据外媒报道，现代汽车和起亚预计第一季度将保持强劲的利润势头，因为它们没有在全球需求复苏期间因芯片短缺而停产。
Ioniq 5(来源:现代)
韩国金融数据提供商韩联社Info Max 4月5日汇总的数据显示，现代汽车预计第一季度收入同比增长69.11%，至1.46万亿韩元(约合13亿美元)。销售额同比增长4.85%，至26.56万亿韩元；若不计入3866亿韩元的召回成本，利润将略低于去年第四季度的1.64万亿韩元。
同期，起亚预计营业利润同比增长145.94%，至1.09万亿韩元；销售额将同比增长11.12%，达到16.19万亿韩元。这略逊于过去7年1.28万亿韩元和16.91万亿韩元销售额的最好盈利记录。
前三个月，现代汽车交付997，882辆汽车，同比增长10.5%，本土销量同比增长16.6%，至185，413辆，海外销量同比增长9.2%，至812，469辆。起亚交付688，409辆，同比增长6.1%，本土销量同比增长11.4%，至130，075辆，海外销量同比增长5.0%，至558，334辆。
3月份，现代起亚共售出144，932辆汽车(分别为78，409辆和66，523辆)，是现代集团进入美国市场以来的最高月度销量。利润更高的SUV销量翻了一番，达到93，019辆，而豪华品牌Jennisseth的销量增加了两倍多，达到3，006辆。
豪华车型的销量也有所增加，为利润做出了贡献。上个月，现代豪华品牌Janice在韩国销售了14，066辆汽车，打破了自去年6月以来的纪录。SUV的销量翻了一番，索兰托售出8357辆，嘉华售出9520辆。
起亚Souranto(来源:起亚)
然而，现代汽车集团也有利润下降的可能，风险来自于冲击全球汽车行业的芯片短缺。紧随福特、丰田、大众和本田的脚步，现代汽车上周宣布，其韩国蔚山电动汽车工厂将于4月7日至4月14日停产，并因芯片短缺调整了备受关注的纯电动汽车Ioniq 5的推出。本周，起亚将暂时停止佐治亚州工厂的运营两天。
停产暂时不太可能对集团利润产生重大影响。三星证券(Samsung Securities)分析师Im Eun-yeong表示:“现代汽车蔚山第一工厂平均每月生产3万辆汽车，因此停产一周将影响7000至8000辆汽车的生产，这只是现代每月35万至38万辆汽车产量的2%至3%。其他车型的销量增长可以轻松抵消这些损失。”
全球汽车需求依然强劲，这对许多公司来说是个好兆头。韩国投资银行。证券分析师Kim Jin-woo表示:“半导体短缺的根本原因是汽车需求的复苏速度快于预期。预计如此大的汽车需求将有助于所有处于生产中断的汽车品牌实现好于预期的第一季度收益。”
最近，所有分析师都将现代汽车的股价目标上调至平均每股313，333韩元，比当前股价高出34.19%。起亚的目标股价为每股11.75万韩元，较当前股价上涨35.68%。
4月5日，现代汽车收盘价上涨0.21%，至每股23.4万韩元；起亚收盘价上涨1.27%，至每股8.55万韩元。据外媒报道，现代汽车和起亚预计第一季度将保持强劲的利润势头，因为它们没有在全球需求复苏期间因芯片短缺而停产。
Ioniq 5(来源:现代)
韩国金融数据提供商韩联社Info Max 4月5日汇总的数据显示，现代汽车预计第一季度收入同比增长69.11%，至1.46万亿韩元(约合13亿美元)。销售额同比增长4.85%，至26.56万亿韩元；若不计入3866亿韩元的召回成本，利润将略低于去年第四季度的1.64万亿韩元。
同期，起亚预计营业利润同比增长145.94%，至1.09万亿韩元；销售额将同比增长11.12%，达到16.19万亿韩元。这略逊于过去7年1.28万亿韩元和16.91万亿韩元销售额的最好盈利记录。
前三个月，现代汽车交付997，882辆汽车，同比增长10.5%，本土销量同比增长16.6%，至185，413辆，海外销量同比增长9.2%，至812，469辆。起亚交付688，409辆，同比增长6.1%，本土销量同比增长11.4%，至130，075辆，海外销量同比增长5.0%，至558，334辆。
3月份，现代起亚共售出144，932辆汽车(分别为78，409辆和66，523辆)，是现代集团进入美国市场以来的最高月度销量。利润更高的SUV销量翻了一番，达到93，019辆，而豪华品牌Jennisseth的销量增加了两倍多，达到3，006辆。
豪华车型的销量也有所增加，为利润做出了贡献。上个月，现代豪华品牌Janice在韩国销售了14，066辆汽车，打破了自去年6月以来的纪录。SUV的销量翻了一番，索兰托售出8357辆，嘉华售出9520辆。
起亚Souranto(来源:起亚)
然而，现代汽车集团也有利润下降的可能，风险来自于冲击全球汽车行业的芯片短缺。紧随福特、丰田、大众和本田的脚步，现代汽车上周宣布，其韩国蔚山电动汽车工厂将于4月7日至4月14日停产，并因芯片短缺调整了备受关注的纯电动汽车Ioniq 5的推出。本周，起亚将暂时停止佐治亚州工厂的运营两天。
停产暂时不太可能对集团利润产生重大影响。三星证券(Samsung Securities)分析师Im Eun-yeong表示:“现代汽车蔚山第一工厂平均每月生产3万辆汽车，因此停产一周将影响7000至8000辆汽车的生产，这只是现代每月35万至38万辆汽车产量的2%至3%。其他车型的销量增长可以轻松抵消这些损失。”
全球汽车需求依然强劲，这对许多公司来说是个好兆头。韩国投资银行。证券分析师Kim Jin-woo表示:“半导体短缺的根本原因是汽车需求的复苏速度快于预期。预计如此大的汽车需求将有助于所有处于生产中断的汽车品牌实现好于预期的第一季度收益。”
最近，所有分析师都将现代汽车的股价目标上调至平均每股313，333韩元，比当前股价高出34.19%。起亚的目标股价为每股11.75万韩元，较当前股价上涨35.68%。
4月5日，现代汽车收盘价上涨0.21%，至每股23.4万韩元；起亚收盘价上涨1.27%，至每股8.55万韩元。
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