2021年3月31日，梅赛德斯-AMG发布混合动力总成——ePerformance。新动力总成的推出也代表着高性能不再是燃油车的天下。
2021年3月31日，梅赛德斯-AMG发布了全新的动力总成——ePerformance。全新的动力总成未来将搭载于C63、GT73、SL73、S73等车型。最接近的是全新的C63，将搭载AMG最新的混动系统。你有什么期望吗？
AMG E Performance动力总成由奔驰后驱平台研发，前桥搭载M177 4.0T(V8)或M139 2.0T(L4)发动机，后轮轴Affalterbach研发的6.1kWh高性能电池。这款电池来自F1赛车，电压400V，重量89Kg，持续功率70kW。峰值功率150kW，峰值扭矩320Nm，可持续10秒。电池可以在14升特殊冷却液的情况下，在各种工况下运行在45度的最佳工况。
这种发动机+电池的布局结构，目的是优化底盘的重量分布，实现动力输出时最快的扭矩释放，保证车辆的性能。此外，后轮轴上的电机与2速变速器和后轮轴差速器集成在一起，形成EDU控制系统，电机可以通过变速器直接驱动后轮轴，无需变速器，减少了动能传递的损失，加速性能更加高效。
此外，计算机将根据集成在后轮轴中的差速器提供的信息将扭矩分配给每个车轮。与传统燃油车相比，混合动力底盘在车辆的曲线上表现更好。如果车辆在弯道中进一步打滑，电机的驱动力会在短时间内传递到前轮，实现更大的牵引力。通过万向轴与前轮驱动轴的机械连接，将进一步提高车辆的操纵性，避免车辆出现极度不可控的情况。
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E Performance动力系统依然提供六种驾驶模式，分别是“电动”、“舒适”、“运动”、“运动+”、“赛事”和“个人”。每种模式下的发动机、变速器、转向和底盘都不一样，进一步提升了驾驶和操控感。
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在“舒适”模式下，车辆起步或低速行驶时，基本都是靠电池驱动。如果深踩油门或者车辆高速行驶，发动机会介入，变速器升档时机会更早，带来更多的燃油经济性，悬挂性能更注重舒适性。
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在“电动”模式下，车辆从0到130 km/h基本都是靠电能驱动，发动机不会工作。E性能版是后驱，如果选择了AMG Performance 4 matic+组件，就意味着整车变成了四驱版。在这种模式下，当电池电量耗尽时，系统会自动切换到“舒适”模式，内燃机会驱动车辆并为电池组充电。
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“Sport”和“Sport+”模式，当发动机和电机在低速时工作……速度，电脑会根据油门深浅的不同来电控动力分配。这时候转向更犀利，变速器降档更快。
5
作为终极的“RACE”模式，无论是发动机响应还是变速器降档速度，运动效果都会比“Sport”和“Sport+”更激进，但需要注意的是，在这种模式下，必须先将电池组充满电，才能激活电池的全功率输出。如果电池电量不足，电池组必须充满电后才能启动。
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采用这种混合动力技术的M177 4.0T V8发动机，综合功率将达到815Ps，峰值扭矩超过1000Nm，0-100km/h加速不到3秒。
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新C63上的M139 2.0T L49(立式)发动机插电式混合动力系统，除了上面提到的技术之外，还配备了新的电动涡轮增压器(废气)。这项技术源自AMG ONE超级跑车，前轮和后轮轴配重为50:50，但重量比现款增加了200 kg。官方表示，动力输出将超过现在的V8发动机。
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未来奔驰-AMG会更加注重电气化改造，会推出更多混动和插电式混动车型，AMG E Performance会率先搭载全新AMG GT和刚刚提到的全新AMG C 63。此外，AMG也在研发纯电动汽车。新车将基于奔驰EQ车型进行升级，在底盘、悬挂、动力等方面进行性能升级和重新调校。2021年3月31日，梅赛德斯-AMG发布混合动力总成——ePerformance。新动力总成的推出也代表着高性能不再是燃油车的天下。
2021年3月31日，梅赛德斯-AMG发布了全新的动力总成——ePerformance。全新的动力总成未来将搭载于C63、GT73、SL73、S73等车型。最接近的是全新的C63，将搭载AMG最新的混动系统。你有什么期望吗？
AMG E Performance动力总成由奔驰后驱平台研发，前桥搭载M177 4.0T(V8)或M139 2.0T(L4)发动机，后轮轴Affalterbach研发的6.1kWh高性能电池。这款电池来自F1赛车，电压400V，重量89Kg，持续功率70kW。峰值功率150kW，峰值扭矩320Nm，可持续10秒。电池可以在14升特殊冷却液的情况下，在各种工况下运行在45度的最佳工况。
这种发动机+电池的布局结构，目的是优化底盘的重量分布，实现动力输出时最快的扭矩释放，保证车辆的性能。此外，后轮轴上的电机与2速变速器和后轮轴差速器集成在一起，形成EDU控制系统，电机可以通过变速器直接驱动后轮轴，无需变速器，减少了动能传递的损失，加速性能更加高效。
此外，计算机会将扭矩分配给……根据集成在后轮轴中的差速器提供的信息控制每个车轮。与传统燃油车相比，混合动力底盘在车辆的曲线上表现更好。如果车辆在弯道中进一步打滑，电机的驱动力会在短时间内传递到前轮，实现更大的牵引力。通过万向轴与前轮驱动轴的机械连接，将进一步提高车辆的操纵性，避免车辆出现极度不可控的情况。
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E Performance动力系统依然提供六种驾驶模式，分别是“电动”、“舒适”、“运动”、“运动+”、“赛事”和“个人”。每种模式下的发动机、变速器、转向和底盘都不一样，进一步提升了驾驶和操控感。
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在“舒适”模式下，车辆起步或低速行驶时，基本都是靠电池驱动。如果深踩油门或者车辆高速行驶，发动机会介入，变速器升档时机会更早，带来更多的燃油经济性，悬挂性能更注重舒适性。
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在“电动”模式下，车辆从0到130 km/h基本都是靠电能驱动，发动机不会工作。E性能版是后驱，如果选择了AMG Performance 4 matic+组件，就意味着整车变成了四驱版。在这种模式下，当电池电量耗尽时，系统会自动切换到“舒适”模式，内燃机会驱动车辆并为电池组充电。
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“Sport”和“Sport+”两种模式，发动机与电机低速工作时，电脑会根据油门深浅的不同，对动力分配进行电子控制。这时候转向更犀利，变速器降档更快。
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作为终极的“RACE”模式，无论是发动机响应还是变速器降档速度，运动效果都会比“Sport”和“Sport+”更激进，但需要注意的是，在这种模式下，必须先将电池组充满电，才能激活电池的全功率输出。如果电池电量不足，电池组必须充满电后才能启动。
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采用这种混合动力技术的M177 4.0T V8发动机，综合功率将达到815Ps，峰值扭矩超过1000Nm，0-100km/h加速不到3秒。
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新C63上的M139 2.0T L49(立式)发动机插电式混合动力系统，除了上面提到的技术之外，还配备了新的电动涡轮增压器(废气)。这项技术源自AMG ONE超级跑车，前轮和后轮轴配重为50:50，但重量比现款增加了200 kg。官方表示，动力输出将超过现在的V8发动机。
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未来奔驰-AMG会更加注重电气化改造，会推出更多混动和插电式混动车型，AMG E Performance会率先搭载全新AMG GT和刚刚提到的全新AMG C 63。此外，AMG也在研发纯电动汽车。新车将基于奔驰EQ车型进行升级，在底盘、悬挂、动力等方面进行性能升级和重新调校。
3月30日，作为华人运通旗下高合品牌的首款车型，高合HiPhiX推出了4款新车型，售价区间为5780万元。新车将于4月20日在全国展开试乘试驾活动，5月8日正式开启客户交付。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，瑞萨电子在3月30日表示，该公司一座遭受火灾的芯片工厂有望在4月中旬重启生产。
1900/1/1 0:00:00分享说到几万元大空间车型，大家会想到什么呢？五菱宏光、荣光什么的，它们都躲不开做工糙、配置低这些问题，而现在有这么一款车，做到了让您花几万元就可以享受10几万元的产品，这就是五菱凯捷。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，3月31日，美国国际贸易委员会（ITC）表示，韩国电池制造商SKInnovation没有侵犯LGEnergySolution的电池相关专利。
1900/1/1 0:00:003月30日晚间，均胜电子（600699SZ）发布了2020年业绩报告。
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