电车投诉站 | 强制缴费、图片与实物不符、强行扣除保险……特斯拉再被投诉

作为一个驾龄近十年、行程超过15万公里的“老司机”，李先生怎么也没想到，自己会在所谓最智能的特斯拉上“翻船”。最近我们在第一电动车友群里接到了河北邢台的李先生的投诉。在他发的事故现场视频中可以看到，一辆黑色特斯拉Model 3追尾了国家电网公司的一辆公务车辆，左前翼子板、左大灯、前保险杠都有一定程度的损坏。

后面的3型车是李先生最新购买的车辆。在了解情况的过程中，他说从订这辆车开始，就陷入了一场没有期限的“拉锯战”。这要追溯到今年年初。1月份，李先生在特斯拉石家庄交车中心看中了一辆低价服务车。据他介绍，这辆车的出厂时间是去年6月，上牌日期是11月26日。期间卖给了天津的一位山西用户，但是在办理完上牌手续之前车辆电机出现了问题，所以用户当时选择了退车。返厂更换电机后，该车被特斯拉收为内部服务车辆，作为交付中心内部工作人员的交通工具。“这辆车的电机虽然换了，但当时对方说价格不超过20万，而且也是贴牌的。保险也可以转，所以我觉得挺划算的。”最终李先生支付了199760元，买下了这辆原价249900元，续航里程468km的磷酸亚铁锂Model 3。“我买这辆车的时候，出厂合格证、牌照、车购税等手续都已经办完了。”由于前期与销售接待沟通愉快，且在河北疫情期间，1月21日，他在没有亲自检查车况的情况下，在网上支付了1000元定金。

从微信截图可以看出，李先生表示希望对方能为车辆拍摄视频，但对方始终没有回应。“后来拖车师傅给我拍了几张照片，告诉我车漆和车轮都损坏了，问我收不收。”

“我当然不想。”面对这种情况，李先生第一时间选择了与特斯拉石家庄公司沟通。“他们答应给我送个水蜡，洗车等服务，还答应我如果后面有合适的轮子，就给我换。”不想在这上面过多纠缠，他接受了对方提出的解决方案，付了尾款。本以为至此，后续不会有太大的麻烦和牵连，可让李先生没想到的是，这只是个开始。尾款结清后，对方突然说车辆需要额外支付1200元。对于这笔费用，李先生表示非常不解。“首先，这个费用从来没有在合同上体现过，买车过程中也没有人告诉我。其次，车辆车牌从石家庄转到邢台。一般情况下，我自己去办理的话，可能大概在200元左右，这1200元只是备案，不包括结算。最后，如果这笔钱是个人提成或者服务费，我可以理解，但是他们要我把钱打到第三方公司，说是他们官方指定的合作公司。”特斯拉提到的第三方的名称是北京卡斯奇汽车服务有限公司，据调查，这家位于北京王四营的公司成立于2015年，员工很少，经营范围内没有车辆进行此项备案或交付。

“我不明白为什么要经过第三方对接。”对于这笔费用，李先生表示无法接受，但对方态度也很强硬。“他们跟我说，如果我不交钱，我就不走。”无奈之下，他选择交出1200元费用，并向对方索要发票。

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但2月8日付款完成后，发票迟迟未开，第三方公司在多次催款后才寄出发票。“我是3月20日收到发票的，发票日期是3月15日，而且服务项目根本不是文件转递或转移，而是现代服务。”

但这并不是唯一更糟糕的事情。首先，收到车后他才发现，原本应该是468km的磷酸亚铁锂版Model 3，变成了445km的锂三元版。而实际续航只有375km。“我观察了好几次，375公里海流不会冲进来。”

不仅如此，买车的时候，对方说所有的保险都可以随车过户，但是出保单的时候，对方又说只能转交强险，商业险要退。“无论是买车还是备案前，他们都承诺第一时间过户保险。如果不能提供商业保险过户，为什么不写在合同里，或者在我提车之前退掉保险。现在我已经全款买车了，商业保险应该是我的。”

由于双方在这个问题上无法达成共识，车辆保险的问题一直没有解决。这时，李先生的车出事了。如文章开头所述，因其未能停车，其车辆追尾了国家电网公务用车。他现在对这件事也有话要说。“这是小学放学了，又正好是中午左右，孩子们放学了，所以我和前面的车开的速度都不快。”虽然车速不快，但由于前方急刹车，李先生还没来得及反应。他说他虽然踩了刹车，但是没有停下来。但在这个过程中，车辆的主动安全系统并没有发挥作用。“类似前面碰撞预警功能，自动紧急制动，盲点碰撞，报警等功能，都不起作用。”“他们承认，上述功能确实不起作用。”但在李先生随后的沟通中，对方称通过后台数据查询，未启动的原因是因为车速为8km/h，未达到规定速度。车速仅在10公里/小时至150公里/小时之间，其驾驶辅助功能可以正常工作。“他们让我把车开过来验车，但有了之前的经历，我担心他们会帮我一把。”“现在我也不知道我当时的速度是多少，他们是怎么看到的也没有提供任何证据证明。而且，退一步讲，就算我的速度真的只有8km/h，前面的雷达也不行吗？”此时，虽然车辆受损，但其保险尚未理赔，因此李灿先生既没有正常驾驶车辆，也没有完成索赔，而且对方的态度仍然非常傲慢。目前，对于现状，他向特斯拉提出了三点诉求:1。希望对方能对1200元的时间，为什么要把钱交给第三方，为什么第三方是没有资质的公司，为什么不能开具相应的发票，给出一个合理的解释。2.根据这款车之前的投保信息，其商业险的保险期限为2020年10月27日至2021年10月26日，所以商业险需要加满到10月26日，从订车的1月21日开始。3.希望找权威的第三方来判断车辆是否存在故障。4.在卖车的过程中，对方几次出现不一致的情况。这算不算消费欺诈？如果是，那么根据消费者权益，需要退一赔三。作为一个驾龄近十年、行程超过15万公里的“老司机”，李先生怎么也没想到，自己会在所谓最智能的特斯拉上“翻船”。最近我们在第一电动车友群里接到了河北邢台的李先生的投诉。在他发的事故现场视频中可以看到，一辆黑色特斯拉Model 3追尾了国家电网公司的一辆公务车，左前挡泥板，l……t大灯和前保险杠有一定程度的损坏。

后面的3型车是李先生最新购买的车辆。在了解情况的过程中，他说从订这辆车开始，就陷入了一场没有期限的“拉锯战”。这要追溯到今年年初。1月份，李先生在特斯拉石家庄交车中心看中了一辆低价服务车。据他介绍，这辆车的出厂时间是去年6月，上牌日期是11月26日。期间卖给了天津的一位山西用户，但是在办理完上牌手续之前车辆电机出现了问题，所以用户当时选择了退车。返厂更换电机后，该车被特斯拉收为内部服务车辆，作为交付中心内部工作人员的交通工具。“这辆车的电机虽然换了，但当时对方说价格不超过20万，而且也是贴牌的。保险也可以转，所以我觉得挺划算的。”最终李先生支付了199760元，买下了这辆原价249900元，续航里程468km的磷酸亚铁锂Model 3。“我买这辆车的时候，出厂合格证、牌照、车购税等手续都已经办完了。”由于前期与销售接待沟通愉快，且河北疫情期间，1月21日未亲自检查车况就在网上支付了1000元定金。

从微信截图可以看出，李先生表示希望对方能为车辆拍摄视频，但对方始终没有回应。“后来拖车师傅给我拍了几张照片，告诉我车漆和车轮都损坏了，问我收不收。”

“我当然不想。”面对这种情况，李先生第一时间选择了与特斯拉石家庄公司沟通。“他们答应给我送个水蜡，洗车等服务，还答应我如果后面有合适的轮子，就给我换。”不想在这上面过多纠缠，他接受了对方提出的解决方案，付了尾款。本以为至此，后续不会有太大的麻烦和牵连，可让李先生没想到的是，这只是个开始。尾款结清后，对方突然说车辆需要额外支付1200元。对于这笔费用，李先生表示非常不解。“首先，这个费用从来没有在合同上体现过，买车过程中也没有人告诉我。其次，车辆车牌从石家庄转到邢台。一般情况下，我自己去办理的话，可能大概在200元左右，这1200元只是备案，不包括结算。最后，如果这笔钱是个人提成或者服务费，我可以理解，但是他们要我把钱打到第三方公司，说是他们官方指定的合作公司。”特斯拉提到的第三方的名称是北京卡斯奇汽车服务有限公司，据调查，这家位于北京王四营的公司成立于2015年，员工很少，经营范围内没有车辆进行此项备案或交付。

“我不明白为什么要经过第三方对接。”对于这笔费用，李先生表示无法接受，但对方态度也很强硬。“他们跟我说，如果我不交钱，我就不走。”无奈之下，他选择交出1200元费用，并向对方索要发票。

但2月8日付款完成后，发票迟迟未开，第三方公司在多次催款后才寄出发票。“我是3月20日收到发票的，发票日期是3月15日，而且服务项目根本不是文件转递或转移，而是现代服务。”

但这并不是唯一更糟糕的事情。首先……所有，收到车后他才发现，原本应该是468km的磷酸亚铁锂版Model 3，变成了445km的锂三元版。而实际续航只有375km。“我观察了好几次，375公里海流不会冲进来。”

不仅如此，买车的时候，对方说所有的保险都可以随车过户，但是出保单的时候，对方又说只能转交强险，商业险要退。“无论是买车还是备案前，他们都承诺第一时间过户保险。如果不能提供商业保险过户，为什么不写在合同里，或者在我提车之前退掉保险。现在我已经全款买车了，商业保险应该是我的。”

由于双方在这个问题上无法达成共识，车辆保险的问题一直没有解决。这时，李先生的车出事了。如文章开头所述，因其未能停车，其车辆追尾了国家电网公务用车。他现在对这件事也有话要说。“这是小学放学了，又正好是中午左右，孩子们放学了，所以我和前面的车开的速度都不快。”虽然车速不快，但由于前方急刹车，李先生还没来得及反应。他说他虽然踩了刹车，但是没有停下来。但在这个过程中，车辆的主动安全系统并没有发挥作用。“类似前面碰撞预警功能，自动紧急制动，盲点碰撞，报警等功能，都不起作用。”“他们承认，上述功能确实不起作用。”但在李先生随后的沟通中，对方称通过后台数据查询，未启动的原因是因为车速为8km/h，未达到规定速度。车速仅在10公里/小时至150公里/小时之间，其驾驶辅助功能可以正常工作。“他们让我把车开过来验车，但有了之前的经历，我担心他们会帮我一把。”“现在我也不知道我当时的速度是多少，他们是怎么看到的也没有提供任何证据证明。而且，退一步讲，就算我的速度真的只有8km/h，前面的雷达也不行吗？”此时，虽然车辆受损，但其保险尚未理赔，因此李灿先生既没有正常驾驶车辆，也没有完成索赔，而且对方的态度仍然非常傲慢。目前，对于现状，他向特斯拉提出了三点诉求:1。希望对方能对1200元的时间，为什么要把钱交给第三方，为什么第三方是没有资质的公司，为什么不能开具相应的发票，给出一个合理的解释。2.根据这款车之前的投保信息，其商业险的保险期限为2020年10月27日至2021年10月26日，所以商业险需要加满到10月26日，从订车的1月21日开始。3.希望找权威的第三方来判断车辆是否存在故障。4.在卖车的过程中，对方几次出现不一致的情况。这算不算消费欺诈？如果是，那么根据消费者权益，需要退一赔三。

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