如今，对于处于行业第一梯队的广汽集团来说，从全球布局的暂停，到旗下子公司的大起大落，面对如此严峻的形势，阶段性的成绩能否掩盖对未来充满的焦虑？
3月25日，根据广汽集团发布的2020年度业绩，整个报告期内，集团实现营业总收入3954.98亿元，同比增长5.87%，合并报表营业总收入631.57亿元，同比增长5.78%。归属于上市公司股东的扣非净利润48.07亿元，同比增长25.17%。
显然，广汽集团的整体发展确实在寒冷的环境下跑赢了大盘。对此，尽管广汽集团在年报中指出，2020年收入增长主要得益于国内汽车市场销量增长逐步恢复、集团自主品牌“传祺”车型产销结构优化、“爱安”新能源汽车销量逆势增长。
但从综合市场的整体表现来看，集团旗下的广汽本田和广汽丰田的实际贡献更为重要。数据显示，广汽集团实现全年销量204.38万辆，同比微降0.89%，不仅远好于2020年全国乘用车市场产销将下降6%以上的趋势，而且在全国主要汽车集团全年产销规模中排名第四。
事实上，广汽集团去年的销售总结早在几个月前就形成了。那还不如再来一次。合资板块的广汽本田和广汽丰田在产销量上依然远超行业，成为广汽集团的创收核心。
其中，广汽本田实现营业收入1184.27亿元，同比增长12.03%；广汽丰田实现营业收入1107.58亿元，同比增长12.96%；广汽乘用车实现营业收入419.65亿元，同比增长3.05%；销量方面，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比分别增长3.73%和2.65%。广汽丰田实现产销76.5万辆和76.5万辆，同比分别增长14.08%和12.17%。
虽然这个成绩符合整个市场向日系车示好的趋势，但另一方面，在德系对手陷入舆论和销售困境的情况下，他们新产品的持续爆发也变得越来越重要。尤其是本田郝颖和丰田威兰达两款战略车型的推出，为广汽本田和广汽丰田带来了极其强劲的助力。
我记得广汽集团在“十四五”期间制定了“两优两专一稳一突破”的整车发展战略，以便更好地把握中国汽车市场的发展方向。
“两优”就是不断推进与本田、丰田合作的广度和深度，把广汽本田、广汽丰田做大做好，打造国内一流标杆合资企业；“两专”是充分发挥JEEP和三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，将广汽菲克和广汽三菱打造成为国内汽车市场特色鲜明的专业品牌；“一稳”是把握行业发展趋势，采取稳中求进的策略，聚焦混合动力技术方向，打造新的差异化优势，持续提升品牌；“一个突破”就是围绕极致的用户体验和服务，在智能网联新能源汽车领域持续发力，加速突破。
这样一来，广汽丰田和广汽本田的势头确实迎合了整个广汽集团的普遍发展。相比之下，本应更有个性的广汽三菱和广汽菲克的近况，去年并没有如预期般走下去。去年广汽菲克和广汽三菱分别实现销量4.05万辆和7.5万辆，同比下降45.18%和43.62%。
鉴于2021现有规划中没有明显的新车引进计划，广汽集团在平衡旗下合资企业的贡献方面仍将面临很大问题。
其次，广汽集团在年报中也指出，毛利为30.11亿元，较去年同期下降约2.14%，毛利率较去年同期下降0.38个百分点。受疫情影响的独立板块造成产销同比和规模效益相应下降，需要承担一定责任。
虽然广汽集团新能源汽车产销大幅增长，全年销量7.77万辆，同比增长36.2%，而11月宣布独立运营的广汽爱安，报告期内产销实现42.9%的高增长，增速为42.9%。然而，广汽乘用车即广汽传祺品牌的销量在2019年下跌28.14%后，下跌7.95%，至35.4万辆。
GS4 Coupe、全新GA6、GA8的上市，并没有填补全新GS4没有弥补的部分。唯一可喜的是，在高端MPV上，广汽传祺借M8家族树立了一定的榜样。
在R&D投入方面，2020年广汽集团在自主品牌的R&D费用上共投入51.25亿元，占其营业收入的8.11%。GPMA模块化平台，全新动力总成平台品牌“巨浪动力”的诞生，以及后来的石墨烯基超快充电电池技术，都是广汽集团去年取得的技术成果。
不得不承认，广汽集团围绕2035年的目标和十四五的发展规划，已经走上了快车道。挑战汽车销量同比增长10%的目标，也成为广汽集团今年期望实现的愿望。未来，无论以广汽本田和广汽丰田为核心的合资板块能否继续为广汽集团赋能，广汽爱安和广汽传祺势必会进一步努力。如今，对于处于行业第一梯队的广汽集团来说，从全球布局的暂停，到旗下子公司的大起大落，面对如此严峻的形势，阶段性的成绩能否掩盖对未来充满的焦虑？
3月25日，根据广汽集团发布的2020年度业绩，整个报告期内，集团实现营业总收入3954.98亿元，同比增长5.87%，合并报表营业总收入631.57亿元，同比增长5.78%。归属于上市公司股东的扣非净利润48.07亿元，同比增长25.17%。
显然，广汽集团的整体发展确实在寒冷的环境下跑赢了大盘。对此，尽管广汽集团在年报中指出，2020年收入增长主要得益于国内汽车市场销量增长逐步恢复、集团自主品牌“传祺”车型产销结构优化、“爱安”新能源汽车销量逆势增长。
但从综合市场的整体表现来看，集团旗下的广汽本田和广汽丰田的实际贡献更为重要……蚂蚁。数据显示，广汽集团实现全年销量204.38万辆，同比微降0.89%，不仅远好于2020年全国乘用车市场产销将下降6%以上的趋势，而且在全国主要汽车集团全年产销规模中排名第四。
事实上，广汽集团去年的销售总结早在几个月前就形成了。那还不如再来一次。合资板块的广汽本田和广汽丰田在产销量上依然远超行业，成为广汽集团的创收核心。
其中，广汽本田实现营业收入1184.27亿元，同比增长12.03%；广汽丰田实现营业收入1107.58亿元，同比增长12.96%；广汽乘用车实现营业收入419.65亿元，同比增长3.05%；销量方面，广汽本田实现产销80.56万辆和80.58万辆，同比分别增长3.73%和2.65%。广汽丰田实现产销76.5万辆和76.5万辆，同比分别增长14.08%和12.17%。
虽然这个成绩符合整个市场向日系车示好的趋势，但另一方面，在德系对手陷入舆论和销售困境的情况下，他们新产品的持续爆发也变得越来越重要。尤其是本田郝颖和丰田威兰达两款战略车型的推出，为广汽本田和广汽丰田带来了极其强劲的助力。
我记得广汽集团在“十四五”期间制定了“两优两专一稳一突破”的整车发展战略，以便更好地把握中国汽车市场的发展方向。
“两优”就是不断推进与本田、丰田合作的广度和深度，把广汽本田、广汽丰田做大做好，打造国内一流标杆合资企业；“两专”是充分发挥JEEP和三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，将广汽菲克和广汽三菱打造成为国内汽车市场特色鲜明的专业品牌；“一稳”是把握行业发展趋势，采取稳中求进的策略，聚焦混合动力技术方向，打造新的差异化优势，持续提升品牌；“一个突破”就是围绕极致的用户体验和服务，在智能网联新能源汽车领域持续发力，加速突破。
这样一来，广汽丰田和广汽本田的势头确实迎合了整个广汽集团的普遍发展。相比之下，本应更有个性的广汽三菱和广汽菲克的近况，去年并没有如预期般走下去。去年广汽菲克和广汽三菱分别实现销量4.05万辆和7.5万辆，同比下降45.18%和43.62%。
鉴于2021现有规划中没有明显的新车引进计划，广汽集团在平衡旗下合资企业的贡献方面仍将面临很大问题。
其次，广汽集团在年报中也指出，毛利为30.11亿元，较去年同期下降约2.14%，毛利率较去年同期下降0.38个百分点。受疫情影响的独立板块造成产销同比和规模效益相应下降，需要承担一定责任。
虽然广汽集团新能源汽车产销大幅增长，全年销量7.77万辆，同比增长36.2%，而11月宣布独立运营的广汽爱安，报告期内产销实现42.9%的高增长，增速为42.9%。然而，广汽乘用车即广汽传祺品牌的销量在2019年下跌28.14%后，下跌7.95%，至35.4万辆。
GS4 Coupe、全新GA6、GA8的上市，并没有填补全新GS4没有弥补的部分。唯一可喜的是，在高端MPV上，广汽传祺借M8家族树立了一定的榜样。
在R&D投入方面，2020年广汽集团在自主品牌的R&D费用上共投入51.25亿元，占其营业收入的8.11%。GPMA模块化平台，全新动力总成平台品牌“巨浪动力”的诞生，以及后来的石墨烯基超快充电电池技术，都是广汽集团去年取得的技术成果。
不得不承认，广汽集团围绕2035年的目标和十四五的发展规划，已经走上了快车道。挑战汽车销量同比增长10%的目标，也成为广汽集团今年期望实现的愿望。未来，无论以广汽本田和广汽丰田为核心的合资板块能否继续为广汽集团赋能，广汽爱安和广汽传祺势必会进一步努力。
继互联网、房地产等领域的头部企业宣布下场造车后，家电巨头海尔也于近日加入了跨界进军智能汽车领域的队伍。
1900/1/1 0:00:00日前，一则Model3在过街天桥撞毁的视频流传网络，从视频中能够看到事故车辆半个车身趴在过街天桥的楼梯上，前半段严重损毁，扶手栏杆已经刺破前风挡玻璃，但进深不多似乎并未伤及主驾，
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1900/1/1 0:00:00蓝鲸汽车4月6日讯，人和岛发布《2020年中国汽车销售渠道发展报告》。
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