据国外媒体报道，帝人有限公司(Teijin Limited)与其澳大利亚合作伙伴Applied EV共同开发了一款节能低速电动汽车(LS-EV)原型，可用于自动驾驶系统和其他出行应用，有望推动零排放出行。
(来源:帝人公司)
四座LS-EV原型车体现了“从油井到车轮”的零排放模式，结合了帝人的专有技术以及在轻质耐用材料、加工和成型技术方面的专业知识；以及应用型EV的技术，如名为Blanc Robot的平台，该平台集成了全新的高效传动系统和全面的“线控驱动”技术。受益于低能耗驱动，自动驾驶汽车的能效可以达到高级水平，大致相当于人类行走所消耗的体能。此外，它还可以用于自动驾驶系统。
帝人的Panlite聚碳酸酯树脂玻璃重量轻，抗冲击性高，可用作车辆门窗材料。不仅有助于打造时尚外观，还能有效阻挡红外线，保持车内舒适。
该车的弧形车顶由Panlite有机玻璃制成，配有太阳能电池板和轻型电源模块。该系统的输出功率约为330W，与传统的车用太阳能电池板相当。
此外，帝人前沿研发的聚酯纵向无纺布可以为车辆提供隔热和隔音，使其不受车外环境温度和道路噪音的影响。
帝人和Applied EV于2019年开始合作开发，致力于为多用途零排放汽车奠定技术基础，支持未来的出行。
应用EV公司首席执行官朱利安·布罗德本特(Julian Schmidt)表示:“在与帝人公司合作的基础上，通过减轻整车重量，人们可以用更少的能量完成既定的任务，从而减小电池体积。总而言之，当车顶面积与传统汽车相似时，我们发现太阳能技术可以对现实世界产生真正的影响，这也是一个非常好的商业案例。”据国外媒体报道，帝人有限公司(Teijin Limited)与其澳大利亚合作伙伴Applied EV共同开发了一款节能低速电动汽车(LS-EV)原型，可用于自动驾驶系统和其他出行应用，有望推动零排放出行。
(来源:帝人公司)
四座LS-EV原型车体现了“从油井到车轮”的零排放模式，结合了帝人的专有技术以及在轻质耐用材料、加工和成型技术方面的专业知识；以及应用型EV的技术，如名为Blanc Robot的平台，该平台集成了全新的高效传动系统和全面的“线控驱动”技术。受益于低能耗驱动，自动驾驶汽车的能效可以达到高级水平，大致相当于人类行走所消耗的体能。此外，它还可以用于自动驾驶系统。
帝人的Panlite聚碳酸酯树脂玻璃重量轻，抗冲击性高，可用作车辆门窗材料。不仅有助于打造时尚外观，还能有效阻挡红外线，保持车内舒适。
该车的弧形车顶由Panlite有机玻璃制成，配有太阳能电池板和轻型电源模块。该系统的输出功率约为330W，与传统的车用太阳能电池板相当。
此外，帝人前沿研发的聚酯纵向无纺布可以为车辆提供隔热和隔音，使其不受车外环境温度和道路噪音的影响。
帝人和Applied EV于2019年开始合作开发，致力于为多用途零排放汽车奠定技术基础，支持未来的出行。
应用EV公司首席执行官朱利安·布罗德本特(Julian Schmidt)表示:“在与帝人公司合作的基础上，通过减轻整车重量，人们可以用更少的能量完成既定的任务，从而减小电池体积。总而言之，当车顶面积与传统汽车相似时，我们发现太阳能技术可以对现实世界产生真正的影响，这也是一个非常好的商业案例。”
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