汽车经销商加速优胜劣汰，2020年3000余家店关门

蓝鲸汽车4月6日，仁和岛发布了《2020年中国汽车销售渠道发展报告》。报告显示，2020年全国授权经销商网络33733家，新入网经销商2362家，关店退网3098家，净减少835家，经销商退网率达到9%。

在各类授权经销商网络中，4S门店28407家(含3S、4S、5S等售前售后服务)，占总数量的84%，销量的70%。

根据仁和岛的调查，经销商已经形成集团化运营模式，其中占17%的大中型经销商集团，拥有超过70%的欧洲和德国豪华品牌以及日本强势品牌。拥有强势品牌的小型经销商群体占比不足30%，单店经销商占比仅为3%。小经销商的生存空间日益受到挤压。整体来看，马太效应更明显。

在3万多家汽车经销商中，豪华品牌经销商占13%，他们夺取了18%的零售额。自主品牌网络占比高达51%，而销量占比仅为34%。渠道饱和度明显高于其他品牌，经销商流失高。

2020年在疫情影响下，经销商退网的情况并不少见。统计显示，2020年共有3098家经销商关闭了原有的代理品牌门店，其中4S门店2263家，部分经销商直接退网，部分经销商转行其他品牌。

同时也有新店。特别是各类主流品牌通过下沉低县市场，新增经销商2263家，新品牌进入市场，新能源直营店(长安统一、捷达、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等)为主要。

综合来看，2020年全国将净减835家经销商，经销商退网率为9%。其中，豪华品牌经销商网络保持正增长。受法系、美系、韩系等烙印的影响。，平价合资品牌换网率高，自主品牌网络稳定性最弱，退网数超过1000。而特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源品牌正处于网络扩张期，新增经销商数量较多。特斯拉和蔚来都将在2020年新增100多家销售网络，威马等已经看到部分经销商退网。

仁和岛认为，对于汽车行业来说，多渠道融合共存的新局面正在形成。未来五年，4S商店模式仍将主导市场。新能源直销渠道的发展还处于起步阶段。车企的管理能力是否具备掌控全国市场的复杂局面，资金能否在各级城市全面铺开，量产车型能否在市场上占据一席之地，都将是巨大的考验。

蓝鲸汽车4月6日，仁和岛发布了《2020年中国汽车销售渠道发展报告》。报告显示，2020年全国授权经销商网络33733家，新入网经销商2362家，关店退网3098家，净减少835家，经销商退网率达到9%。

在各类授权经销商网络中，4S门店28407家(含3S、4S、5S等售前售后服务)，占总数量的84%，销量的70%。

根据仁和岛的调查，经销商已经形成集团化运营模式，其中占17%的大中型经销商集团，拥有超过70%的欧洲和德国豪华品牌以及日本强势品牌。拥有强势品牌的小型经销商群体占比不足30%，单店经销商占比仅为3%。小经销商的生存空间日益受到挤压。整体来看，马太效应更明显。

在3万多家汽车经销商中，豪华品牌经销商占13%，他们夺取了18%的零售额。自主品牌网络占比高达51%，而销量占比仅为34%。渠道饱和度明显高于其他品牌，a……经销商流失高。

2020年在疫情影响下，经销商退网的情况并不少见。统计显示，2020年共有3098家经销商关闭了原有的代理品牌门店，其中4S门店2263家，部分经销商直接退网，部分经销商转行其他品牌。

同时也有新店。特别是各类主流品牌通过下沉低县市场，新增经销商2263家，新品牌进入市场，新能源直营店(长安统一、捷达、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等)为主要。

综合来看，2020年全国将净减835家经销商，经销商退网率为9%。其中，豪华品牌经销商网络保持正增长。受法系、美系、韩系等烙印的影响。，平价合资品牌换网率高，自主品牌网络稳定性最弱，退网数超过1000。而特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源品牌正处于网络扩张期，新增经销商数量较多。特斯拉和蔚来都将在2020年新增100多家销售网络，威马等已经看到部分经销商退网。

仁和岛认为，对于汽车行业来说，多渠道融合共存的新局面正在形成。未来五年，4S商店模式仍将主导市场。新能源直销渠道的发展还处于起步阶段。车企的管理能力是否具备掌控全国市场的复杂局面，资金能否在各级城市全面铺开，量产车型能否在市场上占据一席之地，都将是巨大的考验。

标签：特斯拉蔚来小鹏长安捷途

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