当前的消费预期、产业政策预期和实体产业发展的整体水平。相关企业在宣传产品性能时，应当明确表示实验产品、小规模产品与行业整体水平的真实关系，消费者也应当主动了解行业实际情况和法律法规政策。对于续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长金表示，下一步将组织对新能源汽车主流品牌车型的续航里程进行“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。对于一些地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议，加强新能源汽车产业规划顶层设计，在招商引资方面做好甄别。此外，业内人士还建议，监管部门应高度警惕资本市场对新能源汽车行业的“泡沫操作”。近日，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多种措施加强新能源汽车质量监管。

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